Y20DTH: la 140km/h se aprinde check engine-scade puterea

Furtunele sunt ca in poza:

1. Trebuie sa vina de la pompa de vacuum.
2. Trebuie sa duca la turbina.

sal tuturor...acelash lucru mi se intampla si mie...la 140 s-a aprins becu check engine si a ramas aprins pana am oprit si am luat contactul...am gasit pe forum ipoteze-uleiu sub limita minima..completat...tot asha face;schimbat filtru de motorina...tot asha face....senzorul de la turbo la vectra b x20dtl unde e?imi poate spune si mie cineva?sau daca are...

Salut .la fel am patit si eu cu Vectra c 2.0 y20dth ...mergeam la bucuresti si cand am trecut de 140 sa dus acu inapoi ....am fost la gtt opel la intrare in buc ...zicea ca mi`ai curatat nush ce valva ...in juma de ora mi-a facuto ..nu am mai avut probleme

😊 omule...mi ai fost de mare ajutor....am citit postul tau si am dezlegat marea enigma pe care nu o descopereau asa zisii nostrii mecanici din service urile patriei...am un astra g y20 dth si imi facea peri albi in cap cand vroiam sa intru si eu intr o depasire ca murea motorul ,,,scadea puterea...nu trecea de 2200 de ture ..aveam furtunasele de la vacuum turbo respectiv de la electrovalva care actioneaza wastegate puse invers...si senzorul de la admisie aer infundat...l am curatat si acum mananca asfaltul....multumesc anticipat meriti o lada de bere...sa traiesti!

Mai fa-i si o curatare a galeriei de admisie, apoi verifica dak electrovalva de la turbo functioneaza dak trage tija pana la capat si sa si ramana trasa, ai vreun bec in bord aprins? o eroare ceva?

eroarea 1635 daca nu ma insel eu cred ca este de la releeele pt bujii sau in cel mai bun caz de la bujii in sine...trebuiesc schimbate pt ca sunt intrerupte 😎 ..electrovalva de la turbo se afla in coltul din stanga al motorului cum privesti din fata masina langa turbina si filtru aer...ca sa l verifici din punct de vedere electric asculta l cu urechea trebuie sa se auda un bazait...iar ca sa verifici daca si face treaba dpdv mecanic uita te la tija de la wastegate care actioneaza turbo sa fie trasa pana la capat cand motorul functioneaza...cat despre senzorul de pe admisie ..lasa lenea deoparte si vezi ca e o poza 5 posturi mai sus pe pagina asta...e prins intr un surub pe capacul la galeria de admisie

Am un diesel de 1998cm3,la mine la un schimb de ulei (castrol) merge 5,5l ulei si cam pe la 5000km completez cu 1/2 de l ulei ramasa pana la 10000km cand fac schimbul.Mi se pare o nebunie sa pui atata ulei la 1000km.

nu te sfii sa tragi de senzorul de la admisie aer...nu se intampla nimic....trage de el in sus si o sa vezi ca iese...curata l daca tot umbli acolo..vezi ca are un orificiu foarte fin..curata l cu un spray ceva...iar despre fluctuatiile alea de putere...eu zic sa verifici toata instalatia de vaacum...sa respecte indicatiile de pe electrovalve...ce iese din electrovalva si se duce la consumator cum s ar zice este la OUT....ce se duce la pompa de vaacum este marcat cu vac pe electrovalva...deci toate furtunasele de la electrovalve unde scrie vac au legatura numai cu pompa de vaacum si atat....verifica la electrovalva de la westgate sa fie introduse corect furtunasele...ele vin cumva in cruce...adica...cel pe care scrie OUT trebuie sa duca la wastegate iar cel care iese de la vac de peelectrovalva sa duca la pompa de vaacum..dar din cate vad in poza pe care ai pus o legatura e corecta la electrovalva de la wastegate...verifica sa nu ai si vreun furtunas crapat sau topit cum am gasit eu la mine ....gaby eu zic sa cureti si galeria de admisie...nu ar strica dar daca nu te pricepi cat de cat la mecanica si nu ai sculele adecvate lsas totusi pe cineva priceput...cumpara ti cele 2 garnituri inainte sa desfaci...nu sunt scumpe ...

salut gaby...normal pompa aia trebuie sa faca vaacum deci ar trebuie sa simti cum trage cand ai motorul pornit si pui degetul...si din ce am citit si eu are niste paleti de plastic in interior si aia se uzeaza in timp...asta e tot ce stiu...daca sunt altii mai documentati ai las pe ei sa te ajute...eu doar mi am zis parerea..te salut cu respect!