Corsa - ulei motor pentru Diesel

salut.eu am un opel corsa-c,adus din germania,inmatriculat in germania,luat de la unic proprietar printr-un autoservice,2003,euro 4,75000km.roti complete de vara mi-am cumparat eu,de iarna avea pe el.am procura de la proprietar pt.a putea circula in orice tara a europei.numai la ,,dinamovistii'' romani le-a trebuit traducere legalizata in romana,vezi doamne ca ei nu stiu nemteste.in alte state ii buna procura in germana.

mie mi-au bagat in motor ulei 10 W 40,au zis ca merge vara-iarna.eu nu stiu asa.care-i parerea voastra?chiar pe acest forum am gasit pareri impartite.

n-am manual pt autoturism,am gasit ceva pe forum in alte limbi euiropene,adevarat ca f.sumare.de unde sa-mi gasesc un manual cat mai complet in l.romana ?

eu am trecut la varsta cand am nepoti,pe vremea impuscatului am avut dacii noi si un oltcit.la toate avea manual in l.romana,plus ca se gaesa si manual pt.reparatii mai la indemana prostanilor[nu ca cele de la autoservice].

sa nu se gaseasca pe net spre descarcare sau pe undeva de cumparare ceva asemanator si pt.corsa?in l.romana numai din tara,alte tari europene nu ne baga in seama.

numai bine celor ce ostenesc pe forum.

bine ai venit! 5w40 sau 5w30.

pai corsa mea are cam 100 000. si i-am pus pana acum 5w30 castrol. ar trebui ceva mai gros de 5w40? mentionez ca eu o turez ceva mai mult decat la una pe benzina....

@dgxshpe : as vrea sa-mi spui cat se sigura este afirmatia pe care ai facut-o in legatura cu faptul ca daca masina are peste 100 mii trebuie un ulei mai gros , te intreb asta fiindca sunt incepator ( propriu & figurat ) si ma apropii de schimb .

rog in acelasi timp pe cei care cunosc sau lucreaza in domeniu sa confirme sau nu spusele lui dgxshpe . multumesc

Eu iti spun de ce unii pun ulei mai gros in masini.
SI vrei sa spui ca din cauza frecarii pistoanelor in cilindrii nu se formeaza joc ?
Eu te cam contrazic aici.
Am spus ca e nevoie de un ulei mai gros doar daca motorul o cere.
Un motor ingrijit poate sa duca foarte mult cu acelasi ulei.
In service daca te duci cu o masina care in mod normal ar trebui sa bagi 5W40 si ii faci o resegmentare cota 1 sau motorul tacane ... tacheti ceva de vina o sa vezi ca iti recomanda sa ii pui un ulei mai gros.
Am patit si eu cu o vectra pe benzina X18XE 135.000 km caruia i-am pus ulei 5W40 si in scurt timp a inceput sa tacane tachetii si sa curga peste tot. Sa nu zic ca s-a modificat si compresia la motor. Cum i-am pus 10W40 s-a schimbat situatia. Nu mai pierdeam ulei si nici nu mai tacanea asa rau si plus de asta mi s-a parut ca tragea si mai bine. Deci ... ce sa zic nu am un raspuns avizat dar ... din ce mi s-a intamplat si din ce mi-au spus mecanicii ... trage-ti si voi concluzii.
Deci probleme nu o sa ai cu masina daca in loc de 5W40 o sa ii pui 10W 40, vorbesc aici de masini peste 100.000 km .
Invers s-ar putea sa ai unele neplaceri

Extrag din urmatoarea pagina ....
http://www.aa1car.com/library/oil_viscosity.htm

Urmatorul paragraf:

As mileage adds up and internal engine wear increases bearing clearances, it may be wise to switch to a slightly higher viscosity rating to prolong engine life, reduce noise and oil consumption. For example, if an engine originally factory-filled with 5W-30 now has 90,000 miles on it, switching to a 10W-30 oil may provide better lubrication and protection. The thicker oil will maintain the strength of the oil film in the bearings better so the engine will have more oil pressure. This will also reduce engine noise and reduced bearing fatigue (which can lead to bearing failure in high mileage engines).

@dgxshpe in legatura cu vascozitatea uleiului te inseli.Uitate in specificatiile unui ulei 10w40 si a unui 0w40.Vrei sa stii diferenta?La mobil 1 un 10w40 la 100 de grade are vascozitatea 14.7 iar un 0w40 are 14 deci diferenta este foarte mica.Diferenta mare intre ele este la rece unde 10w40 are 103 vascozitatea iar 0w40 are 78.Deci daca consuma ulei pui un ulei cu indicativul dupa "w" mai mare de exemplu 5w50.Salut!
PS la 110.000 de km folosesc 0w40 pe timp de iarna si motorul e foarte silentios nici nu-l aud la semafor. Z12XE Corsa.

Te astept la intalnire joi, sa vezi ce inseamna z13dt zgomotos.

Normal ca in prima faza la un motor uzat ii pui un ulei mai gros dar tot la segmentare se ajunge.Ceea ce am incercat sa iti explic ca un ulei 5w40 de exemplu nu e mai gros decat un 10w40 la temperatura de lucru .In plus uleiurile 10w40 in general sunt semi-sintetice.Daca vrei sa pui mai gros pui 5w50 sau 10w60.

Un motor cu 100-150,000km de genul Z13DT nu necesita ulei mai gros, asta e o idee ramasa de la Dacii unde intruadevar motorul avea uzura la segmenti, camasi, pistoane, vibrochen, cuzineti. Un 5W40 il puteti folosi lejer pina cind apar semne de presiune mica ulei dar asta se va intimpla pe la 4-500,000km daca masina e ingrijita din scurt. Cele 10W40 sunt total contraindicate iarna ca nu realizeaza o ungere eficienta si pina se incalzeste putin motorul va fi zgomotos plus uzura la turbina.

Referitor la motor zgomotos treaba este simpla : Distributia, din cauza asta este zgomotos. Cum este cazul lui bavarezu cu 126,000km si aia cine stie cit de apropiati de real este cel mai indicat a se inlocui intinzator lant si cele 2 patine. Lantul si pinionul mic nu au uzura semnificativa si se pot refolosi in cele mai multe cazuri. Treaba nu e de neglijat, o distributie slaba e cu risc mare de a sari de la punct, lantul nu se rupe dar motorul poate deveni o epava. Despre distributie si riscuri https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=19820
Acum intinzatorul lantului sufera de aceeasi boala ca la Z10-12XE/XEP sau Z14XEP, la fel si patinele. Daca apare zgomot 50-70,000km benzinarele de mai sus sau 80-100,000km Z13DT/DTH/DTL (vorbim de km reali) se vor inlocui fara discutie dar fara lant, pinioane, astea se vor schimba abia a doua oara. Este si informare de la GM pe aceasta tema. Spun ei ca distributia tine 120,000 benzinare si 150,000 la diesel dar in realitate intinzatorul cedeaza mult inainte, patinele nu cine stie ce dar la cit costa e pacat sa nu fie si ele schimbate. In rest ai citeva suruburi, garnituri si simering. Grija mare unde se face lucrarea ca iti trebuie experienta si scule care nu multe service le au in dotare plus ca lucreaza dupa ureche.
O alta problema de motor zgomotos este de la contaminare ulei cu motorina, si aici GM are note trimise si unii corsari au fost chemati pentru verificare la service.
Info cu lamuriri https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=40349 Mai intii se schimba uleiul si daca tot este motorul zgomotos te apuci de distributie.
A nu se confunda cazurile de Y20DTH Y20DTR unde exista 2 lanturi, 4 patine, 2 intinzatoare si motoare care fac drumuri lungi cu Z13, da la motoarele de 2 si 2,2L tine lejer 300-400,000km pina cedeaza patine si intinzatoare. De asemenea este si al producator...

Urmeaza sa fac revizia de 30000km la Corsa D 1.3DTH.
Referitor la uleiul MOBIL 1 0W40 pe care l-am gasit in SELGROS: pe bidon are un abtibild pe care scrie Made in UE si dedesubt pe eticheta bidonului Made in Turky. E bun sa-l folosesc pana in toamna sept-oct cand il voi inlocui cu CASTROL EDGE 0W30?