Cai putere + din chip la motor aspirat !

Chiar deloc. De aceea am si renuntat la ea. O planetara costa de noua pentru modelul ce l-am avut eu, din '93, 400 euro.

Ii poti face remapare si mai castigi 10cp dar pierzi garantia, in caz ca mai ai.
Acesta este un mesaj scris de pe telefonul mobil. Daca merge inseamna ca avem un forum tare...

Chiptuning la motorul de 1.4 are un singur avantaj: faptul ca ii confera o plaja de cuplu putin mai larga, 1.4 fiind un motor foarte slab din acest punct de vedere. Cine a condus poate confirma: cuplul se simte doar de la 4.000 rpm in sus si nu vorbesc de cuplul maxim ci de un cuplu "necesar" sa zic asa.


Legenda: 1.4 = Z14XE, Z14XEP (C14NZ si altele din generatii mai vechi sunt altceva).

La prima intrebare, raspunsul lui @eu este cel mai potrivit. Castigi ~9CP si cuplu bun pe o plaja cu ~1000rpm mai mare.
Dupa ~5000km poti sa te gandesti la remapare.

la aceasta "crestere de performanta" cam care ar fi cresterea consumului? cred ca uzura motorului nu este atat de dramatic influentata de remapare, dar probabil la consum exista o crestere. sa zicem ca actualmente am un consum de 8.4-8.5 % vara si 8.8-9.2% iarna. cam asta este o medie. Facand o remapare la ce m-as putea astepta?

Am un coleg care a facut remapare pe 1.4 Logan. El zice ca nu i-a crescut deloc consumul, dar ca simte masina mai vioaie (probabil acea crestere de cuplu la turatii mai mici). In schimb se plangea de altceva: zicea el ca "bate avansul" cand baga picioru in acceleratie la turatii mici (sub 2500 rpm).

Sincer nu cred ca poti sa obtii cuplu si putere mai mult fara sa cresti si consumul.

Multumesc.

@danutz: in jur de 10 caluti.

@lstoian79:
In cele ce urmeaza, ma voi referi la cuplu, pentru ca pe acesta il simtim - accelerarea e data de cuplu. Puterea este functie de cuplu si turatie, ecuatia fiind: Power(CP) = Torque(Nm)*RPM/7019

Cu un tuning corect, consumul nu are voie sa creasca pentru acelasi stil de condus:
1. Pentru mentinerea unei viteze constante e nevoie de acelasi cuplu inainte si dupa remapare, deci consumul trebuie sa fie acelasi.
2. La fel si cu accelerarea lina - presupunand ca reusim sa obtinem aceeasi accelerare, cuplul necesar e acelasi, deci consumul trebuie sa fie acelasi inainte si dupa remapare.
3. Diferenta apare insa cand apasam ferm pedala, profitand de plusul de cuplu obtinut prin remapare. Consumul instantaneu (Ci) e mai mare, insa durata accelerarii (Ta) e mai mica. Conducand in stilul "smucit" - accelerari, frane si tot asa, consumul dupa remap este clar mai mare. Daca insa folosesti surplusul de cuplu pentru a ajunge mai repede la viteza de croaziera (economica), consumul chiar scade.
4. In cazul Loganului, cred ca nu e normala "bataia" respectiva. Nu am experienta in benzinare, dar motoarele diesel chiar merg mai "rotund" dupa remap si se simte in special in accelerare la turatii mici.

@maiandrei: multumesc mult de info. pare foarte logic ce spui tu.
@dodo_13: o sa-i zic la coleg chestia cu benzina. sincer nu stiu exact ce benzina foloseste. eventual poate alimenteaza o tura cu benzina 98,99,100 sa vedem daca exista vreo diferenta. revin cu amanunte.

daca vreti cai putere cat mai multi de ce va luati frate motoare mari,va e frica de consum si intretinere,pai sa sti frate ca distractia costa !!!
va luati motoare de 1.4 si dupa aia urlati pe forumuri ca vrei 50 cai putere din cip si evacuare,intelegeti odata ca la motor aspirat nu castigi cai putere din chip sau evacuare,evacuarea doar se aude nu da cai si chip-ul e caterinca...daca intradevar esti obsedat de de chestia asta monteaza-ti o turbina sau un kompressor ( asta daca ai bani,dar din moment ce iti iei motor de 1.4 nu prea cred ) si sa vezi atunci putere,dar dupa 2 luni de zile sa nu va plangeti ca s-au rupt planetarele din cauza cuplului prea mare!

enjoy

alta varianta ar fi un tuning profesional: si aici ma refer la ac schnitzer,hamman,hartge etc... care costa cateva mii de euro,dar cand aude romanu zice "mai bine raman la 1.4 90 cp"

Atentie MARE la limbaj!
am eliminat ofensele
maiandrei

Dodo nu stiu ce sa zic cu motorul de 2.0 si cuplul care-l avea .
Am mers cu o vectra 2.0 9 150 CP ) din 97 . Rupee la cum trage . de-a dreptul cainoasa la demaraj . Oare se va compara Z18XE dupa remap cu valorile acelui motor ? Stiu ca avea vreo 8 si ceva pana la suta . Dar cuplul era impresionant .

Sa vedeti cum trage un Z18XE de pe Corsa cu soft si axele schimbate...