Discutii generale Opel Agila

Toata lumea intreaba sau a intrebat chestia asta, inclusiv me. Daca iti zic ca mie cu untura 5w30 de la GM sau CASTOR 0W30 imi papa chiar si 1 l la mie ma crezi? Si daca pun Mobil full sintetic 0 sau 5 w40 imi ppa doar 250 la 5-6 mii?

Este SuperSyn din cate stiu si costa destul de piperat. De pe un site: IMPORTANT: Acest ulei nu exista in Romania pe piata, cu exceptia acestui website. Orice ulei Mobil 10W-40 de pe piata Europeana este semi-sintetic si nu este Longlife, proprietatile sale sunt inferioare din toate punctele de vedere.
Sunt cateva topicuri care explica ce si cum cu SSyn si asta recomanda ei
Eu am peste 300 mii de km si folosesc cu succes 0 sau 5.

D-l Dan,nu cred cã regimul termic al climei diferã prea mult în TR fațã de IS,numai cã aici în sud primãvara vine mai devreme și toamna este mai lungã și cu temperaturi care scad sub 0 grade Celsius mai mult pe timpul nopții,ziua urcând 5-8 grade peste limita de îngheț.În legãturã cu țãcãnitul pe timp rece ,se confirmã așa cum afirmați.Eu personal schimb uleiul la sfârșitul lui februarie și pânã vine toamna ,are timp sã se subțieze și sã-l folosesc în continuare și iarna deoarece rulez aproximativ 8000 km/an.Mobil 1 High mileage 10w40 îl garanteazã yankeii 25000 km.Eu îl schimb la 12000 km.Nu știu la ce preț este Mobil1 ESP 0 sau 5w40. 2kappa, cu limba englezã nu mã descurc,dar încerc sã înțeleg caracteristicile menționate în copia afișatã.Mobil 1 high mileage 10w40 full sintetic(original USA) l-am luat ultima datã(în ianuarie 2014)cu 188lei /recipient 4,73 litri +taxe transport 20 lei.Voi face o comparație de preț și calitate la urmãtorul schimb de ulei(Mobil 1 ESP 5w40 este full sintetic ?).

Mulțumesc pentru demonstrația video! Am cãutat prin site-uri și am gãsit : Mobil 1 ESP Formula M 5w40 . Îl voi testa la urmãtorul schimb (presupun cã este uleiul pe care l-ai folosit cu succes și despre care ai menționat anterior).

salutare din nou : sa incep cu partea buna a lucruriolr am fost cu masina mea opel agila 1,2l la mecanic, un bun prieten de al meu si cum am ajuns la el imi spune din start masina are o problema cu distributia (avea un tacanit )am luat distributia toata si m am dus la el sa ne apucam sa o schimbam cind am desfacut capacu de sus de la chiuloasa surpriza ce sa vezi era inbacsita de ulei uscat gen bucatele de pamant (din cauza de la aditiv ce bagase astia din afara in ulei (germania),imi spune prietenul asta al meu ca trebue sa curat mizeria de acolo ok ma apuc sa curat aproape tot motoru il spal cu benzina sa il degresez de toate imuritatile.ne apucam sa montam la loc si distributia ce noua terminam totul de montat bagam ulei ,apa d-am chei porneste motoru totul bine o lasam sa se aeriseasca,dupa toate astea plec acasa pe drum spre casa imi da un mic branci in mers, asta nu mai cind o acceleram sa o duc pana in schimbarea vitezei iar im da brinci (dar branci foarte slab ) nu am dat inportanta am zis ca mai are pe undeva mici inpuritati si pana se curata ea isi revine.ok dimineata ma duc sa pornesc motoru surpriza in bord imi ramane becu aprins de la martorul motor cel portocaliu il sun pe amicu asta al meu ii spun problema ce am,si el imi spune sa ma duc sa puna testeru pe ea sa vedem de unde e problema pune testaru si imi apare problema asta P0340 Camshaft position sensor circuit low input el imi spune probabil sa defectat senzorul .acum va intrep si pe voi sa fie senzoru acesta sau alceva astept un raspuns va multumesc

multumesc dar socurile alea mici in timpul mersului (sa zic in 8 km imi da 3 socuri gen branci foarte fine nu sint dure ) sa fie de la asta ?

Salut,,, Senzor sau circuit defect este o cauza care duce la aparitia acestei eroari dar eu as verifica daca distributia a fost bine pusa la puct si daca sa facut acest lucru cu trusa de KM-urile

Au fost inlocuite pinioanele ?

Motorul asta are doua axe came nu una.
Pune o poza cu zona pompa apa sau pe intelesul tau unde este cureaua sau cu pinioanele vechi daca le ai.

motoru este de 1,2 l si are 55kw 75 cai