Spalare motor

Salut!

Fabricantii nu recomanda spalarea motorului datorita problemelor care pot aparea (cabluri electrice multe, condens, scurt circuit, decalire, presiune mare la jet, etc). Bine, ei nu stiu ce praf si mizerie e in Romania.

Eu personal am spalat la spalatorie motorul la calibra cam 1 data la jumate de an si niciodata nu au fost probleme. Atentie: nu folositi apa rece pe motorul fierbinte. Folositi ori o spalatorie cu apa calda, ori duceti masina de seara la spalatorie si o bagati la spalat dimineata. Protejati partea electrica, eu acopar cu pungi cu elastic elementele sensibile. Am cerut sfatul celor de la reprezentanta opel si ei mi-au spus exact ce e cu probleme (aprinderea, cutia de sigurante, debitmetru, goarna alarma...). La masinile mai vechi avantajul e ca nu sint multe elemente sensibile, de electronica, ca la cele de generatie mai noua. Insistati sa nu dea cu jetul prea de aproape...sa aiba grija la celulele radiatorului. Spalatoriile au in general au o solutie de curatat motorul..se lasa sa actioneze bine si apoi se clateste. Daca aveti posibilitatea sa suflati motorul cu aer, e excelent! Daca nu, citiva km la drum intins, mai scot din ce a mai ramas prin motor. Asa procedez eu si nu am avut niciodata probleme. Avantajul spalarii, in afara de estetica masinii, e ca daca aveti pierderi de lichide (ulei, antigel, etc) le puteti observa mult mai usor si la timp.

Detergentii, cel putin care ii recomand eu, nu contin decit surfactanti ionici si nonionici care nu ataca aluminiul !
Aluminiul de la radiator, cutie etc, la fel si otelul este atacat de aerul sarat. Se poate vedea ca toate masinile aduse din zone de coasta prezinta suprafetele de aluminiu oxidate (o sare pe ele) si suruburi ruginite. La ele caroseria este atacata ireversibil, degeaba mai luceste vopseaua, in citva timp va inflori toata.
Asta aviz celor care cumpara masini .

Nu este cumva acum contraindicat ca la aceste temperaturi joase sa se spele motorul?Cineva mi-a spus ca nu este bine spalat motorul acum, deoarece din cauza frigului , motorul nu se usuca, si pot sa apara probleme.Ma rog, daca masina este amplasata pe o durata de timp mai mare intr-un garaj incalzit este ok.

Gata, am patit-o si eu. M-a pus al cu coarne sa ma duc sa spal motorul (e adevarat, era extrem de necesar - aparuse faimoasa motorina la ecu si acum vreau sa determin cam cata curge). Am mers la spalatorie dis-de-dimineata (sunt cam 500 de metri pana acolo) si am intrat primul. A pus baietasul ala pungi peste tot, a spalat-o, a iesit .... de facut poze. A pornit la prima cheie, fara nici cea mai mica ezitare. Am plecat prin oras, stiind ca trebuie sa merg cu ea sa se usuce. Dupa circa 1 kilometru s-a aprins beculetul cu cheia din bord, desi masina functiona perfect. Dupa ce am terminat repertoriul de injuraturi la adresa mea si a spalatoriilor auto, am observat ca beculetul s-a stins singur (asta cam in zece minute de mers - bogat repertoriu, nu?). Problema este ca de atunci se aprinde constant dupa pornire si se stinge in circa 5-10 minute. Concret: pun contactul - se aprind toate becurile; se sting unele, dar cel cu cheia ramane; pornesc motorul - se stinge si acel bec cu cheie, dar se reaprinde in 10-15 secunde si ramane aprins 10 minute (am observat ca in mers se stinge mai repede - de unde deduc ca ar avea legatura cu temperatura).
De la ce poate fi?

se pot duce bujiile la spalarea motorului?

@criss - nu stiu daca se pot duce de la spalat, dar nu mi s-ar parea imposibil, ele fiind electrice. Mai degraba releul de bujii totusi. Oricum, trebuie pusa pe tester si vazuta eroarea. Ia legatura cu @maiandrei sau cu @1.7dti_edition.

Oameni buni, ultimele postari pe acest topic, m-au pus pe ganduri.Intentionam si eu sa imi spal motorul masinii mele , care este un Opel Astra G 1,7 CDTI, la vara, dar.....parca incep sa am retineri.Am tras concluzia ca nu oricine poate sa realizeze o spalare in siguranta a motorului, fara sa nu afecteze ceva pe acolo, asa ca inainte de toate , trebuie identificat un personal calificat , care poate face asta, fara ca ulterior sa ai surprize neplacute.


Ultima modificare facuta de florin71 la Mie 05 Mar, 2008 12:55 am

Care faceti teste sa vedem unde e cel mai bun loc de spalat masina? Eu zic sa o spalati voi (daca nu aveti un compresor imprieteniti-va cu un tip care lucreaza la o spalatorie si spati voi motorul)
Motoarele diesel sunt cele mai sigure la spalat. In schimb benzinarele au probleme pe la delco (de obicei), fise, bujii, bobina!
Eu am benzinar si nu suport motorul murdar asa ca ii fac o baie cel putin o data pe anotimp (iarna o spal intr-o hala). probleme am avut foarte rar. Mentuionez ca am spalat si motoare de dacie...
Recomandarile mele:
-nu veniti la spalat cu motorul incins (se dizolva detergentul, poate crapa blocul)
-acoperiti partile electrice (chiar daca nu toate, delcoul neaparat)
-dupa ce porniti masina lasati motorul sa mearga la relanti vreo 10 minute si abia dupa plecati cu ea.

Respectand cele 3 chestii eu nu am avut probleme decat cu daciile care nu intra la categoria masini!

Daca doriti insa, o spalare ca la carte, a deschis pe undeva dancuciureanu un topic despre cum sa speli motorul de la Agila (valabil la orice motor). Cautati si veti gasi!

Eh, dat fiind faptul ca nu am reusit sa ajung la intalnirea de joi (cine o mai fi inventat si serviciile astea?!?!), sambata dimineata mi-am pus toata inteligenta in functiune si iata ce a iesit: motorul il spalasem pentru ca existau pete mari de motorina in zona ECU si era necesar sa determin cam cata motorina curge pe acolo. dupa spalare si mers o saptamana motorul a ramas curat. asa ca m-am apucat sa desfac cele doua mufe de pe ecu. Una din ele (cea dinspre parbriz) era curata si uscata, cea de-a doua era plina cu un lichid (tare mi-e teama ca era o combinatie de motorina si apa). am curatat bine acolo, am suflat de mi-au iesit ochii din cap, am pus mufele la loc si ... surpriza: becul cu cheita din bord se stinge normal (inca din faza de contact), iar in timpul functionarii motorului nu se mai aprinde. cum am reusit asta? 10 minute cat au fost scoase mufele s-a resetat log-ul de erori? este posibil ca acel bec sa se aprinda din cauza lichidului din mufa de la ecu?