Proaspat posesor/user Agila A - info?

De obicei astea piuie cand lasi cheia in contact, cand lasi lumina aprinasa(sau pozitia), sau cand maneta de semnalizare o ai mutata pe o parte sau alta. Dar fiecare are sunetul propriu.

Mufa de diagnoza este langa tragaciul de capota, pipaie ca o gasesti.

Salut tuturor! E prima oara cand scriu pe forum. Sunt posesorul unui opel Agila pe benzina(motor z1.2xe) fabricatie 2002 cumparat acum o luna din Germania. Din start a trebuit sa-i schimb distributia pentru ca motorul mergea dezastruos, nu tragea deloc si cu mare greutate am ajuns la service. Mecanicul mi-a spus din start ca trebuie schimbat kitul de distributie si a avut dreptate. Am mai schimbat uleiul:GM 10W40, filtrul ulei+filtru aer si atat. Dupa aceasta am avut bucuria ca am scapat doar cu atat(masina a venit pe platforma si aceasta defectiune a fost surpriza din partea celui care mi-a adus-o pt. ca neamtul a fost corect si mentionase chiar in factura:motor defect, mai putin pe anuntul de pe net). Acum sa va impartasesc primele impresii ca proaspat posesor de Agila:
-masina este silentioasa si ruleaza foarte frumos pe drum fara denivelari si gropi, mai ales in regim moderat de viteza, pana in 90 km/h dar sunt convins ca la viteza mai mare poate doar zgomotul motorului turat ar fi deranjant, in rest pare stabila-nu am apucat s-o testez la viteza mare ca abia am facut RAR-ul acum 3 zile, fara probleme;
-pe drumuri denivelate, fiind scurta cam topaie si nu poti merge cu viteza f.mare(pe drumul pe care mergeam cu dacia cu 100 km/h merg cu agila cu 60 dar poate e doar teama sa nu-i provoc vreo avarie la suspensii sau jante, cauciucurile fiind 165/60R14 si o groapa mai adinca i-ar dauna grav jantei de aliaj;
-motorul are destula putere, masina fiind mai fasneata ca loganul pe care-l conduc la serviciu;
-consum mic, vizibilitate excelenta, spatiu interior arhi-suficient, bord usor de vizualizat, comenzi simple si garantat-confortul la volan dar si al pasagerilor mai ridicat decat in multe limuzine care costa multe mii de euro;
Pe scurt sunt incantat si ma felicit pentru alegerea facuta. Am citit foarte multe pe ecest forum si cred ca e o idee excelenta sa invatam unii de la altii pentru ca am vazut pe propria mea piele cum mi-a fost tratata masina la service: chiar daca mecanicii mi-au reusit distributia, repercursiunile asupra caroseriei au fost dureros de vizibile -zgarieturi, urme de solventi pe lacul vopselei, chei scapate prin compartimentul motor, mufe si clipsuri trase ciobaneste, remontare neglijenta a componentelor, etc. Citind pe forum mi-am reparat singur butonul pt.reglare oglinzi electrice si am habar sa fac multe alte operatiuni pt. care ar trebui sa apelez la meseriasi mai mult sau mai putin indemanatici.
Nedumeriri: -dupa schimb distributie meseriasul a uitat sa monteze unul din furtunele ce intra in partea de spate/sus a motorului, cel mai subtire dintre cele doua,pe linie cu busonul ulei cum privesti din fata iar la cald imi statea aprins martorul pt.ulei la bord, la relanti -oare pt,ce serveste acel furtun, ca am parcurs fara el bagat cca.300 Km si nu parea ca-mi afecteaza mersul? Vazand poze pe forum mi-am dat seama ca mai trbuie si acel furtul si l-am gasit uitat printre celelalte, cu colierul pe el, montandu-la loc. Foarte rar, martorul ulei mai palpaie, doar la relanti, cu motorul la 90 grade.
- martorul airbag rosu sta aprins in mers. Sa aiba legatura cu faptul ca bateria s-a descarcat definitiv cat a stat prin Germania, ca am alimentat-o cu fise de la alta masina sau ca am demontat-o pt. a reseta calculatorul? Exclus airbaguri sarite.
Cu putina ingaduinta, am sa postez corect problemele ridicate, la sectiunile dedicate. Pt.prima accesare, banuiesc ca aici ma incadrez. A nu se intelege ca nu am citit aproape tot in domeniu pe forum. Ma surprinde ca cele mai multe probleme au fost discutate acum cativa ani buni. Poate nu am avut acces chiar la toate informatiile recente, nefiind membru. Astept raspunsuri si va asigur ca sunt dornic sa ajut la randul meu, atat cat pot.

