Distributie Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP

am curatat-o..vad ca nu mai face momentan..sa vedem peste cateva zile..oricum nu iau alta la banii astia decat cand nu va mai functiona..

Buna ziua si salutare tuturor ! Sunt membru mai vechi al clubopel si urmaresc din cand in cand acest forum.
Sunt posesor de Opel Agila din 2001, motor Z10XE, 152000 KM (acum) si as dori un sfat din partea celor care au mai avut probleme de tipul urmator: pentru ca s-a facut timpul de schimbat ulei si filtre (la 1 an si cca 9000KM) am fost la mecanic sa verifice daca sunt si alte probleme de remediat. Acesta mi-a aratat in partea stanga a motorului, dedesupt, o urma de ulei scurs ce pleca de undeva de sub fulia pe care se afla cureaua de accesorii si mi-a spus ca este o problema cu un simering aflat pe acea parte si ca trebuie inlocuit. Mi-am adus aminte ca acum 2 ani (si la cca 132000KM), atunci cand mi-a schimbat distributia a schimbat si acel simering si l-am intrebat de ce a tinut asa putin. Distributia am inlocuit-o numai cu piese pe original, inclusiv simeringul in cauza. Raspunsul mecanicului a fost ca simeringul cel nou s-a uzat din cauza faptului ca acolo se afla un "butuc" care este la randul lui uzat si ca acesta "mananca" din simering. Plecand de la aceasta idee am incercat sa gasesc aceasta piesa pentru a inlocui si am aflat ca este vorba despre HUB, PULLEY, CRANKSHAFT cod GM 90529559 / 6 14 362 - nr. 10 in imaginea atasata (nu l-am schimbat odata cu distributia), dar, incercand sa o comand am aflat ca de fapt nu se mai gaseste si ca a fost inlocuita cu 55574771 / 6 14 181 . Piesa inlocuitoare nu este doar acel "butuc" ci este vorba de fulie continand practic si butucul dintr-o singura bucata. Problema in acest caz este ca daca "butucul" avea un pret destul de mare, dupa parerea mea, piesa inlocuitoare este la pret dublu.

Intrebarile la care incerc sa gasesc raspuns sunt:
- este vorba intr-adevar de uzura acelui "butuc" sau este altceva ?
- se poate rezolva doar prin inlocuirea simeringului, si eventual o rectificare ?
- daca trebuie inlocuit "butucul" exista o varianta mai convenabila la pret ?

Multumesc.

Daca lungimea ajustajului permite ar fi indicat ca noul simering sa fie
montat putin decalat, a.i. buza simeringului sa nu mai corespunda
santului sapat in butuc.
De asemenea mare grija la montare: planul simeringului sa fie perpendicular
pe axul vibrochenului, piesele bine unse cu ulei pt. a preveni ciupiturile
in buza simeringului, in situatia in care simeringul este "cu sens de rotatie",
acest sens sa corespunda cu sensul de rotatie al butucului.

Nu cred ca ai probleme cu pompa de ulei ( am sters postul pt ca am vazut ca nu ai inteles).
Semeringul (daca pe acolo curge pt ca pe nedesfacute...) se afla pe capacul distributiei chiar in spatele pompei de ulei. Butucul ala hexagonal invarte pompa vezi poza. Poate gresesc eu.
In schimb ai un mecanic pe cinste. Tine minte de acum 2 ani ca tu ai probleme mari si grave cu butuco semeringul arborelui.


Si piesa nr 2, aceea din poza ta, se compune tot din 2 bucati: fulie si butuc

ps. Multi ,,mecanici" scurteaza arculetul semeringului ca ,,sa stranga mai bine". De acolo si santurile. Asa fac la o masina de vanzare, la un client ,,generos", la sotul amantei , etc.
Nu credeam ca inca se mai ridica probleme de genul semeringurilor. Este o chestie banala in ziua de azi.
Bafta!
LE. pe un alt forum strainez am vazut ca avea montat butucul putin stramb. Nici nu credeam ca este posibil asa ceva dar merita verifcat.

Ok. Sfaturile primite sunt binevenite.

Am retinut ideea cu santul iar mecanicul mi-a spus si el ca acolo se face un sant. Intr-o prima faza eram inclinat sa cred ca exista o alta piesa (si nu semeringul) care poate provoca acel sant. Nu sunt foarte sigur ca mai stie exact ce am eu la masina sau ca vorbeste doar din experienta. Cu toate eventualele "banuieli" cred ca mecanicul meu este totusi pe cinste.

Intr-un final cred ca voi face doar o inlocuire de semering si cu aceasta ocazie sa vedem ce este acolo. Daca este "musai" sa schimb si piesa aia "poleita cu aur" atunci o voi cauta in continuare - poate SH va fi o alegere buna.

Scurgere de ulei pe la simering ar mai putea aparea si de la
montajul descentrat al capacului de distributie in raport cu
axul vibrochenului. Urmariti daca mecanicul a montat inelele
cilindrice cu scop de centrare a capacului, unul este prezentat in foto:

Piese originale GM gasesti in magazine, ceri dupa cod originalul si gata. Eu am vazut facaturi puse de reprezentante, ca a fost de la conducere, de la magazioner, mecanic nu se stie.
Adevarul e ca cele AM nu tin, or fi ele firme mai de soi dar rezultatele sunt slabe.

E de schimbat dupa cum suna.
Da capacul jos si trage de lant ...daca e asa pune bani deoparte....

Multumesc pentru lamurire, ma pregatesc de reparatie.

Stiu pe unde se face treaba, citesc forumul de mult timp. Multumesc pentru sfaturi!