Corsa Z10XE,Z12XE -distributie - costuri, verificare, totul

Prima data, problema mea cu distributie este rezolvat, am schimbat si merge struna masina fara tzacanit de diesel!

Raspuns la intrebarile tale haubau:

Distributia la motorul Z12XE este pe lant, ar trebui sa fie cea mai fiabila solutie si sa tina undeva pe la 200.000Km dar datorita uleiului prea gros si schimbat la 15.000km el se uzeaza mai repede. Unii au avut probleme dupa 60.000km altii dupa 120.000 (acuma la cine sunt km reali este de discutabil!)

Uleiul este bine sa schimbi in 10.000km, despe ulei ce sa pui Dan Cuciureanu a scris ffff indetaliat ! Merita a fie citit este o opera de arta! Nu cred ca a-si putea sa scriu mai indetaliat si mai bine !

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11466

La problema ta de pornire grea, de fiecare data porneste asa? Merge motorul rotund dupa ce o pornesti? Pot fi mai multe problemute, prim data de verificat clapeta de acceleratie asa numitul Throttle Body

https://www.clubopel.com/vie...are+throttle+body

Este identic motorul de la Agila, sunt mici diferente dar nu sunt diferente semnificative!

Eu am curatat Throttle Body si nu am recunoscut, la mine era curatat in 59.000! In loc de deschidere 2% aveam 4%, dupa curatare sta struna in relanti 2%, consumul a scazut masina merge mult mai ok!

Sa incerci sa si mai cauti, sunt multe probleme tratate indetaliat pe forum, cauta is la Agila!


Ultima modificare facuta de szilid la Joi 13 Sep, 2007 10:21 am

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=14694
Mai citeste odata ca scrie !

Salut,

In sfarsit mi-am schimbat distributia. Detin un Opel Corsa C, cu motor Z10XE. Masina are 122.000 de KM.
Va scriu pentru ca cei care vor sa o schimbe in viitor sa aibe mare grija, si sa stie unde sa se uite dupa.
Am schimbat distributia la reprezentanta Opel Sibiu. Tot de acolo am cumparat si piesele (2 garnituri, lantul, 2 pinioane, sine, intinzator, ghidaje). Piesele au costat 780 RON, iar manopera 600 RON. In manopera au fost incluse, la cerera mea, si curatare EGR, admisie, clapeta acceleratie.
Mersul motorului nu se compara cu cel de dinainte. Zgomotul a fost redus foarte mult, demarajul este mult mai bun, parca trage mai bine, e foarte silentios, vibreaza mult mai putin, consum putin mai bun ca cel dinainte. Acum e o placere sa ascult motorul in relantiu, iar daca opresc la semafor, este asa de silentios, incat ai impresia ca e stins...

Insa, inainte ca lucurile sa se stabilizeze am trait o aventura nu tocmai placuta:

Problema a aparut in momentul cand am plecat cu masina din service, la o proba de drum. Dupa vreo 5 KM am simtit ca ceva bate la motor si ca motorul pierde din vlaga. Am oprit, si am observat ca un tachet batea extrem de tare si deranjant, ca un ciocan. M-am intors la service si m-am certat cu astia, deoarece, cand am repornit motorul am observat si cod de eroare stocat in ECU. Pana la urma codul de eroare spuneau ca se refera doar la racirea motorului, deoarece dupa ce au facut aerisirea instalatiei de racire au uitat sa conecteze ceva, si ECU a sesizat. Insa un tachet batea in continuare ingrozitor. Au desfacut capacul motorului a verificat manual cativa din tacheti de unde suspectau zgomotul tachetii, au dat jos si senzorul de presiune, pt ca banuiau, datorita batailor aleatoare, ca motorul pierde presiune pe undeva si tachetul se descarca de ulei. Presiunea era totusi OK si era constanta. S-au tot scuzat spunand ca bataia de tacheti nu are nici o treaba cu ce au lucrat ei la distributie. La un moment dat mecanicii au spus, ca se poate ca sa fi intrat vreo bula de aer in motor, si aceasta din cand in cand sa fie nimerita de tachetul respectiv, si mi-au zis sa marg mai mult cu masina, iar daca bataia persista, sa ma intorc la ei. Mi s-a promis ca se vor cumpara tacheti si mi se vor schimba, gratuit, in caz ca problema persista (am inteles ca un tachet costa 110 RON, si ca normal se schimba toti 12 - ceea ce e foarte scump). Oricum, am iesit cu masina si m-am plimbat aproape 300 de KM. Intr-adevar, bataia disparuse complet. Am ajuns acasa incantat, dar dupa o ora, dupa ce am vrut sa pornesc din nou motorul la rece, am observat o balta de ulei sub masina! Am da telefon la 10 noaptea inginerului sef de atelier de la reprezentanta, si acesta mi-a zis sa ma duc cu masina a doua zi dimineatza (adica sambata) sa se uite la ea. S-a descoperit ca, in urma schimbarii distributiei, au slabit un semering de la un rulment, de pe langa pompa de ulei,d e undeva, nu am inteles prea bine, si de acolo era scurgerea de ulei. Era interesant pentru ca la prima vedere ai fi tras concluzia ca curge pe la baia de ulei, si daca n-ar fi dat fulia jos, nu si-ar fi dat seama ca curge prin spatele rulmentului, pe la semering. Mi sa schimbat si acel semering cu unul nou, tot gratuit.

