Z13DTH: Fura curent si omoara bateria brusc

Nu am coduri de eroare stocate, cel putin nu relevante, legate de consumul suplimentar de curent in stand by.
Masina a stat nepornita o saptamana.
Asa am ramas fara bateria veche de 1 an si 4 luni si ....de berbec ce sunt am dat fuga cu ea la garantie. Oricum era varza, cu 8-9 v si ochiul magic alb. In urma cu o saptamana era binemersi verde ochiul si masina pornea la prima cheie. Dupa ce mi-am dat cei de la magazinul de unde am cumparat-o, o baterie cu imprumut, am descoperit ca la conectare se intampla un mare arc electric. Am pus un bec de semnalizare si se aprindea pe jumatate. Am pus multimetrul si am vazut ca la inchidere, in stand by, dupa ce se opreau toate motorasele si luminitele de prin interior, ramaneam cu un consum de 0.084A, adica 84mA, ceea ce e cu mult fata de cei 5 mA ceruti de producatorul bateriei.
Am bagat masina in stand by si am deconectat pe rand toate sigurantele si releee din compartimentul motor si doar la siguranta 21, una patrata, care era legata de ECU, consumul a scazut la 0.0018A. Dupa ce am deschis si apoi inchis masina si am repetat verificarea, la scoaterea sigurantei nu a mai scazut consumul, a ramas la 0.084A. Am deconectat din REC cateva sigurante, cele legate de priza brichetei si cea de la centralizata si cea de la alarma(care nu mai merge dupa procedura asta, probabil trebuie reprogramata) si consumul nu a scazut.
Am deconectat bujiile incandescente si consumul nu a scazut.

Oare o fi ceva in puntea de diode, desi incarca la 14.4 in BC sau o fi intrat apa la ECU(la care nu s-a umblat deloc)?
Ma puteti ajuta cu idei?

Ai dreptate e vorba de 50 mA, Oricum ar fi, si cu alarma deconectata tot 84 mA consuma masina asta a mea. Tot nu imi vizeaza garantia unei baterii noi sau la prelungire de garantie.

Pai sa ma duc la EDS, ca meseriasi priceputi nu stiu. Pana una alta, mai am cate ceva de vazut pe youtube ca sa incerc sa o rezolv in regie propie.

Am verificat azi urmatoarele:
- becul din torpedou, becul din portbagaj, becurile de la parasolare , toate se sting cum ar trebui.
-becurile de la plafoniera se sting corect la inchiderea usilor
-am reusit sa verific toate sigurantele din REC (tabloul din portbagaj) si in cazul a doua sigurante cea de la centralizata si cea de la bricheta...consumul a scazut de la 84 la 28 mA sau 18 mA. Cu toate astea la refacerea testului, adica dezarmam apoi deschideam o usa si rearmam, consumul se "bloca" iar in 84 mA.
- in disperare de cauza au decuplat pe rand toate usile si actuatorul de la usa de combustibil...si nimic, nu a mai scazut sub 84 mA.
- de asemenea in timp ce umblam la REC am atins una din cele 4 mufe de legaturi si consumul a scazut la 18 mA, dar la refacerea testului cu dezarmare su rearmare tot in 84 mA a ramas. Am miscat de mufa si nimic.
Din astia 84 mA, 10 mA ii consuma un incarcator pe usb in stand by, fara nimic conectat la el. Raman 75 mA sau macar 30-40 mA "nedoriti".
Dupa decuplarea usilor a reinceput sa mearga dead lock-ul care se dezactivase cu ocazia scoaterii sigurantei de la alarma.
Ma intreb daca exista vreun "serviciu" din computer care nu intra in stand by sau ceva probleme pe la puntea de diode sau mase imperfecte pe la ECU sau mai stiu eu..?!

Inseamna ca nu mai crezut...,nu-i bai! E bine cind te convingi si prin propriile actiuni...!

Mult...,putin...,asta o hotarasc cei ce realizeaza programele,noi fiind doar utilizatori...