Diesel - regim turatie optim

Dodo, acum ai dat-o pe rece? Da, la rece e cum zici tu. Dai bairam sa sarbatorim evenimentul?
Tu ai citit topicul cu atentie? Se discuta despre TALPA sub 2000rpm. Misterul ce-i drept ne inconjoara si suntem neputinciosi. O fi 1999rpm sau 2001rpm sau nu?! Cred ca s-a stabilit generic 2000.
Deci inca o data:
TALPA. Dam talpa sub 2000 sau nu? Deci nu se intreaba daca apasam gingas de la 800rpm pana la cat vrei tu, dam TALPA sub 2000 sau o luam cu gingasie pana acolo si abia dupa aia putem la o adica sa dam TALPA? Sau o fi 1998rpm, 2001rpm?! D-aia am stabilit generic 2000rpm ca sa stabilim un punct de origine.
TALPA da? De asta se vorbeste.
Si vii tu cu berea da? Ca sa sarbatorim ca la rece NU SE DA TALPA si preferabil NU SE TUREAZA PESTE 3000. Dar pe asta o stiam toti, aici se vorbea de TALPA da?

Se pare ca nimeni nu a reusit sa dea o explicatie de specialitate. Avand in vedere ca cei mai multi dintre noi utilizeaza masina zilnic si pe distante relativ scurte, deci cu motorul sub temperatura optima(89 C), tind sa cred si eu , ca si Dodo, ca mersul cu motorul "subturat" in limitele 1500-2300/2500 rpm nu poate fi daunator ci dimpotriva...
Parerea mea este ca nevoia de ungere este proportionala cu turatia. In conditiile in care si pompa de ulei debiteaza la o presiune proportionala cu turatia, dar pierderile de presiune liniare si locale(asa cum spune "mecanica fluidelor") cresc simtitor cu cresterea turatiei , este lesne de presupus ca locurile indepartate, mai greu accesibile de pe circuitul de ulei ar fi deficitar lubrifiate...
Oricum , va multumesc pentru parerile voastre.

PS Ar fi foarte bine daca am discuta fara sa fim patimasi... dar poate ca mi s-a parut...

Pot sa va spun din proprie experienta ca la turatii excesive de pe loc si cu motorul rece am terminat o turbina.
- dar sa va spun despre ce e vorba: aveam la firma un ww touran cu cutie tiptronic ,si asa imi placea sa o calc cu pedala la fund (Cei care stiu dupa terminarea cursei la acceleratie la cutie automata sau tiptronic e o cursa a pedalei de urgenta care daca o calci se tureaza la cuplul maxim pt depasiri sau putere maxima) si uite asa intr o dimineata la un semafor motorul rece am calcat-o la blana de pe loc ma lipit de scaun , turometru a ajuns pe la 4500 ,un nor negru de fum de nu te vedeai si mai merg 300 m pana la firma si un miros de ars de nu puteai respira ma uit la ulei 0, la toba de esapament numai ulei , si motorul spre norocul meu ca nu l-am gripat am parcat discret masina si am zis ca s-a stricat din senin ,si hop 1500 euro o turbina noua dar macar era a firmei asa ca m-am lecuit de accelerari bruste de pe loc si cu motorul sub temperatura de functionare..
-si optim cred eu ca intre 2200 si 2500 e perfect la diesel de schimbat viteza in regim de mers normal ,si pe deasupra simti masina ce vrea si cand vrea schimbata treapta de viteza
-si mai vad unii care merg frate sa faca economie de carburant cu 70 la ora cu treapta a 6-a de viteza si saraca masina se balbaie de trage sa moara undeva pe la 1500 de ture
- daca nu aveam turometre nu puteam merge cu masinile?
- sub 2000 mi se pare prosteste sa mergi masina se balbaie ,zgatie, moarte prematura sigur, acuma fiecare dupa necesitati si dupa stil nu a zis nimeni daca vrei sa dai jar sa nu mergi cu 190 pe autobanda la 4000 de ture,sau cand intri intr o depasire sa nu i dai cat ai nevoie numai sa treci in siguranta chiar daca ajunge turometrul la maxim de sar pistoanele

Pânã nu demult am avut ºi eu un Astra 2000 16V. La turaþii de peste 2000 - 2500, consumul era de 5,8-6,0 , bineînþeles la drum lung. La turaþii mai mici, folosind treapta cea mai mare posibilã (fãrã a forþa totuºi motorul) scãdea la 4,7 - 4,8.
Referitor la ce a spus aco_008 cu consumuri diferite pe acelaºi traseu (dar direcþii opuse). Dacã a mers de la Braºov la Bucureºti ºi retur nici nu mã mir. Sã faci acelaºi traseu înversând condiþiile(turaþiile) ºi vezi cã va fi la fel.
Oare nu þi-ai pus întrebarea de ce la stabilirea consumului se parcurge acelaºi traseu dus-întors?

asa ca sa ne mai descretim fruntile si sa nu mai fim cu gandul ca daca trecem de 2000rpm se strica turbina,ne luam masini diesel clasic sau SDI sau chiar benzinare sau mai ecologic electrice

si eu am pe vectra b y20dth si singurul lucru pe care il respect este sa nu trec de 1800rpm cand este motorul rece mai ales cand afara sunt cu -grade,iar cand se incalzeste la temp optima nu ma mai uit la turatii,il exploatez in functie de situatie ,schimb si la 1500 si la 3000 dar si la 4500 si nu am avut probleme cu el.

eu cred ca e cel mai bine e sa nu ne mai gandim ca daca fac asa...se strica ,sau daca o calc ...se strica,sau oricare posibilitate care ar duce la stricarea motorului,ca la un moment dat ajungi sa zici ca mai bine mergi pe jos decat sa mergi cu masina ''ca daca se strica''.Masinile sunt facute sa se strice si sa se repare.

Si inca ceva : daca nu era bine sa o turezi la 4000 neamtu nu o facea sa se tureze de la 0 la 5000,o limita undeva la 2800-3000.

Scuze de atata vorbarie