Electrovalva turbo

@LDivora,@pmstelian multumesc pentru explicatii, am inteles acum,aceasta valva se mai poate curata sau scchimba ceva la ea?sau alta noua?
Aveti idee cum se poate proba daca functioneaza corect?

Am inteles!Ce-i nou tot nou ramane! 😂

450 RON(originala GM-producator Bosch) am schimbat-o eu la Zafira,am luat-o pe cea cu 020 in coada,desi eu pe masina aveam cu 022.Asta din urma e cu tevile mai groase si costa 650 RON,dar amandoua fac acelasi lucru.Am pus doar coturile de cauciuc mai subtiri si merge !

cuculica cu motorul pornit tija de la turbina este trasa la maxim ?

atunci electrovalva funcioneaza, cauta problema in alta parte. Posibil sa ai ceva furtunase de vacuum inversate
p0108 se refera la senzorul MAP adica sezorul presiune admisie, care ar trebui sa fie montat pe galeria de admisie, cred. Intreaba alti colegi care au acelasi motor ca al tau de amplasarea acestui senzor.

la tine electrovalva functioneaza ca daca nu ar functiona, tija ce comanda turbina nu ar fi trasa din moment ce pornesti motorul . las-o in pace
cauta un sensor de proba si vezi daca iti mai apare eroarea

@krashy22,ai avut dreptate astazi am facut o proba cu o valva noua si eroarea tot apare,dar am vazut ca la asta noua nu se mai aude acel bazait dupa oprirea motorului si in momentul cand scot furtunele au aer pe ele(ramane electrovalva amorsata cred)iar la asta veche nu este asa nu ramane aer in ea,ce credeti e obosita si electrovalva?ma dispera eroarea P0108!

Salut,
Acelasi cod nenorocit il am si eu. La fel, am schimbat electrovalva la indicatiile unui "service" dar degeaba. Ce am observat...limpmode-ul si implicit eroarea respectiva survin numai in anotimpurile reci. De primavara de cand se incalzeste pana toamna tarziu, nu mai am probleme.

A rezolvat cineva problema?

Dupa cum sincer ma asteptam, la mine a reaparut codul de eroare P0108-(07) odata cu racirea vremii. Intre timp, am curatat EGR-ul (care mergea foarte bine si inchidea etans), l-am si anulat, am curatat galeria de admisie si clapeta de dupa galeria (cand am vazut ce era acolo, mi-am pus intrebarea cu cat aer curat mai mergea motorul 😶 ), am verificat furtunele de vacum, furtunele care merg la turbina si nici o schimbare; codul insista sa apara, aleator, numai dupa ce se incalzeste motorul. Am pus op-com-ul si am vazut ca am o diferenta pozitiva de presiune furnizata de turbina fata de cea ceruta care variata intre 20 pana la 80 KPa, chiar si 100 KPa. Cel mai frustrant este ca am momente cand presiunea furnizata de turbina este de 1-7 Kpa cel putin asa citeste senzorul MAP, in timp ce este cerut 211 KPa, iar acesta cadere de la 215 KPa furnizati la 7 KPa furnizati se face brusc (1-2 milisecunde), se mentine la 7 KPa (timp de 200-300 milisecunde) pentru ca apoi sa treaca iar brusc (1-2 milisecunde) de la 7 KPa iar la 215-220 KPa cat sunt necesari si furnizati. In timpul celor 7KPa factorul de umplere al electrovalvei de actionare turbina este normal, adica 20-22 % si nu sufera variatii majore pe timpul caderii presiunii furnizate, iar tensiunea la MAP de asemenea este constanta. Incerc sa atasez un fisier, poate cineva de pe forum s-a mai confruntat cu datele astea: