Regenerare filtru de particule (DPF)

@Floydian,verifica bujiile prima data si pe urma dpf-ul.

@shabazxz,trebuie prins si apasat din ambele parti a fisei pt a debloca clipsul (cu degetele sau cu un patent finut) si apoi tragi in sus usor,banuiesc ca vrei sa verifici bujiile.Spor la treaba!

Floydian, vãzând câte mesaje aþi postat pe site, chiar dacã ar fi o întrebare capcanã, eu va recomand sã verificaþi bujiile, releul de bujii,...tot sistemul, iar dacã persistã defectul cu codul de bujii ºi mai aveþi ºi probleme cu DPF-ul atunci, eliminaþi DPF-ul cu.. evident resoftare , sau dacã bugetul permite sa il inlocuþi DPF-ul cu unul nou.

salut, sunt Dan, am si eu un opel insignia si mi-a aparut in bord " Particulate filter is full" . Astept si eu parea voastra. Ce ar fi recomandat sa fac?

Multumesc mult

@danstoica

Poti da mai multe detalii despre masina te rog - motorizare/ an/ km ?

Mergi la baietii de la EDS daca nu dispare martorul dupa ce o scoti la plimbare (mai mult ca sigur nu va disparea). Ca si sfat, nu mai circula prea mult cu ea asa, daca nu iti dispare martorul.

Azi dupa multe griji si-a facut regenerarea,sa va povestesc ce s-a intamplat si sa nu faceti ca mine;mi-am schimbat diodele la alternator ca nu m-ai incarca norocul meu ca nu s-a intimplat afara Bucurestiului,s-a intamplat la poarta si abia am bagat-o in garaj directia blocata aproape complet,am dat jos alternatorul l-am dus pe Chitila la un nene la un garaj in 2 ore a fost gata 150 ron cu tot cu diode, Il montez la loc ,pornesc motorul incarca perfect si zic hai sa sterg erorile care ramasesera ,pun op-comul se sterg si cand imi arunc ochii pe valatorile diagnozei vad saturatia 104% de la 54 cat era inainte sa lucrez la alternator ,op-comul nu m-ai recunostea dpf-ul trebuia sa-l pifez intr-o fereastra si zic desteptul de mine hai sa-mi bag nasul si sa reprogramez dpf-ul ii dau ok. si ce sa vezi saturatie 0 %si eu aveam vreo 700 de km. ajung pe la 1200 so nu se ma-i regenera filtru,de regula pe la 1100 in medie isi facea regenerarea,ma uit la presiunea dif.si era ok.relanti 0 spre 1 si la 3000 de ture era 8-9 ,acum va trebui sa astept sa ajunga saturatia la 104 sa se faca regenerarea,valoarea asta am gasit-o in TIS dupa orce lucrare SPS saturatia sare la 104 si incepe regenerarea, dar berbecul de mine am sters-o si am luat-o de la zero si asa am ajuns la 1900 si ceva de km. si cu filtru aproape infundat ,pe la 85 saturatie +54 de dinainte programare i-am bagat aditiv pt. dpf liqui moly ca sa mentin presiunea dif. mica . Azi s-a regenerat la 104+ 54 deci 158% saturatie si a scazut la 18 % regenerarea a durat maxim 12 minute .daca nu am erori in bord de azi nu imi mai bag nasul .Si tin sa mentionez ca temperatura la apa din meniul secret era de 45 de grade si a nu-i prima data cand se regenereaza cu motorul rece ,deci ce am observat dupa 5 ani si se confirma ce scrie in TIS ecu tine cont de saturatie 104% ca sa inceapa regenerarea si nu de presiunea dif.

La motor Z17 DTJ se poate elimina DPF ul ? motor 17cdti fabric in 2009. Este cineva pe la Tg Mures care face asa ceva, am si eu probleme cu filtrul de particule.
Astept sugestile dumneavoastra, multumesc.

Am inlocuit racordul flexibil si dupa 100km s-a infundat filtrul de tot. S-a aprins martorul in bord (motor) am dus-o sa ii fac o diagnoza si sunt 3 erori:
P0400
P1901
P2279
Parerea voastra se merita curatat? Am gasit o firma in Onesti si ma costa intre 400 si 700. Sau sa il anulez?
Stiti pe cineva din Bacau care se ocupa cu asa ceva?
Multumesc