Corsa - supercharger electric - motoare mici

Eu am sa-mi fac rost de una mai mica decit ''animala'' pe care o prezentasem eu anterior ,ceva de genul celor care se gasesc in comert dar nu din plastic si nici chiar asa de mica,seamana perfect cu o turbosulanta autentica dar ca este ceva mai mare,cam cit una de pe o masinarie mare gent utilaj ,insa toata dracia va fii electrica si actionata de un motoras acceptabil (nici cit un electromotor dar nici cit unul asa micut precum feonurile ce se gasesc de cumparat)...chestia asta nu-mi mai omoara bateria precum electromotorul si este destul de mica cit sa incapa pe sub capota pe linga motor si functioneaza permanent,carcasa din metal dar maiales ca este construita de asa natura incit la turati foarte mari nu-mi obtureaza admisia de aer in niciun fel si asta la un motor de cel putin 1800 si chiar peste 2000cc...dar probabil ca nu voi apuca s-o mai folosesc pe actuala babaciune de masina pe care o am pt ca intentionez s-o schimb la anul iar 'batrinelul' meu Opel Rekord 1980 va intra la'pensie' definitiva prin martie 2010 ..insa cum sunt un opelar comvins ma framint de pe acum cu ce tip mai nou s-o schimb astfel ca superchargerul electric va trebuii sa mai astepte putin pina fac rost de un nou 'cal' dupa care sa adaug si potcoava(turboelectricul)...iar pina atunci sa auzim numai debine!

Stai linistit, e teapa... Daca un simplu motor de aspirator ar creste puterea cu 30% si ar scade consumul cu 10%, constructorii majori ar fi adoptat solutia (nepatentata si nepatentabila), nu s-ar fi chinuit cu turbo-uri
Daca tot nu ai ce face, incearca un compresor mecanic, de tip "G" (grup VAG)

Va multumesc pentru sfat. Dar ceva pt marirea puterii unui motor x14sz? A..! si inca o intrebare: Risc cu ceva daca folosesc solotie de curatat injectoarele in benzina?

- Imi cer scuze daca intrebarea nu are loc in acest topic

Semi... iluzii... cel mai simplu si ieftin... pui un motor mai mare , sau faci un "hibrid" cu chiulasa/sistemul de injectie al celui mai puternic motor de 1400 (82 de cai ?)
Comerciantii... sunt de alte pareri... daca ai aduna promisiunile lor ai ajunge la puterea unui Ferarri cu consumul unei brichete cu benzina...

sa schimbi motorul masinii cu altul nu este o treaba tocmai simpla,eftina si usoara ...gindeste numai cite te va costa si cit te vor freca aia de la RAR cu omologarea (ei abea asteapta sa-ti gasesca nod in papura) si sa-ti retraga talonul si pt o pata mica de rugina ,in plus aceiasi caluti putere de la un motor aspirat nu sunt acelasi lucru cu cei produsi de un motor comprimat fie el si doar cu 0,1 bari ,care-ti sunt serviti de motor aprope instant fata de taraganeala unui aspirat...iar treaba cu sistemele de supraalimentare cu aer de care spuneam mai sus le spun nu doar din auzite dar si din experientele facute pe propria masina si stiu ce spun si anume ca admisia de aer fortata 'scoala motorul din morti' ...eu spun doar ce am incercat si am vazut pe masina mea ,acum fiecare crede ce vrea

Cel mai bine se vind ILUZII, VISE, MINUNI...
Pseudo-turbinele alea de doi lei nu fac absolut nimic, poate ceva zgomot de la filtrul 'sport'=trompeta, distrugi debitmetrul, asa numitul motoras obtureaza fluxul de aer...de cp uita si despre consum nici atit.
Alte 'timpennii' , da o cautare pe forum sau pe net:
-crestaturi in chiulasa
-gaura in bujii
-bujie 'aliniata', adica electrodul spre valve evacuare si arcul electric spre admisie
-vortex, niste palete care fac 'turbioane' la aerul din admisie
-aditivi carburant, culmea ca au testat si cei de la fifth gear si consumul a crescut!
-'filtru minune', testat de membru club cu martori, computer de bord, tester etc si consumul a crescut !
-aditivi ulei: FTC-ul american i-a amendat pentru reclama mincinoasa, au pierdut procese etc., la noi fac astia teste='demonstratii' cu ulei si sampon, daaa sampon de par ca fraierul pune botul
-pastile in rezervor
-'cip', adica o arie de rezistente care pacaleste ECU privitor la temperatura aer aspirat, el baga mai multa benzina/motorina (gen soc) si fara aer cum sa arda...consum marit si fum la fund
-filtre sport, maxim 1-2% putere in plus si mizerie aspirata la greu, pina si cei de la K&N au recomandat sa nu se monteze asa ceva in Romania chiar daca e varianta in carcasa.
-am uitat ceva?

Variante paguboase:
-evacuare marita adica galerie, catalizator, tobe = cumperi motor mai puternic de banii aia si nu ai doar 2-4cp in plus
-cip sau remap, la benzinare mici nu fac doi bani...adica ai 2-5cp si costa sute de euro, mofturi la benzina cu CO mare, doar la motoare cu turbina se cunoste cresterea de putere
-filtre sport, ai 1-2cp si numai probleme plus ca nu este chiar ieftin

Salut.
In primul rand vreau sa te corectez in privinta voltajului.
Masina ta are 3 pistoane, 1000 cmc si 12 valve, nicidecum volti.
Iar turbina care o cauti tu, chiar nu se merita.

mda...
Daca ar fi fost la bunavointa ta, ai fi trecut volti in ghilimele sau prin alte mijloace. (nu e vina mea ca ai lasat loc de interpretari)
Multumit nu am de ce sa fiu, deoarece nu ti-am cerut nimic. Cat despre corectat la adresa mea, am gresit cu ceva?

Iti urez succes cu turbina.

salut si eu vreau sa imi schimb motoru de pe ea sa ii pun un 2.0 t c20let motoru de il am pe ea acu nu simpt ca trage indeajuns fiind un 1.4 16v
In leg cu turbina el eu am pe corsa.. nu e mare smecherie .. daca e iatzi una calumea:

turbo este deja pus pe masina,puterea actuala 120 cp de la 58 cp

deja mi-am cam facut parerea despre activistii forumurilor
multumesc pentru nimic

P.S. : pentru cei care scriu doar sa se afle in treaba si sa corecteze pe altii,parerea mea ar fii : lasati-va de forumuri si maturizati-va cat inca mai este timp.

o zi buna