Y17dt- eterna problema:radiator ulei sau garnitura chiulasa?

E posibil sa nu fie nici radiatorul de ulei, nici garnitura de chiulasa. Pot aparea mici pori in chiulasa, care dau voie celor doua lichide sa se combine. Asta din spusele mecanicilor. Chiar in Tg-Jiu se refac chiulase... Costa in jur de 1200 lei, o desfac si o trimit nu stiu unde. Asta e cea mai raspandita versiune la sercice-urile din Tg-Jiu "chiulasa e fisurata". Acum in banii astia iti pot schimba si termoflotul sau garnitura si sa iti spuna ca nu stiu ce ti-au facut.
am un prieten care a facut operatia asta si nu ii mai apare lichid in vas. Eu cu el am incercat termofloul si nu avea pori, asa ca nu stiu ce sa mai cred.

Salut ,eu cunosc niste mecanici destul de priceputi in ale motoarelor diesel (in zona 1 MAI in spate la luk oil la nea vasile daca va spune ceva )si mam consultat cu ei si am hotarit sa anulam pt o perioada acel termoflot si sa vedem ce semne da dupa ce vom spala instalatia cu apa si dero am sa le amintesc si de ce spune colegul acele oringuri

eu am vazut portinjectoarele astea intr-o chiulasa demontata,sunt exact in centrul cilindrului,usor presate;niste paharele din fier pareau;uneori poate se si corodeaza ele.nu am scos vreunul sa le vad;se comanda exact dupa coduri,si astea si oringuri;cred ca un mecanic bun poate aprecia la demontare care din piese necesita inlocuire.
Daca chiar vreti sa le vedeti va trimit acolo unde e chiulasa sa mai studiati problema,e pe linga city mall

iulie 2011, visul meu si iubirea mea...astra2001dti cu 169.000km, tocmai facusem o revizie la pompa de injectie ca baga motorina la ecu si ulei nou mobil semisintetic 10-40 si filtrele toate, 30grade afara, pe autobanda in germania-belgia ruland cu viteza maxima ca doar e asfaltul sfant, realizez ca am o problema: simt o scadere a puterii motorului ,apoi becul de service aprins pt un minut si apoi apa la 92grade....pa grav zic io totdeauna...ori crapa ori da motoru pe toba. inca 500km ajung in belgia si vad ca vasul de expansiune e plin cu mazga de ulei cu antigel. hm:un pic ii grav ma gandesc. mecanicul belgian zice:garnitura de chiuloasa. mecanicul roman zice: garnitura de chiuloasa. sun in romania.. mecanicul zice vezi de termoflot. dibuiesc termoflotul, pare ok, apoi incep a citi pe net seri intregi la rand si vazand parerile si sfaturile celor patiti, am hotarat sa imi schimb singur (avand ceva cunostinte de mecanica si principii de functionare a motorului) termoflotul comandat din bucuresti si dupa cate vad dupa mai multe ture de autobanda la 150km/h shi 3500_4000de ture se pare ca totul este ok. mai scoate incetuc ulei dar realizez ca e depunere din sistem din moment ce nu am gasit inca o metoda eficienta si nici timp de incercari de a curata sistemu de racire. vasul de expansiune se curata aproape perfect cu benzina si il agitati ,doar si am protejat garnitura de la buson cu o punga. ma bate gandu sa ii fac si o curatire cu detergent la sistemu de racire. deci concluzionez ca e termoflotul

Eu am scapat de ulei in vas in felul urmator. Am schimbat termoflotul. Am mai mers 1 an timp in care mai curatam din uleiul ce mi-l baga de pe instalatie in vas. Cand am vazut eu ca s-a mai dus din ulei, nu mai baga asa mult, am schimbat vasul de expansiune impreuna cu cele 3 furtune care vin in/din el. Tin sa precizez ca pe acele furtune erau inca pe atat ulei ars cat e grosimea lor. Si acum am antigelul curat.

Asta cu PH-ul este adevarata ,in timp antigelul isi pierde prosprietatile si chiar corodeaza componente da nu chiar atat de grav cel mai grav este concentratia prea ridicata ,eu am gasit in motoare si antigel 100% pentru -60 grade si folosirea pentru dilutie a apei normale.Mineralele si calcarul din apa fac la fel de mult rau pieselor din motor ca si antigelul de 15 ani vechime concentrat 100%.