Pompa injectie Omega 2.5DT

deci daca capul hidraulic este mai obosit si are mufa de la acel senzor scoasa acum pe frig sta mai turata este adevarat , dar nici chiar 2000-2500rtpm aia ,,, baga mufa inapoi si iai din debit sa mai coboare putin , apoi intrerupe un fie de pe mufa si dute cu doua fire in masina pune un butonas ascuns frumos si doar cand e calda apesi acel buton si este ca si cum ai scoate mufa o pornesti si apoi dai de buton inapoi ca si cum ar fi bagata sa mearga motorul cum trebuie .

merge la fix aproape ori ce

cand e rece porneste fff greu cu avansul la maxim si super turata apoi mecanicul ia din avans in schimb cand ia din debit moare asta pina se incalzeste motorul apoi o ia la sfert si tot turata sta nu e aprins nici un martor la bord iar consumul instantaneu e 0,0l/hiar cand o accelerez se aprinde martorul la motor si nu se mai stinge pana nu opresc motorul si din nou dau la automat o ia la sfert si aceiasi treaba cu martorul.merci anticipat

care modul laur702

modul adica partea electrica de pe pompa de injectie,,si aia este tot o asa zisa boala a aceste pompe de injectie pe langa acel cap hidraulic,

Marian ti am spus ce sa incerci 😕 nu iti va da nimeni un raspuns concret pina cind nu elimini cauza mecanica , in speta motorul la care ai umblat ultima oara . Ti am spus sa blochezi inelul de acceleratie apre minim si sa vezi ce se intimpla daca poti sa reduci turatia pina spre 700 ture , daca da motorul este OK si ai probleme pe electrica, electronica .Senzorul de turatie daca este defect se comporta cam asa ; turatie la 1800 , pornire un pic mai grea , check engine aprins tot timpul imediat dupa pornirea motorului .Presupunerea mea esteca ai rupt vreun fir sau ai facut vreun scurt pe cablaje atunci cind ai desfacut motorul intrucit firele din acea zona tinind cont de vechimea masinii au devenit casante datorita caldurii generate de motor , si izolatia plesneste la orice miscare . Vezi cazul meu in care dintr o data masina a inceput sa se tureze la 1800 , turatie stabila si in deplasare tinea constanta viteza de 80 kmla ora se frina si accelera singura , iar simultan pe bord apareau 3 coduri de eroare contradictorii . Solutia a fost un fir intrerupt si alte 2 in scurt . Intelege ca nimeni nu poate sa iti spuna la fix ce problema ai atit timp cit nu depistezi ce problema este ,mecanica sau electrica

dupa cite retin eu sunt mai mult de 3 nituri pe volanta , de fapt nu sint nituri 😕 ci sunt formate odata cu turnarea volantei . Ca sa rupi asa ceva iti trebuie forta nu gluma . Oricum este usor sa iti dai seama daca este ceva in neregula cu volanta , dai senzorul jos iese foarte usor , si privesti prin gaura ramasa cum arata acei bumbi . Trebuie sa invirti cumva arborele cotit si vei vedea usor acei bumbi si starea lor

eu am dat si electromotorul afara ,galeria si senzorul deci am putut vedea clar cei acolo

Iti dai seama ca nimeni nu se gindea la asa ceva 😕 , oricum raspunsul l ai gasit singur , asta se cheama :lucru manual 😃 , sigur asta este defectul senzorul citeste ceva impulsuri si incearca sa ridice turatia astfel incit calculatorul sa primeasca frecventa ceruta pentru ralanti , intrucit la tine lipsesc atitia dinti turatia devine mai mult decit dublu

inca astept.s-a rupt garnitura dintre bloc si carcasa de la filtru de ulei,am facut comanda si vine sambata pe original din Germania.luni pun motorul pe masina.sa vedem cum porneste.vin cu raspuns luni seara