Vectra C - probleme cu servodirectia

Buna ziua!

Daca aveti timp macar sa va dati cu parerea v-as fi tare recunoscator. Iarna trecuta am avut niste simptome legate de servo...Porneam dimineata, nu aveam servo+martor in bord, mergeam cel mult 10 min si o opream....la pornire nu aveam nicio problema. La un drum lung s-a aprins martorul baterie din bord: gata diodele. Le-am schimbat si nu am mai avut niciun fel de problema pana cand a dat frigul toamna asta, in septembrie: aceleasi simptome. Am mers la mecanici, service-uri, reprezentanta (G&P Iasi). Partea amuzanta e ca la intrarea in reprezentanta si-a revenit servo din senin si n-au mai gasit oamenii aia nimic. Am sch ulei servo si bateria ca era de 5 ani si am sperat ca e de la asta (asa sperau si maj mecanicilor). Problema e ca nu dadea niciun fel de eroare. . Acum vin de la ea dupa toate astea si nu merge. O sg data am reusit sa o prind cu martorul aprins la un tester si au gasit aia ceva eroare dar n-au stiut ce sa explice. Mentionez ca bateria dupa ce am sch nu trecea de 13.80 v cu masina pornita...oare nu incarca bine alternatorul ? si ajung la diode ca iarna trecuta, dar ce distruge diodele?

Va multumesc anticipat!

Un pic de ajutor pentru voi domnilor. Am avut si eu o problema, foarte urata cu CIM-ul ( dar nu a fost asta, era sa arunci 1700 / 2000 RON la gunoi, dar ma bucur ca am mecanic bun! )

Simptome:
- Volan care misca greu
- Volan care se blocheaza daca este bruscat
- Semnul de volan si ESP pe bord
- Nu mai functioneaza semnalizarea

OP-COM:
U2105 - CAN-Bus No Communication with ECM (Engine Control Module)
U2139 - Invalid Data from CIM (Steering Column Module)
B3883 - Rear Licence Plate Lights Circuit Open ( astea sunt becurile care ilumineaza numarul, dar am bagat toate erorile ca sa fie cat mai clara situatia )

1. Prima si prima chestie care trebuie verificata este OBLIGATORIU uleiu de servodirectie. Tragea greu volanul, am zis ca tampesc, dar vazand unde e bagat tubul de servo, am zis ca nu are cum sa fie asta de vina. Dar, am verificat, si spre surprinderea mea, aveam lipsa cam 2/3 CM din tub. Dupa ce am bagat plin pana la limita, a inceput sa miste mult mai usor.
Concluzie: NU va bazati pe faptul ca tubul de servo fiind ascuns, este bine protejat si nu pierde ulei, si nu cautati miliarde de explicatii si prostii cum ca nu e posibil. Va zic eu, e posibil. Eu am pierdut cam 150ml din cei 900ml, dar cunosc un coleg care a verificat cu mine deodata ( nu avea erori, dar misca greu de tot volanul ) si avea lipsa 450ml.

2. Desi am completat cu ulei de servo, am observat, ca uneori in curbe, volanul devenea rigid. Dupa o scurta vizita la mecanic, am descoperit ca rulmentii care sustin telescoapele din fata erau sparti, asa ca am schimbat rulmentii si flansele de presiune de la telescoapele din fata.

Pana aici, totul a fost perfect. Masina a mers cum am vrut eu, volanul mergea perfect, erorile de servodirectie au disparut, dar a mai ramas una singura U2139. Dupa o diagnoza la ceva " service jmecher( cu 2 de jm ) " concluzia lor a fost ca trebuie schimbat CIM-ul, la oferta, 2000 RON + reporgramari etc etc etc, doar 2500 RON.... Simptomele ramase erau volanul aprins in bord, ESP-ul aprins in bord, si nu mai mergea semnalizarea lunga ( nu mai sarea inapoi ) dar... acuma vine partea frumoasa

3. Am schimbat cauciucurile de iarna cu cele de vara, cand le-am bagat in portbagaj ( facand 24.000 km cu masina, se vede uzura pe ele, clar ) am observat ca cele din fata erau roase pe interior asa ca am decis sa fac si unghiul de fuga. Deviere la roata din fata de 6 grade de la pozitia normala.

