Radiator racire motorina

Aparent si mie a inceput sa imi curga radiatorul asta, masina e la un prieten si m-a sunat sa imi spuna.

Sunt curios...nu se poate repara cu Poxipol acest radiator daca nu e foarte grava spartura?

Salut baieti. mi sa spart radiatorul de motorina l-am lipit cu poxipol si tot nu tine. am inteles ca nu se mai fabrica si ca se inlocuieste cu o conducta. Va rog frumos imi puteti spune si mie cum se numeste aceasta conducta (ce sa cer la magazin). Se gaseste la orice magazin de piese? Face aceiasi treaba ca radiatorul? Multumesc

Am crezut ca am raspuns deja dar aparent nu.
Eu mi-am schimbat radiatorul, am dat si vreo 300-350 ron pe el...si dupa ce am luat masina din service am vazut ca "radiatorul nou" ca sub numele asta mi-a fost vandut, e de fapt o conducta. Ce-i drept mi se spusese ca radiatorul e inlocuit de o coducta, dar eu imi inchiuiam o coducta serpuita foarte luna de dimensiuna radiatorului, dar ce nu mi sa spus:
Conducta vine de undeva din spate de sub rezervor pina sub scaunul soferului, intra in radiator, si se intoarce undeva tot sub rezervor, eu credeam initial ca vine dinspre la motor intra in radiator si se duce la rezervor...dar desi de la motor o veni, conducta vizibila vine dinspre rezervor.
Ideea e ca inlocuitorul sau e de fapt o noua conducta fara radiator, in loc de radiator ai vreo 10cm de tub in plus. Si pt aia am platit eu ~350ron.
Asa ca da...cumpara orice rahat de teava care intra acolo si schimb-o personal.

Mai da-l in ma-sa de radiator - ca nu este din titanium...... este un nenorocit de radiator probabil obtinut prin procedeul de extrudare. Problema este ca corodeaza in timp. Se poate incerca o reparatie prin lipire, dar ca la orice sudura problema este ca lipesti aici si slabesti langa....daca nu se respecta pregatirea si sculele de lucru - poti sa fii mama sudorilor ca nu iti iese.
La fel si cu lipitura la rece. Poxipolul este pentru alt gen de lipituri - o lipitura rezistenta se face cu petic si rasina epoxy din 2 k dar atentie - compabilitatea cu aluminiu este esentiala.

Ca si piesa este extraordinara ( de fapt ca si functie) - se stie ca o racire a motorinei vara este esential pentru o functionare perfecta - la temperaturi mari - motorina se fluidizeaza si pierde din capacitatea de ungere ( dar pentru asta este uleiul Jaso) - nu?
In plus o motorina rece detoneaza mai bine decat una fierbinte - basca si uzura componentelor......Acum parerea mea este ca daca Y 2,0 DTH de pe Vectra B a mers si si-a dovedit fiabilitatea fara nici un racitor de ce ar face exceptie Vectra C cu acelasi motor?

Salut. Acel radiator de motorina este pus pe retur.Am avut si eu aceasta problema si l-am dat jos dupa care am bagat un furtun mai gros si l-am strapat(anulat). Mentionez ca merg fara radiator de 3 ani si nu s-a intimplat nimic.

Taie-l da-l incolo de radiator si capetele de teava ramase libere uneste-le cu un furtun.....ce mare filozofie sa unesti 2 capete de teava cu 25 cm de furtun.....