Buna ziua,
Imi cer scuze, dar am citit pe forum (si nu mai gasesc unde) ca ar exista un mecanic bun pt Agila in Ploiesti sau prahova, parca trimiteati pe cineva acolo.
Oricum daca imi puteti recomanda pe cineva in Ilfov, Bucuresti, Prahova ar fi excelent. masina nu trage, ajunge greu la 110-120 km/ora iar cand o accelerez in mers(in sarcina) se aude un zgomot ca de toba sparta, dar doar in interiorul masinii si vine dinspre compartimentul motor. In schimb, de afara, nu se aude nimic... la opel mi-a zis ca nu are nimic masina(dupa tester) . Inca ceva, dimineata la rece, trebuie sa o tin din sprituri scurte la pornire, 1-2 min, altfel parca se ineaca... In fine, mi-ati fi de mare ajutor daca m-ati indruma undeva.... Am vazut ca sunteti cam "doctori" in domeniu....

Corsa mea cu acelas motor, are cutia la fel. 3000r/m 90km/h; 4000r/m 120km/h. asta este nu avem ce face. Dieselul e cu totul altceva, sa nu compari un diesel cu un benzinar de 1.2.
Consumul a fost 4.95-5 L cu 90-100-110 km/h.

sunt noul posesorul a unui opel agila 1.0 din 2002 si as vrea sa schimb maneta de la cutia de viteza originala cu cea din poza...am vazut mai multe poze cu agilulele care au maneta asa ca in poza...am incercat sa caut piesa peste tot si nu gasesc... puteti sa ma ajutati?unde se gasesc?sunt luate de la alte modele?

Buna, am cumparat si eu o agila 1,2 sh din 2002 adusa din Germania. mi-a placut din considerente economice (e cam cel mai ieftin opel). Dupa aceea am descoperit o masinuta reusita, onesta. Am facut prima revizie in Galati la Opel si sunt multumit de investitie. merge bine, trage ok, consumul inca nu l-am facut. O singura problema ar fi...
Cand e pornita la rece motorul toarce ok datorita socului. dupa ce se incalzeste, la relanti se aude un "tacanit" la motor, destul de tare, ai impresia ca e diesel. la service s-a testat si nu a reiesit nicio problema in afara de uleiul uzat si cureaua alternator coapta. (pe care le-am schimbat)
Va rog pe cei care au aceeasi experienta sau care se pricep sa imi dati un sfat. Va multumesc! 😕

Nu ma numar printre aceia care au experienta si nici care se pricep, doar sunt unul care am trait experienta cu zgomotul scos de motor. Eu zic ca raspunsul celor de la service ar trebui luat in considerare, in cazul tau (G.Plesa). Opinia mea este ca daca la rece motorul merge rotund iar la cald tacane in primul rand trebuie sa schimbi uleiul (cu filtru cu tot). La cald, daca e uzat isi pierde capacitatea de ungere si de aici rezulta si zgomote de genul celor descrise. Dupa aceea, daca tot tacane te poti gandi la alte defectiuni, gen tacheti dereglati (am citit aici, pe forum ca le spuneau tacheti dezamorsati, nu sunt avizat in acest domeniu), distributie, etc.. Daca erau probleme grave te plangeai de pornire, tractiune, consum ulei, fum, consum exagerat de benzina. Eu cand am luat-o pe-a mea avea distributia terminata si troncanea la rece la fel ca la cald. In plus, nu tragea deloc. Vezi pe youtube ca sunt niste filmulete cu Agile cu probleme la distributie. Dupa sunetul redat e imposibil sa nu-ti dai seama daca esti in aceeasi situatie. Sper sa nu! Dar daca da, nu e una din problemele foarte costisitoare. Operatiunea de schimb distibutie o fac unii preventiv, pana sa ajunga sa troncane. Nu e musai sa schimbi toate componentele de sub capacul de distributie. Sunt diverse kit-uri, unele mai de prima necesitate, altele mai complete. Dar sa fie doar uleiul! Bafta!

Va multumesc pentru postari. Observ ca este un forum foarte activ. Schimbul de ulei +filtre l-am facut imediat la service-ul la Radacini Motors Galati. S-a facut si diagnoza si nu a reiesit nimic in neregula. Uleiul era foarte negru (10w40), cred ca nu era schimbat de vreo 40000 km. masina are 114000 km si ultima revizie in carte era trecuta pe la 70000 km. In Germania s-a facut doar cu 10W40, acum mi-au pus 5w30. ma gandesc ca daca ar fi fost ceva in neregula la distributie mi s-ar fi spus. Cred ca o sa umblu si la distributie dar mi-e frica sa nu o stric mai tare. mai ales ca nu stii in cine sa ai incredere. Daca a mai facut cineva distributia in Galati poate imi da si mie o relatie si cam cat ar costa. Cred ca mai fac vreo 2, 3 mii km cu uleiul asta si apoi o sa il schimb. am observat ca se recomanda si curatatul motorului. eu unul sunt cam neindemanatic si nu ma bag la motor dar poate gasesc un mecanic bun....

Uleiul de cutie e bine de schimbat cu original GM 19 40 182. Nu stii ce ai si cat ai...