X16SZR: fluctueaza ralanti-ul

imi poti spune si mie te rog unde se afla acest senzor?eventual si o poza?
Multumesac anticipat

salut!
ai cumva si niste poze cu senzorul si pozitionarea lui ca am vrut sa-l cumpar si mi-au spus ca sunt doi senzori pe motor?
nu imi indica apa in ceasul din bord si imi merge si in trei bujii.
am scos fisa de la bujia 4 si nu are nici o simptoma
sa fie fise,bujii bobina sau supapa?
abia am cumparat masina si nu am avut timp sa-i fac nimic
merci!

salut,cu relantiul am si eu o problema ,de cand sa incalzit afara ;porneste la sfert apoi se tureaza singura pana la 1500 sta asa cam 10 sec.dupa accea se tureaza la 2000 cam 5 sec.apoi revine la normal ,asta se intampla cand pornesc masina ,in mers nu are nici o problema [opel astra 1.4 16 v 1999 x14xe ]

Salut,
Ai rezolvat problemele descrise mai sus? Exact asa imi face si mie, doar ca este vorba de un Astra F cu X16SZR din 97.
Singura diferenta la mine este ca oscilatiile la relanti care apar odata ce motorul se incalzeste sunt micute, maxim 100 rpm (cred ca intre 750-850 rpm sau 800-900) si nu are treaba cu conditiile atmosferice, nici nu ramane acul la 1500 sau 2000 dupa mers mai in forta! Pur si simplu nu stiu cum sa scap de acea mica oscilatie, se aude si la motor aceasta mica intrerupere si nu stiu ce sa-i fac sa mearga rotund.

In rest, tot asa imi face si mie la plecarea de pe loc la rece, in special daca actionez servodirectia trebuie sa fiu atent sa turez mai mult decat la o masina in mintile ei. --> am citit ca se schimba IAC
La bobina la fel se prelinge si la mine ulei pe sub ea --> am citit ca se achimba un oring la axa cu came

Oare daca schimb bobina scap de micile oscilatii ale relantiului?! Cel care a adus-o din Austria i-a spalat motorul si zicea ca de acolo i se trage problema cu relantiul.....ce sa-i fac acum sa ma apuc sa schimb toti senzorii si sa faca la fel, erori nu da de nici un fel...ciudata chestie cu masina asta! Poate ma lumineaza si pe mine cineva

Hai ca vin eu
Sapt. trecuta am dat astra f-u meu (x16sz) si mi-am luat un vectra b (x16szr) . Nu am observat in momentul "testarii" ca masina sta umpic turata (1000 - 1100) , am dat vina pe faptul ca era pornire la rece.

Dupa cum am zis mai sus asta este problema mea, la cald, cand in mod normal turatia ar trebui sa stea pe la 800 , 850 - a mea sta la 1000 - 1100 . Ieri am observat ca a scazut umpic , la ~ 850 (stateam la un semafor) dar doar atunci, in rest numai la 1000 - 1100 .

Aveti idee de la ce poate fi ? Am citit mai sus si as tinde sa cred ca e acel regulator de relanti (IAC) dar nu bag mana in foc. Teoria romanului , tine de relanti deci e posibil sa fie ala ) .

Maine am sa pun tester-u pe ea, dar pana atunci, poate are cineva vre-o solutie la aceasta problema.


O alta mica problema, idioata dar asta este ) e acel senzor de temperatura exterioara. Cel putin la mine, nu e in armatura din mijlocul radiatorului. Este in alta parte, in partea dreapta (cum te uiti la masina) nu e absolut nimic. Initial am crezut ca nu am acel senzor pt ca imi indica ceva de genul --,-- C dar de la un drum plin de gropi mi-a aparut -40 C , deci senzorul exista pe undeva dar nu mai este bun. Daca are cineva idee pe unde e acest senzor ...

Multumesc anticipat.

Am pus tester-ul, imi apare ceva de genul Turatie prescrisa 1150 , turatie motor 1150 / 1200 .

Diagnoza .. OP-COM sau tech2 ? Nu inteleg la ce te referi exact ...

Ok, atasez parametrii reali de la OP-COM :

OP-COM 100219a Program de diagnozã bazat pe PC

Data ºi ora 29/02/2012. 09:2648

Date atelier>

Introduceþi numele atelierului
în
meniul de Setãri.


Modelul ales> 1997 Vectra-B Motor X 16 SZR

Modul de comandã:

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F

Setare timpi de parametri normali

Numãr ºasiu VIN: W0L000036V1971013
CodAtelierSauNumarTester: Nu este programat
Data de programare: FFFFFFFF
systemSupplierECUHardwareNumber: 16255560
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 16202299 GG
systemSupplierECUSoftwareNumber: CDHZ
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0008
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D96001
NumeSistemSauTipMotor: X16SZR

Identificare: 0101


Valori reale:

