Acceleratie - simptome, cauze, solutii

ati mai rezolvat careva ceva privitor la cele mai de sus?

pt sorin,i-mi permit sa-mi dau si eu cu parerea
cand ai facut acea manevra motorul era cald au rece?
cred ca era cald , dupa cum inteleg,mi s-a intamplat si mie asa ceva
cu motorul rece l-am lasat sa mearga 1-2 min la relanti (cand am plecat de pe loc dintro panta) si dupa aceea am accelerat destul de mult(2500), dupa aia am dat drumul la ambreaj, progresiv in timp ce continuam sa aceelerez, cate o data a plecat si cu scartait de roti.
cu motorul cald, la fel ,acelerez destul de mult dupa aia dau drumul la ambreaj
scuze, nu vreau sa fie interpretat ca o lectie, pt ca , oricum suntem satui de lectii de la altii,dar asa procedez eu , lovindu-ma si eu de aceiasi problema
asta in ideea neaprinderii niciunui martor in bord , dupa cum spui ,ai atins si 180
si cred ca trebuie sa luam in considerare si ce spune victor soare, masina are un nr de ani , de km,
nu mai functioneaza in parametrii maximi,cred
ai schimbat filtru de aer, motorina, debimetrul, curata admisia, egr(daca nu ai facut-o),verifica valva care comanda turbina, clapetele de admisie,interoolerul,o curatare a injectiei si dupa aceea un pic de forja si poate se mai revigoreaza
la aceasta concluzie am ajuns eu dupa citit cam tot ce s-a scris despre y20dth
am facut toate aceste operatiuni pana la curatarea injectiei, am s-o fac si pe aceasta cand voi sta mai bine cu banii, dupa metoda descrisa de victor soare in alt post

nu cred ca ai vreo problema daca ai atins 180, dar...
e bine de verificat daca :valva electrica trage aceea tija de la turbina , cand e pornita masina acea tija trebuie sa stea trasa la maxim . o verifici daca e trasa punand mana pe ea si tragand inapoi, spre stalpul din stanga cum te uiti la masina din fata
acea tija se afla in alta valva (wesgate), care este actionata de fapt de valva electrica situata pe suportul , stalpul,arcului din stanga , cum stai cu fata la masina
ca sa verifici intercolerul:desfaci furtunul care vine de la turbina si intra la intercooler (la imbinarea acestuia cu acea teava metalica ce vine de la turbina ), il desfaci si il ridici un pic deasupra tevii de metal, il lasi asa pornesti masina , nu se intampla nimic , doar ca iti consuma un pic mai mult, dupa ce pornesti vii la el si pui un pic mana , o sa traga aer pe acolo, pe la furtun, (la mine tragea de aproape imi aspira si mie degetele), lasi doar cateva secunde cat sa-ti dai seama de forta de aspiratie , dupa aceea opresti.
il pui la loc si dupa aceea desfaci furtunul care vine de sub egr la intercooler(desfaci de la intercoler), tot asa , pornesti si verifici forta de aspiratie , daca aceeasta ti se pare egala cu cea dinaintea intercoolerului , inseamna ca acesta e ok, daca simti ceva diverente semnificative inseamna ca acesta are destul ulei in el, ca sa nu-i dea voie aerului sa treaca cum ar trebui prin el.
dar cel mai sigur cureti admisia , ca sigur e destul de imbacsita ,nu e greu deloc ,cu rabdare si eventual si cu un prieten sa te ajute la tevile de la injectoare reusesti
intreaba si am sa-ti raspund cu mare placere , uite si un nr de tel ,pe tel e mai usor decat aici:0751083887

Va salut ! Revin cu aceeiasi problema... nu am reusit sa ii curat nici egr nici nimic... cand e rece afara mai ales cand au fost temperaturile alea nasoale dacea socul super puternic, mai ales in treptele 1-2-3. In treapta 1 indiferent de temperatura motorului daca,,, calc aceleratia mai tare nu are o acceleratie liniara ci una mai mult in socuri, ca si cum ar avea "apa in beznina" ca sa intelegeti fenomenul. Asta se intampalk numai la treapta 1 si numai la acceleratii mai violente. Ce e de facut ? Va multumesc anticipat !

Masina ta face asa din cauza softului ( care nu mai este cel din fabrica ) sau poate si ceva motorina in ECU..... Calculatorul de injectie , valva spil ...

pe langa ca imi scoate fum (negru), cand e in viteza si cu ambreiajul liber, se misca ca dracu, indiferent cat apas acceleratia, tot ff incet urca in ture. parca urca un camion un deal cu 33 tone in spate. in momentul cand calc ambreiajul tinand pedala de acceleratie apasata, urca imediat, se tureaza. ce credeti ca poate fi? calc de injectie l-am schimbat anul trecut si cine mi l-a schimbat a zis ca nu ar fi de la acesta, am pus-o pe tester si arata cu niste valori diferite decat cat ar fi trebuit sa fie, am scos mufa si am mers fara el, tot la fel, am schimbat cu un debitmetru de la alta masina (sper ca era bun) si tot la fel.....
kit ambreiaj + disc ambreiaj + rulment presiune + volanta schimbate acum 3 luni.

aveti/stiti cazuri asemanatoare?


merci

P.S. urma sa fac testu cu debitmetru, pe care l-am si facut, dupa care am fost sfatuit sa verific turbina. de mentionat faptul ca totusi masina in momentul cand intra turbina o mai scoate din prosteala aia, adica se vede ca totusi turbina isi face treaba, dar tot ce e pana in ea, adica pana in 2200 rpm e varza.

Oricum se stie ca y17dt (75 CP ) pe sosea dreapta este puturos pana in 2200 rpm...daca mai urci si un deal (rampa) cu 5 persoane si ai sub 2200 rpm deja trebuie dai treapta inferioara altfel te rogi de ea sa urce.
Check engine se aprinde?

nu-i dau de cap am schimbat turbina am curatat egr si tot se tureaza si in timpul asta da cu fum alb de nu te mai vezijava script:emoticon('')

mersi mult nicholas;

nu . trebuia?