Meriva 1.7 CDTI - la rece porneste dar nu sta la relanti

Nu stiu ce ai facut pana acum din ce s-a mai scris: calitate combustibil, filtre etc.Ce combustibil utilizezi?Vad ca ai un Opel Corsa 1.3 cdti, din tara sau adus?Esti primul proprietar?Ce regim de turatie folosesti?

salutare tuturor !
acum citva timp am postat si eu aceesi intrebare pe forum pentru meriva mea 1,7 tdci . intrucit toate testele au iesit impecabil, adica nici un "mester" nu stie ce sa faca cu calculatorul ala decit poate sa-ti ia banii ! ....m-am apucat frumusel de cautat. nu a fost usor dar....
in primul rind un sfat foarte important : daca nu stiti cit de cit mecanica si nu sunteti familiarizati cu motorul NU VA BAGATI! este foarte inghesuit si are extrem de multe suruburi de fixare pe care n-o sa le mai nimeriti inapoi.
la mine principalul defect a fost regulatorul de presiune din capul pompei. se gaseste undeva in spatele motorului pe linga filtrul de ulei, costa vreo 700 lei.
o alta problema am descoperit-o cand am schimbat distributia. pentru ca tot am desfacut juma' de masina am desfacut si EGR ul . la 80 mii km tot traseul era plin de mizerie .
dupa ce am scimbat regulatorul problema relantiului sa rezolvat, iar dupa curatirea recuperatorului de gaze a prins si viata la demaraj.
cu toate ca masina nu a fost umblata prin romania , si turbina "maninca" ceva uleiut dar nu pierde pe nicaieri asa ca am last-o in pace ( deocamdata) . nu am simtit diferente la folosirea diverselor motorine.
inca nu sunt pe deplin multumit dar momentan problemele majore s-au rezolvat. dupa ce mai sap, va tin la curent!
fiti foarte circumspecti fata de "mesterii" care va recomanda sa desfaceti pompa! pompele Denzo se strica foarte rar, acesta raminind ultima solutie daca nu gasiti altceva.
spor la treba si daca mai pot sa va ajut cu ceva , intrebati !

Problema relantiului pe care bigbobo a rezolvat-o prin inlocuirea regulatorul de presiune din capul pompei nu mai poate fi remediata prin curatarea cu ultrasunete? Cred ca e mult mai ieftin.
Ma poate ajuta cineva cu o poza sau cu o descriere mai amanuntita a locatiei regulatorului de presiune din capul pompei? Sunt incepator : P. Va multumesc!

Meriva 1.7 CDTI

salut catalin !

nu , problema regulatorului nu poet fi rezolvata prin curatire pentru simplu motiv ca nu se poate desface. eu am incercat curatirea intregii admisii, inclusiv am dat jos injectoarele. acest lucru nu a dus decit la o munca inutila , bani cheltuiti aiurea si probleme ulterioare cu gatnitura de la capac si cu garniturile de la injectoare care costa foarte mult setul original ( nici nu se gsesc replica si nici nu te sfatuiesc chiar daca ai gasi!) . aceste garnituri au o forma speciala si se centreaza pa gauri, cea mai mica greseala duce la piederi de ulei care o sa-ti dea mari batai de cap, presiunea fiind foarte mare. in privinta locatiei reg de presiune, daca bagi mina linga filtrul de ulei in stinga lui dai de regulator. cum spuneam motorul nu prea e de reparat la margine drumului! japonejii astai cred ca au vrut sa faca o masina de tricotat si a iesit motor! cu toate astea cu un set de biti dinti de soricel si doua fixe si doua tubulare de 10 si 12 desfaci tot motorul! inca ceva: este posibil sa faci un test la motor care sa te duca la o concluzie dar eu cel putin nu am gasit acel "mester" care sa stie si care aiba programul original de la opel.
daca am timp acum in we o sa fac o fotgrafie la regulatorul vechi si ti-o trimit. inca ceva ! vezi ca regulatorul asta e prins intr-o piesa metalica si "smecherii" comanda tot ansamblul care costa o caruta de bani, in loc sa comande doar regulatorul, restul de fierotanie nu te ajuta cu nimic ca nu se strica.

da, are un cod pe el, miine o sa-l iau si iti spun exact. daca erai in bucuresti era mai usor, ne uitam la masina . incearca totusi sa gasesti in zona la tine pe cneva sa-ti faca o diagnoza buna, nu sa-ti dea coduri de eroare ci sa stie sa intre in program si sa vada digrama motorului, sa vada de ce motorul nu primeste destula motorina functie de volumul de aer. inca ceva :daca la inceput trebuia sa o tin accelerata citeva minute dimineata pina se incalzea, mai tirziu a inceput sa se opreasca din senin, pur si simplu nu se mai alimenta !

98114309 8 19 678 REGULATOR, PRESIUNE, INJECÞIE CARBURANT, KIT, REPARARE
Te duci la Autoblue si il comanzi dupa cod, mai verifici odata daca e corect codul.

sal/...Multumim de sfaturi si codul de la regulator ,inseamna mult..multumim...

ti-am spus ca asa o sa zica! nu este adevarat eu am dat 700 lei pe el si se comnada separat. restul e fier mort!
supapa DRV 294009-0120 pret cu tva 714 lei
manopera inlocuire DRV 178,50 lei cu tva

salut opelms ! pacat ca esti asa departe de bucuresti. am fi putut sa cotroboim prin motor sa vedem ce-i pe acolo! acum lasind gluma, la mine a fost diferit, nu am avut nici un cod de eroare la verificari, niciodata la nici un test ! masina nu mergea bine si nimeni nu a putut sa-mi spuna de ce, toti au luat-o pe dibuite pina cand m-am ocupat singur de problma. dupa scimbarea DRV care sincer eu nu cred ca are nimic si am sa si verific punind-ul inapoi pe masina pe cel vechi cin oi avea timp, si interventia la conactul "care nu facea contact" , dupa curatarea traseului de la pompa de torbo mergea mai binisor. actualmente am descoperit ca si sonda din debitmetru e dusa si pentru ca nu se gaseste decit originala ( aprox 300 eur) dupa citeva incercari cu diverse , merg cu una de audi v6 care nu e noua dar merge oki.
dac poti ( nu stiu exact orasul in care locuiesti ) te trimit la cineva la brasov. oricum daca vrei sa ma contactezi 0723.292.075 oricand cu placere ! bafta!

Buna...Mergem pe nimereala deoarece nu se stie sigur cu regulatorul de presiune daca se rezolva problema si nici nu gasesti separat regulator...va tin la curent daca am aflat ceva sau daca s-a rezolvat la mine...