Coduri eroare

Autodata ((clona cracuita )) nu da intotdeauna100%informatii corecte,nu te lua chia ad literam dupa ce scrie acolo,e foarte buna la schemele electrice ,dar la interpretarea codului vizavi de masina ta a cam dato-n bara .nici eu nu am intilnit la Astra G Y17 dt ,codul asta P0300,dar apropo ce ECU ai pe masina ..ar trebuii (dupa anul de fabricatie)sa aiEDC V5 acest calculator nu va afisa acest cod (respectivul cod fiind specific motoarelor pe benzina) poate ai citit gresit si e vorba deP0400 care e alta treaba......

Iar revin cu prostiile mele. Bun. Masina scoate fum alb foarte mult. Repetat testul agrafa. Eroare P0380(bujii) nu ma intereseaza. Am o ptoblema la racire (am suspendata termoflotul) si furtunele s-au cam dus. Demontand multe sa-mi fac loc sa ajung la furtune observ ceva. Pe tubul care duce la intercooler (dupa ce am demontat furtunul de legature) foarte mult ulei. Scot joja si surpriza ! Am vre-o opt nivele de ulei. Normal sa scoata fum. Ca o completare. Dupa ce am schimbat senzorul de pe vibrochen, pentru scurt timp a aparut o eroare P0370 dupa care a disparut. dupa disparitie rezulta nivel mare la ulei si fum. Inca ceva .Am demontat si valva care comada egr si am vazut ceva. Pe pompa de injectie sunt 2 senzori. Cel cu mufa alba (mufa se introduce vertical in pompa) plin de motorina. Scot mufa M de pe ECU > plina de motorina. Ce e acel senzor ? Dupa cate am vazut se poate da jos cu o cheie tubulara de 28 sau 30. Multumesc anticipat. Adi

Bun. Antigelul imi scadea din cauza radiatorului fisurat in zona unde se monteaza intercoolerul. Am schimbat radiatorul si am zis sa anulez si termoflotul pentru ca aveam ulei in vasul de expansiune. Am primit vestita eroare P0337 si am schimbat si senzorul de pe volanta rezolvand si o alta problema a masinii (motorul incepea sa "clantane" cand se incalzea). Dupa schimbarea senzorului au aparut micile probleme. Imediat dupa ce l-am schimbat am avut eroarea P0370 (conform autod... "Timing reference, high resolution signal A - malfunction). Eroarea asta am inteles ca e inceputul sfarsitului calculatorului de pe pompa. Motorina din mufa M a ECU nu provine de la vestita supapa Y33 ci de la un senzor (?) montat in partea de sus a pompei (cum am zis mufa alba doi pini montata prin infiletare, cheie 28-30 cred) langa el mai este un senzor patrat iar peste supapa de la EGR (cea cu furtunele de vacum). Y33 este curata. Conform vechilor scrieri (manuale de reparatii) fumul alb inseamna amestec sarac. Problema e ca am amestecul in baia de ulei..... Autodata da ca si cauze pentru P0370 "Sarme, senzor CKP, RPM sau CPM si/sau ECM (pompa ?) Senzorul (CKP) este FACET probabil ceva rebut fabricat prin china inscriptionat facet(Nota la o cautare pe net se gasesc produse china cu cod de senzor mitsubishi . Asa ca...) Merci.

ok
Hai sa pun si o poza cu senzorul (?) incriminat.

Salutare,
Ieri am reusit sa schimb senzorul de turatie si deocamdata nu imi mai arata martorul in bord....intrebarea mea ar fi dak sa sters singura eroarea(P0335) sau tre sa o starg eu ?

ok multumesc

Este senzorul de pozitie ax pompa.

Sincer, nu am auzit pana acum ca senzorul asta sa scape motorina. In principiu e terminat daca nu mai asigura parametrul pentru care a fost pus acolo. Daca ar fi fost defect ai fi avut eroare legata de el.

P0234 - Boost Pressure High Pressure
Curata senzorul de presiune de pe admisie si EGR.

P1616 CIM (Steering Column module)