Cutie AISIN AF40-6 detalii, pareri pro si contra

...dar ai vazut cu ce "travaliu" s-a "nascut"!

Eu vreau sa va intreb dacã nu va enerveaza cum tinde cutia sa o tina subturata sub 1500- 1700 si bineinteles ca atunci cind vrei demaraj ai lag de turbo, ca ala abia dupa 1800-2000 intra? Si toate astea de dragul economiei de combustibil. Ma intreb daca nu ai obtine economie mai buna schimbind manual pe la 2300-2500 cind esti in cuplu plin. Nici modul sport nu ajuta mult la limita inferioara(o tine in mers normal uneori la 2000) ci doar schimba la limita mai superioara. Mi-am propus sa merg manual o vreme cu reset de medie de consum.

Da am scris pe undeva despre cutia pusa pe BMW. Chiar bate orice DSG sau Aisin. Schimba foarte frumos si pe un 2.0 diesel face un consum fenomenal ...bine nu stiu cat de mult poti merge la consum, dar daca vrei se poate sub 5. Oricum asta este alta discutie.

De ce vi se pare surprinzator ca o cutie cu mai multe viteze ( 8 ) da consum mai bun decit una cu 6 viteze? Eu zic ca daca ar exista echivalent DSG sau Aisin, tot pe acolo ar fi.

Eu, de cind avea tata Dacie stiam ca mersul subturat nu face bine la motor, ma intreb cum se aplica asta la auto mai moderne, chit ca ai cuplu mai mare decit in trecut. Ca tot se aude zgomotul ala chinuit ca si cum s-ar ineca cind masina cere sa retrogradezi.

Cine a zis ca suntem surpinsi? Toti conducem si stim cum se aude un motor subturat, mai ales cei cu diesel. Poate ai totusi ocazia sa mergi cu acea combinatie de mai sus - 2.0 diesel si cutia in 8 pe seria 5 ca e apropiata de insignia ca greutate. Nu vorbesc de motoare mai mari ca e deja altceva. Nu stiu cum naiba au facut dar motoarele alea si cutia in cauza nu suna subturat nici la 1500 de ture. Si la mers normal numai in plaja de 1200-2000 tine motorul pt consum redus. Nu stiu daca si ce probleme sunt cu Dpf-urile, egr admisie la Bmw. Nu am stat sa caut.

Exista cutii automate Aisin in 8 trepte, Porsche, Audi folosesc asa ceva...

Masina achizitionata in 2012(BMW),pana astazi nu am reusit sa-mi dau seama cand este la regenerare,absolut nici o problema cu DPF-ul si merg destul de mult prin oras(zilnic)...

Scuze de

Scuze,nu am șters ce trebuia...
Scriu de pe telefon...

Bine, nu se "indoaie" clichetul, da socuri, asa e. Era o figura de stil...
Socuri ai si cand treci din P in R sau D.
Nu comparam BMW cu Opel. Pur si simplu am spus ca acea cutie (8HP in diferite variante) e o referinta in domeniu cutiilor automate cu convertizor de cuplu. Poate fi montata pe BMW, dar si pe alte masini...
In orice caz, cutia ZF in 8 trepte nici n-avea cum sa fie pusa pe Insignia, e cutie care se monteaza pe motoare longitudinale, adica cele cu tractiune spate sau integrala. Dar ce zici de cutia ZF 9HP (9 trepte) pusa pe masina premium Fiat 500X?

Invata pe dracu ..Daca asa e softul,asa schimba! Am citit de la inceput tot ce ai scris si dupa tine ar trebui sa mergem pe jos pe langa masina Ar trebui sa fim atenti si cum deschidem usa ca poate fortam balamalele..

Nimeni nu vrea sa intre in polemica cu tine borsy, dar e exact invers, tu inveti "stilul" cutiei, care reactioneaza la ce ii ceri. Cutia are un soft (o harta) dupa care functioneaza si care monitorizeaza permanent pozitia pedalei, viteza masinii, turatie motor, sarcina... samd. In functie de constructia softului aceiasi cutie pe diferite masini poate reactiona altfel. Ce inseamna sa "invete stilul de mers", sa isi rescrie algoritmii de functionare a softului dupa cum conduci tu? Ce, e robotul humanoid Asimo ca sa invete si sa isi imbogateasca cunostintele? Si daca se urca altcineva la volan care are alt stil de mers, cum o sa schimbe cutia, dupa stilul tau (ca asa a invatat) sau trebuie sa stea iar sa invete alt stil? Si daca e masina de firma care e condusa de mai multe persoane sau masina de drive-test? Inseamna ca o sa o lase nervii la cata lume se urca la volan si la cat va trebui sa invete! Ce poate face softul cutiei e sa comute intre diferitele setari de functionare (eco, sport...) functie de diferiti factori pe care ii "citeste" la un moment dat, dar asta nu inseamna ca invata, ci ca poate trece in diferite moduri de functionare predefinite. Cutia e deja invatata si aplica ceea ce a fost invatata la conditiile de exploatare, se adapteaza.
Faptul ca "tu schimbi un anumit nr. de km pe o anumita plaja de turatii (sa presupunem 2000RPM+)", inseamna ca asa ii ceri tu (prin pozitia pedalei... ). Daca ai calca-o mai tare va schimba la 3000+, dar asta nu inseamna ca daca o vei lasa apoi mai moale, cutia va schimba tot la 3000+ pentru ca asa a invatat!