Problema reparata usor, si... spre uimirea mea, in OP-COM am 0 erori, pe bord nu mai am nici o eroare, volanul misca cu degetul mic ... deci 😐

Cost total:
Ulei Servo Hydraulic Verde - 41 RON
Flansa Telescop SACHS - 80 RON x2
Rulment Flans SACHS - 170 RON x2
Reglare Unghi de Fuga - 50 RON
Echilibrare Roti - 10 RON

Cost total: 601 RON

Deci, inainte sa aruncati banii pe geam, cu servodirectie grea, si sunt FERM CONVINS ca daca mergi la mecanic o sa iti zica ca e CIM-ul, sau pompa servo, verifica uleiul de servo si unghiul de fuga. Daca astea ajuta si imbunatatesc situatia masinii, e clar. Daca ai si simptoma pe bord cu volanul si ESP-ul ( masinuta care derapeaza ) incearca si restul! La noi... mecanicii nu au chef sa lucre... nu toti, si atunci, citeste eroarea, si in scarba si lene " Eh, pompa servo, 3400 RON, trebe schimbata, constatarea te costa 20 RON si diagnoza 50 RON, hai hai hai ca n-am timp " ...

Sper sa te fi ajutat! 😊

S-a rezolvat?

Va salut ! Am o Vectra C 2002 , 2.2 dti 125cp si intampin urmatoarea problema : de cateva zile, mai ales de cand a dat frigul, servodirectia imi face probleme. Tin sa mentionez ca , caseta de directie este noua, in vara a fost schimbata,pe bord nu am niciun fel de eroare,recipientul cu ulei este plin,conexiunea firului pe baterie nu are niciun fel de problema. Care sunt simptomele : in viraj, intalnesc niste hopuri, ca si cum caseta de directie functioneaza intermitent si nu continuu,iar cand accelerez in viraj, volanul nu revine la pozitia initiala, blocandu-se in acel hop si tre sa trag eu de el ca sa-l indrept. Am dat jos roata din dreapta, si am vazut ca burduful de la planetara, mai exact cel intermediar,este rupt si mi-a aruncat toata vasilina pe-acolo...Il voi schimba luni, dar tind sa cred ca , cauza nu e de-acolo, si ma gandesc la flansele cu rulment... A mai patit cineva asa ceva ? Multumesc aniticipat.

Salut skipero , multumesc pentru ajutorul acordat. Problema e ca nu face tot timpul, are toane cand merge superb, si are toane cand merge ca naiba... S-ar putea sa fie asta de vina, chiar maine cu prima ocazia , voi da cu putin spray wd40 sa vad daca se modifica comportamentul ca oricum luni merg cu ea in service ca sa-i schimb burduful ala...Noroc ca am dat roata jos din dreapta sa vad care e treaba, cred ca daca mai mergeam cu ea asa mai schimbam si planetara...O seara buna va doresc !

...zgomotul de care zici atunci cand deschizi masina, este de la motorasul de reglaj din ansamblul de incalzire, are niste roti dintate de plastic care sunt deteriorate. Actioneaza clapeta care deschide/inchide accesul aerului de afara. Daca a ramas pe inchis o sa ai probleme cu dezaburirea parbrizului. Atentie, desi in butonul de actionare a dezaburirii semnalizeaza ca este in regula, in realitate trage aer din habitaclu sporind efectul de aburire al parbrizului si al geamurilor laterale. Motorasul este pozitionat in spatele torpedoului (trebuie dat jos torpedoul). Nu este f greu de inlocuit daca esti putin indemanatic si ai sculele adecvate, numai ca pozitia este destul de dificila, trebuie sa stai cu capul sub bord. Eu am schimbat 2 pana acum, le-am luat de la dezmembrari cu 50 de bucata. Nou este mult mai scump .

...atunci sigur e pe inchis daca se abureste cand mai esti cu cineva. poti verifica scotand filtrul de polen din compartimentul motorului este o fanta acolo.... bagi mana si verifici, clapeta este de plastic si are forma ovala cu niste nervuri, trebuie sa fie ridicata.

...ti-am trimis pm unde gasesti, dar in prealabil vezi ce model ai tu, din cate stiu eu sunt mai multe modele.

Ma bucur ca ti-am putut fi de ajutor! Bafta cu masina!

Pentru cei din Bacau , ii pot ajuta cu caseta de directie ca sa se poata schimba toate simeringurile , bineinteles, problema care cauzeaza uzura lor este cremaliera ruginita , datorita burdufurilor sparte sau prinse aiurea. Daca cineva doreste ajutor , sa ma contacteze.