Diesel - se incalzeste greu

am vectra 1.9 cdti 120 cp si nu se incalzeste motorul chiar daca merg 100 km...si in plus consuma mai mult...aveti vreo idee, daca schimb termostatul?!?

buna.sunt nou si poate nu postez unde trebuie.nu vreau sa va deranjez,am doar o intrebare.pornesc motorul 1.7 diesel classic isuzu.merge la 700de ture si dupa 1 min se tureaza la 900.in fiecare zii.care ar fi problema?va multumesc

Salutare !
Faptul ca am 2 bujii arse poate duce la o incalzire greoaie a motorului ?
Daca ar fii sa ne luam dupa manuale , cam asa ar trebuii sa fie .
Insa practic ,participarea bujiilor la aceasta treaba (procentual vorbind) cred ca este destul de scazuta ,mai ales ca daca am inteles bine la temp de 15 grade ele nu mai lucreaza.
Deci daca motorul ajunge la 40-50 de grade consider ca acestea nu mai lucreaza.
Furtunul de la termostat este rece cu o mica exceptie (chiar langa termostat este un pic cald dar probabil datorita faptului ca este prins pe un foarte bun conducator de caldura - termostatul care e din aliaj )
De la Metro Militari pana la Unirii nu ajung la 80 grade daca afara sunt mai putin de 0 Grade.
Chiar si la +5-6 grade tot nu se incalzeste la 80-85.
Caldura face, da nu sa ma dea pe spate . Nu s-au aburit geamurile nici la -27 grade , a pornit la a doua cheie (deh bujiile) iar termostatul e Behr la 92-107 .Daca cumva se ridica acul ,cum o calc pe coada cade acul jos de tot si acolo sta pana cand are ocazia sa se ridice , dar destul de rar.Asta m-i sa intamplat si la 15-16 grade.
In afara localitatii nu am avut drum in iarna asta sa vad cum se comporta dar o sa imi fac.
Am schimbat si senzorul de temp. lichid racire cu unul original si tot asa se intampla.
Exista posibilitatea ca sa fie totusi o problema electronica ? Un electronist imi spunea ceva de genul ca daca o masa in mufele de la ECU nu e OK atunci se inseriaza automat o alta masa si valorile masurate sunt denaturate ?
Cum mai toate valorile citite/interpretate de ECU sunt influentate de valorile de la diferiti senzori ( valori care vin si pleaca prin mufele K si M )
ar avea logica ceea ce mi-a explicat acel electronist.
Apropo' in iarna sta am avut un consum de zici ca am mers cu Dacia 1310 (cand au fost -18 - 25 am consumat ca 11-12 %),iar timp de reparatii nu am avut.Am facut 500 de km cu un plin in oras 😠
Astept o parere si eventual o .........................solutie.

Mersi anticipat pentru orice interventie

Te inseli !
Si in TIS si in Autodata ai sa gasesti principiile de functionare ale acestor bujii in care este specificat ca pana la atingerea unei anumite temperaturi (a motorului) ele functioneaza la 50% din capacitate (adica in impulsuri) .Deci ele functioneaza chiar si dupa pornirea motorului nu numai pana la pornirea lui. Mai bine citesti 100 de pagini decat sa dai sfaturi gresite. No ofense.
Trebuie citit cu atentie .Eu doar am scos un pic in evidenta ca : in procente participarea bujiilor la incalzirea motorului este mica.
Stima si

2,4 V este echivalentul la aproximativ 25grade temp. lichid de racire

Daca, in loc de a face polemica ai fi citit cu atentie ceea ce am scris ai fi sesizat ca vorbeam despre aportul adus de catre bujii la incalzirea mai rapida a motorului si nu de faptul ca ele incalzesc motorul. Prin incalzirea tuturor camerelor de ardere e logic ca motorul se va incalzii mai repede deci trage concluziile. Iar faptul ca ele stau aprinse mult mai mult decat doar aprinderea motorului demonstreaza ceea ce am spus mai inainte.
Cititul la foc automat nu e benefic pentru niciunul dintre membrii forumului.
Nu putem sa fim obiectivi asa. Eu ma opresc aici.

Eu astept niste sfaturi vis-a-vis de problema cu indicarea temperaturii in instrumentele de bord.

@cataro1970 la motoarele diesel temperatura optima este intre 90-95 grade (asa sunt reglate si termostatele). Nu inteleg un lucru: ai schimbat termostatul recent de stii ce model e (si iti face ce ai spus) sau l-ai schimbat acum "n" ani (in cazul acesta sigur termostatul este defect si trebuie schimbat)?

asa se intampla la vreme rece ,ai sa te convingi la vara

nu are legatura uleiul cu temperatura apei

salut. am si eu un opel astra H caravan 1.9 150 cp , 2005 ; nustiu ce sa intampla dar nu mai porneste ventilatorul de racire motor,obsev ca este ventilatorul de sub numar si se incarzezte si apa si la 104 si tot nu porneste,ce parere avetii . ms

Am Opel Signum 2005 1.9 CDTI 150Cp, z19dth cv AUTO(6 trepte)

Am o problema de ceva timp, mi se incalzeste cam greu motorul, pe vremea asta de 30+ grade, precizez ca am probleme grave la motor, trebuie schimbat EGR-ul, turbina reconditionata si admisia(toate facand parte din teapa vanzatorului..).
Doar ca pana acum cateva zile nu a facut(s-au n-am observat) asa ceva. Merg 2-3km incet drum rau, neasfaltat(treapta 1-2) si acul nu se ridica de la 0(prima linie din ceas), pe urma urca spre 80 grade dupa ce merg mai tare pe sosea, si in afara localitatilor unde merg cu 80-100km/h urca la 85, uneori 90 grade, dar de obicei sta pe la 80-85-87grade....

stiti ce ar putea avea? De cateva ori mi s-a aprins un martor de lichid racire la bord..am completat cu ~150-200ml si nu s-a mai aprisn amrtorul dar merge la fel..