Am mai iesit la o proba de test, am mai facut aprox. 150 de Km cu masina, si totul pare OK. Deocamdata sunt multumit, insa dupa cae am vazut ca pierd ulei, si am auzit acea bataie origbila, m-au cam dezamagit astia de la reprezentanta. De tratat am fost tratat bine si interventiile ulterioare au fist gratuite, deoarece le-am reprosat ca probleme aparute (cod eroare, bataie tachet, pierdere ulei) au surventi datorita interventiiei lor asupra distributiei.

Asa ca, grija mare, faceti drumuri de proba serioase, nu cativa metri, si faceti interventiile totusi la service-uri autorizate, ca sa puteti reclama ulterioarele nemultumiri.

De mentionat ca o data cu schimbarea distributiei, nu am schimbat si pompa apa si pompa ulei. Pompa de apa am schimbat-o acum 10.000 KM, iar pompa de ulei urmeaza o schimb.

Sper sa ajute pe unii din voi aventura mea, si ei sa n-o traiasca pe propria piele, sa fie atenti.

Tipii de la reprezentanta mi-au spus ca normal, distributia nu se schimba niciodata la motoarele pe lant, si ca deranjant este doar zgomotoul, in rest nimic, insa, deoarece eu am vazut clar o dieferenta a mersului motorului dupa schimbul distributiei, ercomand tuturor sa respecte intervalul de schimb al distributiei, chiar daca altii sunt contra...

Bafta tuturor...

Legat de bataia aia uriasa de tacheti, care acum nu se mai aude deloc, crezi ca au aerisit prost instalatia de racire? Exista vreo posibilitate sa-mi fi bagat aer in motor? EDi au recunoscut ca au uitat sa faca ceva (nu mai stiu exact ce) cand au schimbat antigelul, si cred ca si-au dat seama numai dupa proba de drum, facuta prima data de ei...
Si inca ceva: Rulmentul unde mi-au schimbat acel semering, mi-au spus ca acel rulment are un grad de uzura, "si-a facut un pic de joc, dar cu semeringul asta nou, o sa mai tina". M-ar mai tine aprox 10.000 KM, sau sa-l schimb cu prima ocazie? Daca-l schimb, banuiesc ca din nou trebuie sa schimb si semeringul. Daca trebuie sa-l schimb intr-un termen rezonabil, da-mi si un pret informativ.

Te rog spune-mic am ce ar fi putut sa-mi faca idiotii, legat de sist. de racire (sigur au gresit ceva acolo) care mi-ar fi putut provoca la motor acea bataie...

Si eu ce sa inteleg, ca mecanicul nu e priceput si ca nu era nici un joc acolo, sau ca trebuie sa schimb pompa de ulei? E important sa stiu, pentru ca in Iulie am in plan sa merg cu masina pana in Austria...
Mersi de raspuns

unde ai service in iasi ca as vrea sa-ti fac o vizita. am aceeasi problema ca toti --tacane motorul cand e cald. tot la o corsa c de 1.0

k!
tocmai am aflat cand e intalnirea ...
si am sa fac tot posibilul sa vin

p.s. si mie imi place sa-mi repar masina, dar in limita posibilitatilor.........

Salut am demontat capacul de la carterul superior sa vad starea lantului de distributie .. (cu toate ca nu aveam cunostinte despre cum se verifica ) am tras de el in sus, tragand am observat ca se roteste o axa cu came ....nu am tras tare de el .. distanta dintre lant si patina , atunci cand am tras de el , era cam 1 cm ... si cand se incalzeste cam suna a dizel .. se poate verifica si altfel lantul asta ?

Sa stii ca nu sa miscat axa dinspre radiator ... sa rotea cealalta .. sa mai precizez ca avea si joc intre pinion si lant pe <orizontal >sa-i spun asa oricum tre sa schimb tot la distributie .. are idee cineva de pretul inui kit complet ?> scuze off-topic

salut dacuciureanu. Din timpul petrecut pe forum ai cunoscut, auzit de cineva care e in stare sa schimbe distributia la un motor Z10XE in CRAIOVA. Ce rau imi pare ca nu esti din sud. Merci