Relanti instabil 2.0 cdti 160 hp

Am ceva pe acasa...daca ai chef vi si probam. Maine pe la pranz ajung acasa din mini vacanta de la Caciulata.

Am cumparat 1m de furtun cu insertie textila MultiFuel Gates de 3.2mm... deseara il montez, sper sa mearga.

Ma bucur ca ai rezolvat...de la Grecia se trage problema...caldurilea acelea au facut sa depaseasca limita de lucru in siguranta a furtunului. Clar ca vei avea o autonomie mai optimista acum si de ce nu si un consum mai relaxant...numai sa mai faci odata traseul, de data asta fara pierderi

Salut. De ceva timp vreo 2 saptamani am inceput sa am si eu relantiul instabil dimineata la pornire. Nu am nici o eroare nimic, masina functioneaza normal , ce am observat e ca de cand a inceput sa fie instabil relantiul cand pornesc masina si la cald nu mai sta mai turata pe 1000 cateva secunde ca apoi sa coboare la 750 / 800 ,la rece nu sta turata pe 900 / 1000 pana ce se incalzeste motorul cum ar trebui. Daca cineva a avut problema aceasta si a rezolvat rog sa imi spuna si mie care e problema ca eu habar nu am de unde sa o iau. Mersi

Fac apel cãtre toți care au postat aici ! Incercati sã pãstrați discuția la nivelul titlului! Pânã la urmã cine a rezolvat problema cu resoftare? Cati au rezolvat problema cu recondiționarea injectoarelor? Și câți au schimbat alte componente?
Sunt 12 pagina in acest topic și daca stã sa le citeascã cineva, nu poate lua o decizie clara în ceea ce privește aceasta problemã! Va mulțumesc și poate reveniți cu rãspunsuri , Încã sunt mașini care circula cu aceasta problemã...

Și eu am aceiași problema uneori chiar îmi dã in nas mașina , nu am nici o errroare in bord , am citit cã e posibil sa fie de la regulatorul de combustibil de pe pompa de înaltã , la înlocuit cineva ?

Ms de rãspuns ai cumva codul piesei sa o poza cu ea Sam mãcar sã-mi zici exact unde se afla pe pompa de înaltã ...pt cã eu nu o gãsesc.

Ms frumos , o comand și o schimb , revin cu detalii.

Va salut stimați colegi posesori de insigna,și 20dth.
Pe scurt insigna dth,din2010, cumpãratã în 2015sh din Spania,la 120.000. cam dupã un an de rulat in Romania aceeași problema menționatã în cele 12 pagini postate in acest topic. Începând cu luna martie când vine cãldura,oscilații in relanti și trãncãneala de motor(injectoare,sau volanta,sau pmp înaltã) nimeni nu știe. Daca țin acceleratia peste 1000de ture nici o Pb. Când vine toamna,septembrie in colo,mașina ruleazã perfect in relanti. Lucrez in piese auto și am cerut pãrerea a peste 20 de mecanici,ghici ce?: Injectoare,volanta,baterie,Ecu,pompa înaltã,toți dau cu presupusul dar niciunul nu și ar asuma o lucrare,fiind în stare sã plãtesc și o mie euro. Din injectoare nu e 100%,am trms inj la Bosch Cluj,și mi o zis cã sunt ok,acumulator am de tir, am doi tipi care se bat cu pumnul în piept cã e volanta...nush ce sa fac...daca cnv stie remediul sã mã anunțe. Am 30.000km de când rulez cu trãncãneala aia pânã se încãlzește motorul și tot aștept sã se strice cv,cã sã știu ce sã repar....daca voi aflați cv,postați aici va rog. Va stau la dispoziție cu orice informatie

Salut. Cand e rece afara are momente cand oscileaza turatiile la relantiu iar cand vine caldura ( peste 20 grade) uneori la plecarea de pe loc scade in turatie ca si cand da sa moara motoru si trebuie sa o accelerez. Citisem mai demult pe forum si parca era ceva senzor de pe rampa, nu mai stiu exact denumirea.

Stie cineva exact cum se numeste acel senzor si daca intradevar problema vine de la el?