Motor Z10XE/P - discutii generale

Pe mine m-a costat acum 1,5 ani aprox. 1500ron cu tot cu ulei, filtre si antigel, curatat trottle, galeria de admisie, egr, etc.

Nu pretul era esenta. Ci faptul ca distributia la Opelurile pe lant implica mult mai multe piese schimbate decat un lant si patinele intinzatoare si mult mai multa munca si atentie.
Iar marea majoritate a mecanicilor nu le schimba pentru ca
1. merge si asa
2. nu s-au uitat vreodata in TIS sau in orice soft echivalent pentru restul marcilor

ComanV chiar te rog sa postezi o oferta, este un forum pana la urma, inseamna ajutor si informatie pentru membri.

Operatia a durat nu mai mult de 2 ore, dupa ce au ajuns setul de lant, intinzator. Pana la urma depinde de mecanic daca iti ia masina si daca sta pe ea.
Legat de pret... am vorbit cu mecanicul si mi-a spus ca e irelevant pretul meu pentru ca variaza pentru fiecare in parte, functia de pretul manoperei, pretul piesei din magazin, adaosul mecanicului la piesa. Indiferent de pret, parerea mea e ca este un lucru bun si ar trebui facut, pentru ca diferenta se simte instantaneu, iar daca intinzi aceasta problema poti avea probleme serioase.

Perfect de acord... insa sa fim seriosi ca mecanicul are mai multa experienta in opeluri ca si 99 % din posesorii de opel, si mai mult ca sigur sunt chestii pe care le stie el si pe care tu, Dan, nu le stii. Ce ne cere Opel sa facem nu e de cele mai multe ori in posibilitatile noastre, si nici nu prea avem cum sa aflam ce ne spune Opel sa facem. Si aici pe forumul Opel tot nu gasesti raspunsuri, astepti un amarat de raspuns zile intregi, cat timp masina ta sta in parcare, incapabila sa funtioneze, deloc sau la parametrii normali. Carpeli la masina nu se fac, pentru ca pana la urma avem nevoie de ea si de multe ori ne bazam pe ea cu siguranta noastra, insa solutii pt o ecuatie sunt mai multe, asta e farmecul, si de cele mai multe ori se verifica ecuatia cu solutia obtinuta mai usor (care nu e o carpeala).
Per scurt... eu am incredere mai multa intr-un mecanic care se baga sub masina mea si imi arata care e problema, decat intr-un manual Opel, sau un tip necunoscut de pe forum, care vorbesc despre cazuri ipotetice, bazate pe imagini neclare si descrieri necuprinzatoare.
Faceti-ma prost daca vreti, dar masina mea merge bine, ma pot baza pe ea, si toate astea datorita mecanicului meu cu experienta si ale lui bla bla-uri.

Am demontat de curand o distributie de z10xe si,cautand sa aduc motorul aproximativ in punctul de blocare ,dupa taietura de pe fulie ,am constatat (dupa scoaterea capacului la arborii cu came)ca fulia era de fapt rotita cu 180 grade.Am intrebat omul cine a mai mesterit la masina si mi s-a spus ca la reprezentanta opel in Bucuresti(nu stiu care anume).
Ceea ce am gasit:Garnitura distributie refolosita si pus silicon rosu la greu(de spus ca ii scadea lichidul de racire din vas);lantul de distributie schimbat(nu avea nici o depunere calaminasau [negreala] si nici nu se incovoia pe lateral,iar jocul cu el pe pinion inexistent);
intinzatorul era cel vechi dupa uzura vizibila pe pistonas,iar arcul acestuia se vedea clar ca fusese intins-spirele nu mai respectau pasul egal la comprimare;patinele de ghidaj si intindere erau cele originale(dupa uzura provocata de lant si sigla GM,precum si dupa calamina depusa);nu s-a folosit nici un fel de pasta de blocare,sau schimbat suruburi,sau folosit dinamometrica-dupa forta mica cu care au fost demontate suruburile intinzator si patine;la suruburile de la pinioane erau urme de pasta de blocare rosie (motiv pt care am evitat sa incerc demontarea lor-proprietarul asumandusi raspunderea);capacul arbori cu came si toata zona nu erau curatate de loc; de asemenea garnitura de baie nu a fost schimbata si am gasit urme de silicon rosu in pompa de ulei.
Daca aceste lucruri au fost facute chiar la reprezentanta contra sumei de 2000 lei,ce pretentii poti avea la un mecanic(care le stie pe toate)si se baga la toate modelele de masini/motoare fara o documentare prealabila foarte solida?
Mai tin sa precizez un lucru:am observat la un miniservis opel ,cum un mecanic destul de laudat, tragea de cablurile senzorilor pt ca nu stia cum sa desprinda niste clipsuri metalice(ce pareau imbinate prin puncte de sudura),si cum folosea o bormasina cu perie de sarma rotativa pt curatarea calaminei de pe capatul pistoanelor,fara a asigura spatiile prin care puteau ajunge in baie atat bucatele de sarma cat si toata mizeria curatata(de mentionat ca baia nu a fost demontata).

ps. Scuze pt postul lung,dar dupa parerea mea,numai nestiutorii si ignorantii pot avea incredere deplina in alta persoana (la modul foarte general vorbind)

Sunt convins ca ai vazut multe,insa,fiind numai de 3 ani aici pe forum si bineinteles opelist inca ma minunez de varietatea problemelor(nu atat a problemelor cat a viziunii acestora) expuse de unii membrii.
Am un prieten (coleg de generala)care are o vorba:"daca taceai ,filozof ramaneai ",vorba,care din pacate ,s-ar putea aplica multora(nu neaparat de aici de pe forum)
O zi buna

Salutare tuturor! Sâmbãtã, dupa ce am plecat de la serviciu am oprit într-un loc ºi am pornit avariile ( era cu staþionarea interzisã)! Am stat cam 10 minute (maxim), dupã care, când am dat sã plec mai porneste drãcie daca poti! Se aprindeau becurile în bord ºi nu se mai stingeau, iar când dãdeam la automat auzeam doar un cârâit enervant! Am pornit pânã la urmã doar împins! Dupa logica mea, bateria e slãbutzã, clar! Precizãri: 1. Nu-i prima datã când fac asemenea chestie ºi nu am mai pãþit aºa ceva ! 2. Cd-playerul daca îl las ºi juma de ora nu are nimic maºina! Aºa curent mult sã pape avariile? . E posibil sã am ceva consumator (i) secret(i) care sã fure curentul ? . Dacã da, cum se pot depista?

Sigur nu e bateria . Caraitul provine , cel mai probabil , de la electromotor . Cred ca nu mai cupleaza . . .

Nu zici corect, nu e sigur ca nu e bateria, sunetul vine de la electromotor intradevar dar poate fi si de la bateria prea slaba(moarta), iti spun din proprie experienta am patit la fel si am crezut ca e electromotorul, am pornit la fel tras, a doua zi a pornit dar la prima oprire a fost gata nu mai pornea si am pornit-o cu curent de la alta masina si am schimbat bateria si de atunci nu am mai avut probleme.