Y20DTH: pornire foarte grea sau deloc

bine ai venit!
tu ai citit ceva din forumul asta?
ai cautat?
citeste regulamentul!
dupa citeste aici: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=21773
si mai sunt!

observ ca a fost mutat topicul

se pare ca ti-a mai ramas doar capacul filtrului de motorina neschimbat, incearca sa anulezi tot filtrul cu un furtun transparent si coliere pe conductele de motorina, o pornesti, rulezi putin si vezi in dimineata urmatoare daca vrea sau ba, cu ocazia asta vezi si daca ai bule de aer pe traseu (ar fi bine sa pui transparent si la cele de retur).
P.S. filtrul cu totul e 2 mil, numai capacul nu il gasesti iar bujiile iti dau eroare, procedeul de verificare e destul de simplu, scoti mufa pui un fir subtire de la baterie pana in capatul bujiei, daca face scanteie e buna oricum acum vara pot sa fie arse toate, nu-i de la ele

Sa revenim
Imi porneste din nou la prima cheie, insa nu la sfert, credeam ca simeringurile injectoarelor si oringurile furtunaselor de retur sunt 2 chestii diferite insa in termeni populari e aceeasi chestie, mai sunt niste inele subtiri de cauciuc langa capacul chiulasei dar n-au treaba cu alimentarea, decat sa nu iese uleiul afara.
Intre timp am mai strans putin surubul de la clapeta ce apasa pe oringuri, am mai taiat din capetele furtunaselor de retur care parca se largisera (am gasit de 3.2mm mai demult nu 3mm cum prevede) si i-am mai bagat un tratament de curatire injectoare, nu stiu care din ele e cauza insa pornirea s-a ameliorat, in loc de 3 chei cateodata chiar 4, acum dau decat una.

eu n-as elimina bateria, intre timp mi-a murit si am cumparat alta, am avut o bucurie de scurta durata cu pornitul in sensul ca invartea mai repede si pornea destul de frumos, desi alternatorul baga peste 14V la relantiu in cateva saptamani a inceput sa invarta iar ceva mai lent si am revenit la o cheie lunga.
Ce-i drept am si cablurile varza, in sensul ca sunt oxidate si mancate, unul din ele chiar ala gros de plus e cam jumatate ros, o sa incerc sa le schimb iar cand ma apuc o sa studiez si carbunii la electromotor.

ok.... nu am rezistat si am dat o fuga pana la ploiesti cu ea...
hmmmm... daca pana acum mergeam cu 120 - 140 (cu depasiri cu pedala la fund )si aveam un consum de 6.5 -6.6 (regim ECO)
acum in aproape 400 de km, acelasi stil de mers, mi-a iesit un consum de 5.9... fara compresorul de aer pornit (regim ECO).... nu pot spune ca trage altfel sau are mai multa putere ci efectiv un consum mai rezonabil...! ciudat este ca mi s-a aprins cheita cu masina la intoarcere si dupa ce am oprit motorul si l-am repornit nu s-a mai aprins!
acum chiar astept dimineata pentru "prima cheie"

Parerea mea legata de bujii este ca daca s-a dus una sau doua se vor duce si restul. Doar au cam aceeasi durata de viata. Eu le-as schimba pe toate.

Din cate stiu au ar trebui sa ai o eroare pe undeva, dar nu stiu daca apare si in bord sau numai pe tester.

e clar ca este o buba la toate....

@shoppy pai daca a pornit la "jumatate" nu cred ca ar mai fi vorba de dezamorsare , zic eu!

off topic @shoppy cat te-a costat senzorul?

daca va fi de la soft inseamna ca asta ar fi si la mine.... pentru ca la fel fara mufa porneste mult mai bine ... oricum ne zici tu pana la urma cum o rezolvi

.opel astra g 2.0 dti.dimineata nu i se aprinde spirala in bord.ii da mult la automat apoi porneste. a fost omul cu ea la GTT (reprez opel) iau pus masina pe tester si ia iesit totul ok nici un fel de eroare . A schimbat senzorul de temperatura (ia zis un mecanic ca ar fi defect) si din cauza aia nu ii apare spirala .dar degeaba . daca scoate mufa de la senzorul de temperatura si pune contactul se aprinde spirala in bord si pornesc electroventilatoarele. Sau mai schimbat bujii si releu dar tot degeaba .masina porneste greu si nu se aprinde spirala in bord . ce sa se intample? rog un sfat ca nu mai stie omul unde sa se duca.Multumesc

am avut si eu problema cu pornitul greu la prima cheie ,initial am crezut ce e din cauza dezamorsarii , cu toate ca nu scotea fum albicios la pornire nu prezenta nici un simptom in mers nici o eroare nimic ...
asa ca am zis sa dau vina pe motorina (bagasem de la luckoil- dar de cand o am din decembrie numai de acolo am bagat fara nici o problema) asa ca m-am dus la un petromv si am bagat sprint diesel si PROBLEMA REZOLVATA ! porneste imediat - am scapat ieftin

PS: cand pornea greu tot asa dadeam la automat 5-10 secunde


Ultima modificare facuta de gxg_tm la Joi 02 Oct, 2008 7:35 pm