Z17DT: nu vrea sa mai traga deloc

cum pot da de cristi din tm?poate lasa cineva un nr de tel ceva?multumesc

@hormon - si eu am tot o astra h 1.7 cdti 101 cp, adica y20dth.
Si eu am o problema similara cu cea a fratelui tau: mai exact intr-a 5-a (si numai a 5-a) daca ating sau trec de 170 kmh (mai jos de viteza asta nu se manifesta) in secunda 2 dupa ce decelerez (numai pe decelerare face) imi apare martorul masina cu cheita, o limiteaza timp de ateva secunde la 3000 si de rpm, fara turbo. Dupa cateva secunde becul se stinge, masina incepe sa traga din nou si pot sa ii dau iarasi cox, problema reaparand numai cand decelerez.
Am incercat o singura data sa o decelerez in porcii ei, pe o distanta fooooooarte lunga, decelerare "controlata" - luat piciorul progresiv si foarte incet de pe acceleratie - si am scapat fara eroare.
Problema a aparut imediat dupa ce am luat-o din service la revizia de 90.000 km. A fost insotita de fluieratul turbinei la rece, nu mai trage la fel de bine si consuma mai mult, fireste. Mesajul de pe tester este Intake system air leak detected.
La cateva saptamani dupa pe langa fluieratul la rece al turbinei (primele 3-5 minute de fct. ale motorului, iarna, la temperaturi cu minus multe grade) a mai aparut, complementar, la cald, un suierat metalic. Ceva de genul pierdere de presiune insotit de vibratii metalice.
Asta la capitolul simptome.
La capitolul actiuni am facut un singur lucru pana acum datorita lipsei acute de timp liber: am schimbat supapa de turbo de pe admisie, sau ma rog cea din spatele compartimentului motor, dintre motor si peretele ignifug. Rezultate ZERO evident, pentru ca problema nu e de acolo.
Problema provine de la wastegate, electrovana, bov sau ziceti-i cum vreti, care nu mai e capabil sa inchida complet (pierdere presiune turbo, pierdere cuplu, => putoare care consuma mult). Eroarea apare si dispare pentru ca (si asta e explicatia pe care am primit-o si eu la randul meu, pare perfect logica), in treptele in care motorul ar incepe sa produca cuplu maxim pe un interval de timp mai lung, la decelerare se face si un leak test de genul cat timp dureaza sa se descarce admisia de presiune si care era presiunea initiala inainte de descare - deschidere wastegate.
Nu stiu daca e o piesa prea scumpa, pe undeva pe la mijlocul lui aprilie o sa o schimb si o sa va tin la curent cu rezultatele.

Sper sa fie de folos cuiva info. postate mai sus.

Au revoir !

Am vazut undeva pe net azi ca turbina de pe motorul asta de 100 de cai e cu geometrie variabila.
Turbina asta are wastegate, bypass sau blowoff valve ?
Aveti idee ? Sau scaderea pana la 0 a presiunii se face "culcand" pur si simplu palele turbinei ?

Salut!
Un simptom ar fi acela ca nu o mai simti cum intra in functiune de la o anumita turatie.De exemplu la mine intra pe la 1900-2000 ture.

salutare un tutorial pentru curatare EGR-uli la vectra b 97 1,6 16 val stie careva ?
multumesc anticipat

Salutare
Imi cer scuze ca intru asa brusc in discutie
Am si eu un opel astra 1.6 16v caravan din 2001
De ceva timp imi apare in bord "ceck engine" si de atunci nu mai reusesc sa turez motorul mai mult de 3000 de ture
Am fost la o diagnoza si mi-au spus ca e calculatorul dus si trebuie reparat
Are cineva idee care ar fi cauza?
Sau daca e din cauza calculatorului ce trebuie facut?

pai mi-au zis ca da ceva de clapeta de acceleratie su nu mia stiu exact ce eroare
cineva mi-a zis sa scot mufa de la baterie si sa o las 5 min si pe urma sa o pun iar si se rezolva toata problema
chiar nu stiu ce sa mai fac
cateodata apare ceck engine cateodata nu mai apare
daca ii dau direct cheie fara sa mia astept sa se stinga becurile din bord nu apare, daca astept merge putin si apare iar si binenteles se ingreuneaza la mers, nu mai trage bine, etc.
oare ce poate avea?
mai nou am aflat azi ca nu se poate resofta, cica trebuie sa schimb calc si softul cip-ul din cheie
la cati ma duc mereu alt raspuns in legatura cu asta
deja nu stiu pe cine sa mai cred
ma poate ajuta cineva?

am scos toate mufele si nu a avut nici o reactie
am fost la tester si a dat verdictul final
este calculatorul de pe motor, cel cu 2 mufe mari
am o eroare pe pinul 1 si 3 din cate mi s-a explicat si mie
o rezistenta arsa sau ceva de genul
nu stiu daca se poate repara sau trebuie sa il schimb

Ai rezolvat problema ? Daca da spune-mi si mie ce a fost ca aceeasi problema o am si eu ..,o sa ma duc sa ii schimb debitmetrul maine daca e asta o sa iti spun

salutare! am si eu o problema cu asa zisul "zvac" al masinii la cald (la rece merge super-pana se incalzeste motorul). care ar fi rezolvarea? deci dupa ce se incalzeste, incepand din treapta a doua pana la ultima cu pedala in blana de abia urca. voi ce ziceti?