Relanti instabil 2.0 cdti 160 hp

Daca aveti impresia ca va duce cu zaharelul pana cand iese masina din garantie certi hartie, dovada pt defectiune.

asa si trebuie sa porneasca un pic mai turata ca sa ajunga la temperatura optima cat mai repede ! la mine inca persista problema si chiar face urat ! porneste turata la 1000 de turatii si daca o las 2-3 minute incepe si o ia batu incepe turometru sa faca urat si motorul sa se auda urat ! astept sa vad ce zic cei din germania pentru ca am promisiune si in scris ca daca nu se rezolva datorita softului care o sa iasa in decembrie o-r sa-mi schimbe masina !

le ai scris tu personal in germania sau reprezentanta de unde ai luat masina ?

sper sa rezolve softul problema asta, astept sa mi zici si mie ce ai rezolvat.bafta!

Am pornit masina azi dimineata la rece si mi-a pornit cam in 1300 de turatii ! In 4-5 secunde a scazut vazand cu ochii la 800 de turatii si acolo a ramas ! Turometrul meu sta la relantii la 800 de turatii fix unde fix 1 de la 1000 turatii ! intradevar nu a mai facut asa , nu a mai oscilat relantiul si nici motorul nu a mai facut urat dar eu tind sa cred ca este din cauza faptului ca masina mea nu mai sta la relantii ca la inceput ! Ce este dubios ca atunci cand ma jucam cu acceleratia am dus-o usor spre 3500 de turatii si intre 3000-3500 s-a zguduit putin scaunu si motoru se auzea ca avea o bataie ! Cert este ca dupa ce s-a incalzit motorul nu mai facea asa !
Si inca odata ii rog pe cei cu diesel sa-mi spuna la cat le sta relantiul ! mersi
PS luni ma intorc cu masina in service si daca imi spun ca datorita noului soft imi sta mie relantiul la 800 de turatii le dau cu masina in cap ! eu vreau ca masina mea sa stea normal la relantii la 700 cat statea si inainte !

La mine sta fix la 800 rot/min dupa ce temperatura motorului a ajuns la 90 de grade.Conteaza si de unde si ce motorina pui.Am pus o data motorina ceva mai proasta si aveam aceleasi probleme.

Exact aceeasi observatie o am si eu.Am fost cam acum o luna si jumatate la un update de soft dar pentru calculatorul de bord(insemnand instrumentele si acele de bord).Au zis ca e un update care a afectat doar opel astra j si chevrolet ca cica au acelasi soft la calc. de bord si e posibil sa nu iti mai indice nimic pe bord la un moment dat.Mi se mai spus ca pe Insignia nu s-a manifestat pana acum dar ca e bine sa-l fac.Ce am observat dupa, in primul rand mi s-a resetat doar consumul mediu si ca mi-a crescut consumul mediu cam cu 2-3 litri/100 km.Am sa merg maine la revizia de 1 an si o sa incerc sa aflu mai mult.Cert este ca daca as putea sa aleg acum as ramane cu softul cu care mi-a venit masina din fabrica.Aviz amatorilor.

Se pare ca nici noul soft nu mi-a rezolvat problema in totalitate ! Azi dimineata am pornit masina si mi-a pornit in 1300-1400 de turatii , am plecat cu ea de pe loc si in 10 metri a trebuit sa incetinesc sa trec peste o cale ferata si am observat ca relantiul meu se tura singur si masina mergea in "suturi " ! Am tras-o pe dreapta si am pornit cu ea la relanti si tot in suturi mergea dar dupa ce s-a incalzit putin motoru si-a revenit ! Luni o sa ma duc cu ea in service si sa-mi schimbe masina neaparat , cu aceasta masina nu se mai poate mi-a tocat toti nervi si toata rabdarea posibila !

Field Remedy: 2056
Subject: Engine Z19DT/L/H/J - Rough idle after cold start
Models: Engines: Option:
Vectra-C 2004...,Signum 2004...,Zafira-B 2005...,Astra-H 2004... Z19DTL| Z19DT| Z19DTH,Z19DTL| Z19DT| Z19DTH,Z19DTL| Z19DT| Z19DTH,Z19DT| Z19DTJ| Z19DTH| Z19DTL
Complaint: Bad idle behaviour after cold start at low ambient temperatures.
Cause: At low ambient temperatures a low battery voltage (<*1*>Due to low voltage the real injection quantity might not follow exactly the desired injection quantity. As soon as the battery voltage exceeds the values of 12 Volt or as the engine warms up (lower injection quantity) the idle speed quality will improve. Low voltage is caused by load response behaviour of the alternator, e.g. alternator need 1200 1/min initially in order to "start working". Once the engine was started and reved up > 1200 1/min the idle speed will stabilize w/o any cut offs. Problem might be reinforced as more electrical devices (auxiliary heater) are equipped to the system.
Production:

Remedy:
In case of customer complaint please explain situation to the customer.Please note: There is no need to change any parts.

Nu e exact pentru motorul vostru dar mare diferenta nu e . Daca aveti si consumatori extra gen auxiliary heating simptomele pot fi mai grave.

Hai ca m-ati enervat.

Insignia 2009-Onwards, Astra-J 2010-Onwards
Engines A17/20DTC/H/J/L/R - Increased Idle speed
Customer complains of an increased idle speed up to 1150 rpm.
Increased idle speed signal is managed by the engine ECU but based on a signal coming from the BCM (Body Control Module).
If the state of charge (SOC) for the battery is too low the BCM urges the engine ECU to increase idle speed in order reload the battery in a proper way. There are three possible idle speed steps going from:
 Step 1 (= 925 rpm) to
 Step 2 (= 1000 rpm-1050 rpm) and
 Step 3 (= 1100 rpm-1150 rpm)
The step is dependent on the SOC as well as the outside temperature, which also affects the SOC.
Other possible reasons for increased idle speed also managed by the engine ECU based on a BCM request:
a.) During auxiliary heater on the idle speed will be set to step 2.
b.) During HVAC operation the idle speed will be set to step1-3 based on the thermal load.
c.) During DPF regeneration mode the idle speed will be set to step1-3 based on the engine requirements.
In case of customer complaint please explain this technical content to the customer.
TIS Reference Number: E0002495