Tensiune sistem 14.8 V
Imobilizator Activ
Semnal imobilizator Primeºte
Releu pompã combustibil 0V activ
Semnal potenþiometru clapetã 0%
Semnal potenþiometru clapetã 0.43 V
MAP( senzor presiune absolutã în admisie) 0.29 bar
MAP( senzor presiune absolutã în admisie) 0.99 V
Temperaturã lichid rãcire 21 °C
Temperaturã lichid rãcire 1.89 V
Codare cutie Cutie manualã
Contact Park/Neutral R-D-3-2-1 12V
Contact info climã 0V inactiv
Semnal sarcinã - climã 0V inactiv
Impuls injecþie 1.3 ms
ªtergerea regimului supraâncãlzit(de avarie) Inactiv
Unghi aprindere înainte PMS(Punct Mort Superior) 17 grade
Numãr celulã detonaþie 10
Întârziere din detonaþie Cil. 1 0 grade
Întârziere din detonaþie Cil. 2 0 grade
Întârziere din detonaþie Cil. 3 0 grade
Întârziere din detonþie Cil. 4 0 grade
Poziþie prescrisã AGR 0%
Poziþie actualã AGR 0%
Ventil pentru aerisire rezervor 0%
Senzor O2 1.012 mV
Raport aer/combustibil 13
Buclã senzor O2 Deschis
Stare aer/carburant Bogat
Integrator O2 128 Paºi
Mapa pentru circuit O2 (valori învãþate) Inactiv
Numãr celule O2 (mapa cu valori învãþate) 18
Conþinut celule O2 (mapa cu valori învãþate) 128
Turaþie motor 1.100 RPM
Permisiune de reglaj aer de ralanti Activ
Control aer la ralanti 22 Paºi
Turaþie prescrisã în P-N 925 RPM
Adaptare ralanti în P-N Nu este modificat
Turaþie prescrisã de ralanti în R-D-3-2-1 1.100 RPM
Adaptare turaþie prescrisã de ralanti în R-D-3-2-1 Nu este modificat
Turaþie prescrisã de ralanti 1.100 RPM
Adaptare de ralanti Nu este modificat
Sarcinã motor 9%
Control cuplu Inactiv
Releu climã 12V inactiv
Climatizare Prezent
Impuls vitezã vehicul Nu primeºte
Vitezã vehicul 0 km/h
Martor(Check Light) Decon.12V
Solicitare cod luminos 12V inactiv
Decuplare carburant în frânã de motor Inactiv
Îmbogãþire amestec în sarcina maximã Inactiv

salutare tuturor
aceeasi problema o am si eu la un corsa b x10xe 1998 1.0 l motor
de 2 saptamani i-am schimbat motorul , au mai fost mici chichite de reglat / schimbat ..etc
acum am ajuns la faza in care , la prima cheie dimineata , porneste dar sta relantiul jos ( 500 ) , apoi in 2/3 secunde urca la 1100 - 1300 . la turatia mica imi tremura sa moara , dar nu moare.
dupa ce se incalzeste putin , masina porneste normal , urca in turatii 1100 - 1300 pt scurt timp , apoi se stabilizeaza cu fluctuatii la 1000.
mufa la EGR e scoasa , debitmetru e bun sigur ( daca il scot incee sa te tureze motorul , nu tare , dar se tureaza )
bujii bune ( nkg puse acum cateva zile ) , bobine am 2 ( cu amandoua face la fel ), schimbat corp clapeta acceleratie ( am 2 , cu amandoua face la fel , ambele is cu senzorii pe ele IAC si positie clapeta accelerare )
ieri mi-a fiert apa , in bord imi arata 92 de grade si apa fierbea in borcan . am schimbat termostatul + senzor temperatura ( cu cele vechi se incalzea apa in 2/3 minute dupa pornirea motorului la 90 de grade ). cu astea "noi" cat a stat pornita aseara , vad ca nu se mai incalzeste borcanul , acul se ridica la 90 de grade , dar nu mai ies aburi din borcan . tot aseara am scos si mufa la kilometraj , cea la senzorul de pe cutia de viteze ( EPS ) , fara aia pusa , nu-mi porneste.
altora am vazut ca le merge fara mufa aia ... si din cate am mai citit , are si ea legatura cu relantiul.
ce sa mai fac colegilor ?
nu mai stiu cu ce sa mai continui ...
multumesc pentru raspunsuri
aaa NU se poate face tester pe masina , vechiul proprietar , englez prost a scos nu stiu ce de la cutia de sigurante. am mufa de tester , dar nu am pinii completi.
orice sfat e bine venit
salut

salut merutzu
eu am facut buburuza.merge brici
verifica intai debitmetru aer
cu un aparat de masura *cauta autodata pe net , si in program iti spune ce tensiuni trebuie sa ai pe pini.
ori un sfat mai mecanic
ia un cleste , porneste motorul si in relanti , obtureaza furtunul de retur la benzina.daca apar fluctuatii in mersul motorului
este 100% debitmetru aer defect, ori daca ai posibilitatea , ia de la un coleg un debitmetru si pune-l la tine de proba.
verifica daca intr-adevar sufla aer pe undeva. vezi ca e posibil sa fie ca si zgomot si ceva aer in miscare si de la cureaua de accesorii. *asa mam panicat si eu ca sufla aer , ca se auzea exact ca si cum ar sufla , si era de la cureaua accesorii... era ok.
daca ai ceva cunostinte de mecanica si cateva scule , ii poti da singur de cap.
cu temperatura , daca e jos tot timpul ... e posibil sa se fi blocat termostatul pe deschis , ori senzor temperatura defect.
vezi cum iti porneste termocupla *un jur de 100 de grade trebuie sa porneasca depinde de termostat / termocupla (unele la 98 de grade /99 ... etc)
daca acul e jos si termocupla porneste , aiurea ..verifica senzoru temperatura
aaaaa si pana la astea de mai sus VERIFICA BUJIILE ! astea sunt elemente de baza , care trebuie sa fii sigur ca sunt bune !
fa astea de mai sus , apoi da reply dupa ce vezi ce mai zice motorul.
salut si succes