Fluierat vectra c

@livcro Am auzit discutii la intalnire de la posesorii de astra H 1.7 (nu stiu care din ele) si ziceau ca la unele variante de 1.7 e normal sa fluiere turbina. Cel mai negru scenariu posibil cand cade o turbina la diesel, e sa cedeze un lagar dinspre compresor si sa bage uleiul in admisie, face autoaprindere si nu mai poti s-o opresti pana nu consuma tot uleiul din baie, motorul o sa se tureze grav 5000-6000-7000 in functie de cat debit de ulei ai. Si daca ai norocul sa nu cedeze vre-un bolt sau biela, Scapi cu un RK si evident cu un turbo nou sau cu reconditionarea lui.

@florinp13 se poate reconditiona o turbina daca nu e facuta zdrente. Costa in jur de 200-300E, reconditionarea consta in schimbarea a toate componentele turbo (turbina, compresor, ax, lagare, geometrie, etc). Daca nu ai DPF, si nu-ti consuma ulei nu e foarte grav, oricum pana nu faci o diagnoza la cineva care stie sa interpreteze parametrii, facem doar presupuneri. Legat de partea cu fluieratul la relanti, poate fi vre-un furtun de vacum sau chiar turbo.

@adytza05 Simti miros de gaze in masina? La mine cand a inceput sa faca exact ca a ta se fisurase racordul felxibil.

Adi G.

Salut!
Am raspuns la fiecare post in parte, @florinp13 partea cu mirosul e pentru @adytza05 nu pentru tine. 😊 Pentru tine este doar partea asta


Adi G.

Cred ca ai vrut sa spui DPF 😊 , vezi ca scrie in cartea masini , pe a doua pagina in stanga jos si este o stampila cu registrul auto roman langa ea , uite si o poza cum este la mine , se vede cam prost este facuta cu telefonul ...

Salut!
Chiar asa se numeste "racord flexibil" e montat pe evacuare undva in dreptul schimbatorului, inainte de toba intermediara. Daca e fisurat, nu te panica, unul nou e pana in 100ron. La mine era fisura destul de mare, si cand schimbam fluiera de zici ca aveam blow-off 😊)

Adi G.

azi am fost cu masina la schimbul de ulei la opel italia si l-am intrebat pe un mecanic acolo de acel fluierat
si mi-a zis ca e normal la tipu asta de motor sa fluiere turbina pt ca e variabila si ca pot sa o inlocuiesc pe asta cu
alta noua si dupa un timp sa imi fluiere la fel si mi-a zis sa o las asa ca nu se merita

In concluzie, sa priceapa toti colegii, daca turbina este cu geometrie variabila fluieratul este ceva absolut normal. Iar pentru cei cu geometrie fixa (wastegate), atunci cand suiera turbina, e posibil sa nu primeasca suficienta comanda pe wastegate (ramane deschis) incat sa va bage presiunea necesara combustibilului injectat. Pun pariu ca in sarcina (atunci cand trage) nu suiera nimanui turbina (cu geometrie fixa). De ce ? Motorul aspira aerul si deci el invarte turbina, si ca drept rezultat aerul care trece prin palete si se duce in admisie, creeaza sunetul acesta. Nu va mai speriati, turbina care suiera nu e pe duca. Turbina care arunca ft mult ulei e pe duca, daca sesizati ca dispare uleiul din baie sau ca intercoolerul e plin de ulei, atunci e un motiv de ingrijorare, sau daca are joc foarte mare (din fabrica, turbina trebuie sa aibe un joc mic).

Va salut! Am citit topicul si as vrea sa adaug si masina mea in lista celor care fluiera cand vor...
La treapta 1 si 2 imi apare un fluierat ascutit, care e sincronizat cu turatia motorului. Se aude pe o plaja mica de turatie ( 1500-2200 rpm) dupa care dispare. Mentionez ca se aude doar ocazional.
Apropo' de racordul flexibil.... la mine e rupta plasa protectoare, are o gaurica de cca. 3 cm diametru. Cu ce poate afecta asta functionarea masinii? Are legatura si cu fluieratul, deci ?
Eu stiu ca astfel de fluierat vine de la turbina, deshi la mine trage bine, nu papa ulei, totul e ok!

Cu respect!

Acelas fluierat il am si eu la Vectra c 2.2, turbina e cu geometrie variabila , a fost reconditionata acum o saptamana , motoru trage acum dar fluieratu ala nu se auzea in primele 2 zile, iar inainte sa se strice turbina avea acel fluierat de parca aveam salvarea in spate 😊) am verificat toate furtunele si furtunasele posibile si nu am depistat vreo fisura. daca cineva stie care e treaba cu fluieratu rog sa ma lumineze si pe mine 😃 Va multumesc

Salutare am un f 68 y22 dtr din 2003 c gts dimineata cand o pornesc se aude un fluierat de la 2000 rot/min . Se aude pana ce se incalzeste. Dupa ce sa incalzit nu se mai aude. Seara cand plec de la serv la fel. Mi-a zis cineva ca ar fi descarcarea de la turbo. Masina trage ca si inainte. Ce am observat ca a crescut ceva consumul iar la evacuare miroase a gaze nearse. Specific ca drumul de acasa si pana la serv foarte rar o dau pe 5. Merg cu ea la 2500 sau chiar sub dar cu a 4-a. Imi zicea cineva ca posibil ca se audr asa ca am mers ceva timp cu ea subturat. Va mtumesc si SARBATORII FERICITE. IANI.

Andrei nu e asa . Ca dupa se opreste.