Tutorial de reparare pompa de injectie VP44

Cat despre tutorial da e ok dar cred ca majoritatea colegilor si-au deschis afacere pe spatele acestui tutorial tinand cont de faptul ca vp44 echipeaza audi bmw ford opel sab,etc...
Deci cam greu mai aflam raspunsuri de la profesori.

Da cu ajutorul meu am rezolvat.

Am schimbat pompa, am luat una de la un pompagiu, reparata. Am montat-o si am pornit-o. Merge bine, fara fum, dar tot am P1220 in anumite situatii iar masina nu trage de niciun fel. Avansul calculat este 9 in relanti, 9 real. Daca incep sa o accelerez pana pe la 2500 ture avansul calculat creste pana pe la 12-13 iar cel real nu se misca de la 9 - 9,5. Dupa 2500 rpm incepe si el sa schiteze ceva. Voi pune o sticla cu motorina direct in tevile de alimentare eliminand filtrul si rezervorul sa vad daca problema e pe circuitul de motorina. Ma dispera masina asta, e a 6-a pompa pe care am pus-o in ultimele 3 luni. Cealalta, Zafira, merge fara probleme. Asta zici ca e batuta in cap... Sa fie ECU stricat?

Salutari!

S-a rezolvat. Pompa era luata de la meserias. Problema era ecu, care, nu stiu din ce motiv imi arata 9 grade avans calculat cand defapt avea 4-5. Am dat pompa 4 grade inapoi si merge foarte bine acum. Cod motor X20DTL cod pompa 002. Poate are cineva aceeasi problema vreodata.

Va salut!

Salut,
De ceva vreme ma "lupt" cu aceasta pompa de injectie.
Detin un opel vectra b cu tipul de motor y20dth.Intr-o seara sotia vrea sa plece cu ea.O porneste, porneste ok, da cu spatele sa iasa din parcare, baga in treapta I sa plece de pe loc si moare motorul, da la automat nu porneste, ma suna, cobor la masina, o imping inapoi in parcare si incerc sa o pornesc, dau la automat, invarte dar nu porneste.Raman fara baterie, trag masina de servici langa, pun cablurile si in final porneste, dar merge sacadat, intrerupt, parca ar mege in 3 pistoane, si relantiul fluctueaza, mentionez ca nu se accelereaza deloc.
A doua zi chem pe cineva cu testerul, il pune, si da eroare 1630,ma apuc sa desfac ca sa ajung la calculatorul pompei.Zis si facut, dau admisia jos, conducte injectoare, furtunase retur, sa fac loc.
Am ajuns la calculator, am masurat cele doua electrovalve si imi dau valori asa cum am citit aici pe forum, cablurile electrovalvelor nu sunt "coapte", nu sunt in scurt, am masurat si senzorul de turatie de pe pompa si acela imi da valoare ok asa cum au masurat si postat si altii.Am montat tot la loc, am curat admisia si voletii, era pacat tot am umblat acolo.
Din vechea experienta( acum 4 ani am schimbat pompa de injectie ) am masurat si senzorul de pe volanta si nu indica nici o valoare, m-am apucat sa il decapsulez,am reusit, avea firele intrerupte, am refacut legaturile si pus la loc.
Am schimbat si furtunasele de retur, am amorsat filtrul de motorina si cheie.......nimic, am tras-o si in final a pornit, aceeasi manifestare, merge sacadat la relanti si nu se accelereaza.
Ce mi s-a parut suspect, cand am scos senzorul de la volanta, era plin de ulei, nu am bagat de seama prima data, dar dupa ce l-am scos sa il masor iar, l-am sters inainte sa il bag, masina a pornit, a mers 10 secunde bine dupa care iar a revenit la turatie fluctuanta, si relativ mica, parca dasa moara motorul, se ridica un pic, iar da sa moara si tot asa.
A mai patit cineva asa ceva? Ma poate indruma cineva din Bz la un mecanic bun, ca eu nu stiu ce sa ii mai fac.
Pe tester imi dadea valoare turatiei pompei, la jumatate din turatia motorului, ceea ce am inteles ca este ok.
Si daca poate sa imi spuna cineva este posibil sa se arda acel tranzistor si din alta cauza decat electrovalva, eu nu am desfacut si capacul calculatorului sa verific acel tranzistor.

Salut,
Firele sunt ok, daca ar fi fost dezizolate ar fi dat la masuratoare, nu?
Intrebarea mea este, se poate arde acel tranzistor daca firele nu sunt in scurt?

La mine porneste, si masurate electrovalvele dau rezistenta, nu sunt in scurt.
De asta banuiesc eu senzorul de la volanta, dar nu inteleg aparitia uleiului in compartimentul volantei si nu inteleg daca poate afecta citirea rotatiei, faptul ca senzorul e plin de ulei.
Totodata se aude si o bataie metalica inauntrul motorului.
Acum 4 ani cand s-a dus pompa s-a dus si senzorul de volanta, dar atunci pornea si se accelera pana la 1500 rotatii,dar atunci nu studiasem problema asa amanuntit ca acum si m-am dus direct la service si am schimbat pompa si mi-a oprit-o si pe a mea la schimb.

Parerea mea este sa-i faci o diagnoza si afiseaza niste parametrii . Fara valori e greu de spus ce probleme ai

Calculator pompa injecție defect dacã zici ca ai p1630