Y20dth nu trage ca inainte!

Ok.maine merg cu ea la tester si va anunt ce si cum,acum si cu becul stins nu se accelereaza,ma gandesc ca a ramas eroarea in calc.

Am verificat fiecare furtun in parte,am curatat egr,m-am uitat la turbo eo ok merge se aude cand intra,vedem azi ce zice mecanicul ca masina este in service.Revin cu noutati diseara

p1125 reglare presiune de supraalimentare fara semnal

p1631 aparat de comanda pompe,dereglare,defectiune in functionare


p1335 semnal dzg msg|psg semnal neplauzibil


p0110 sesizor temperatura aer admisiune semnal prea mare,inalt


p0725 indicator de turatie semnal fals


p0100 debitmetru de aer semnal mic,jos




p0400 recirculare gaze de esapament,abatere de la val.de regl.prescrisa




Ms astept ceva sfaturi

2 erori sunt generate de debitmetru.
Electrovalva de la turbo este defecta
senzorul de turatii defect
verifica toate furtunasele de vacuum sa nu ai cumva scapari pe undeva

Ianc,poti sa imi pui o poza cu senzorul despre care spuneai sa stiu exact ce sa caut?



Ms

ai sters erorile dupa ce ai schimbat debitmetrul ?
Senzorul de turatii il gasesti prins sub racitorul de ulei intr-un surub de blocul motor. Cablu de la senzor ajunge sus pe langa senzorul boost presure ce vine montat pe galeria de admisie in dreapta cum te uiti la motor din fata masini.

cu motorul pornit uitate in spatele turbinei si vezi daca tija din spatele ei este trasa la maxim.
Daca electrovalva ce comanda turbina nu functioneaza sau daca ai pierderi de vacuum tija aceea nu o sa se miste deloc si nici turbina nu va face presiune in admisie

Salut.
Am avut acesta problema pe acelasi tip de motor pana sambata asta (16.11.2013). Aparea cand depaseam 3500 turatii - la depasiri si ramanea fara putere cu pedala de acceleratie la podea- reduceam in treapta a a 3-a sub 2000 de turatii si apoi acceleram si pleca din nou ok.
Am verificat pana acum circuitul de vid (furtunasele )- pornind de la pompa de vid pana la turbo si apoi la circuitul care duce la supapa EGR
Supapa EGR - localizata sub protectia de plastic pe galeria de evacuare la mijloc. (piesa de plastic -producator Wahler 7211D).
Am demontat supapa EGR- am desfacut-o usor (adica am spart capacul de plastic) si surpriza: membrana care actiona pe vid era crapata si nu mai ridica pistonasul suficient ca sa lase gazele arse sa intre inapoi in motor - EGR - recirculare gaze arse.
Am cumparat o piesa noua de la acelasi producator Wahler 7211D impreuna cu garnitura de etansare de culoare verde
Pret : 460 RON.
Demontare: scoatere furtunas de pe supapa EGR si 2 suruburi - capete speciale APEX torx
Montare : silicon pentru garnituri de motor se unge garnitura de etansare si se strang la simt cele doua suruburi.
Atentie daca strangi prea mult distrugi filetul din capacul galeriei.
Repunere furtunas la supapa EGR.

La mine merge perfect acum dupa 250 km,
La depasiri se comporta foarte bine - am atins 4500 -4800 turatii in treapta a 3-a de cel putin 50 de ori si nu mai apare check engine.

Fi te rog frumos mai clar un pic daca se poate........

Si este pt etansare mai buna sau.....?