Corsa - cutia de viteze Easytronic - totul despre ea

de demontat il demontez cata insa sa vedem luni ce voi gasi vizual la fata locului. Nu stiu daca pot sa mi bag nasul in el sa vad daca pot face ceva. Luni il dau jos si vad dar slabe sanse daca apletii din motoras sunt rupti uzati n am ce sa le fac decat sa inlocuiesc motorasul ideea ar fi ce pun in loc d eunde altul.. Opel vinde piesa cu totul ecu+hidraulica.. 8000 ron si dureaza precoamanda etc...

poi motorasul de face presiune merge face presiune dar banui ca nu face destul de rapid. Probabil paletele din el sunt uzate. Nu e easytronic ul clasic la care se duc carbunii la actuator. E magneti mareli altfel de cutie.

Principiul de functionare este asa....face presiune in vas undeva la 40-60bar. Aceasta presiune este folosita pentru shift si select....in momentul cand scade sub o anumita valoare presiunea din vas .....este comandat iar motorul pompei pana presiunea este la valoarea nominala de 40-60bar

Salutare,

160.000 Km se pare ca este randul meu sa am probleme cu easytronic.
Pe scurt. Masina oprita doua saptamani, plecat la cheie lasat 10 min sa mearga. A doua zi dimineta pornit plecat fata 5m, spate 2 metri si masina a ramas in marsarier desi indica N (becuri marsarier aprinse). Oprit/Pornit apare "F". Oprit/Pornit apare N intermitent, dau R nu apare R (nimic pe display), dau N apoi A (apare) R iar apare toate astea fara a schimba (nu se aud motorasele) Dupa oprit pornit apare F, apoi repornit apare N si la fel. In pord apare N, A, 1, 2, 3 dar nu poti porni (becuri marsarier aprinse tot timpul)

Concluzie blocat mecanic in "R". Luat borna, tot la fel. Pus pe N manual, tot la fel. La "test pedala" nu apare nici o eroare in bord. Carbunii nu au fost schimbati niciodata, desi nu cred ca ei sunt cauza in ciuda faptului ca nu aud motorasele incercand sa miste acuatorul (nu ramane "F" in bord). Cred ca este ceva la amreiaj cilindru, kit... (uneori la schimbarea din 1 in 2 sau 3 in 4 simteam un mic "hop", aproape insesizabil dar nu facea asa inainte.

Diseara o sa incerc sa misc putin masina inainte si inapoi cu ea pusa pe "N" manual (capacelul de deblocare insurubat la maxim), poate "sare" din marsarier. Deasemenea sa incer sa aierisesc putin cu motorasul dar manual la capat pe "N".

Daca cineva s-a confruntat cu ceva asemanator va rog sa-mi dati o idee. O sa revin cu ce o sa fac.

Multumesc!

Ms. de raspunsul rapid.
Din pacate nu am Op-Com, o sa incerc sa gasesc pe cineva, desi cred ca va dura ceva.
Pot sa verific fara sa demontez? Oricum daca nu merge diseara va trebui demontat. Ma nedumereste ca nu da "F" constant (ca toate cazurile de aici) si ca am luminile de marsarier aprinse.

Fiind oprita si pe pamant, cu ploile astea ma gandesc ca s-a "intepenit" ceva pe undeva.

Am facut. Am invartit in sensul acelor de ceasornic, usor, pana nu a mai mers (apoi revine singur), masina a trecut pe N pentru ca am impins-o un metru. Dar tot nu merge, simptomele sunt la fel. Nu am mai incerat dupa ce am impins-o, dar înainte cu aceisi procedura nu a mers.

Ok, revin diseara cu ce am mai fãcut.
Lichid este, maroniu. Anul trecut l-am reîmprospãtat (pus de vreo trei ori lichid orginal Opel, dupa ce am scos tot ce era in borcnas cu o seringa la cam o saptmana).
Va multumesc tuturor.

Nu pune decat cu insertie de cupru ...altfel in 6 luni desfaci iar.

Pai viziteaza si cele 2 motorase de shift si select....poate fi si acolo problema....la partea electrica sau mecanica.
Se demonteaza tot ansamblul de pe cutie apoi separat cate un motor.
Sunt roti dintate si parghii care se pot bloca acolo....
Cu ocazia asta vei vedea si in cutie sincroanele si pinioanele.

Testul agrafa functioneaza numai pe motor....pe cutie nu....deci ai erori garantat. Si de ele depinde cu ce sa continui....