Vectra B probleme ECU

daca este dupa acelasi tip de motor nu trebuie resoftat; daca nu, trebuie resoftat.
suna-ma daca nu intelegi si iti explic.[editat]

Aparent, pentru imperechere ecu cu imobilizator si cip metoda aceasta functioneaza:





Totusi nu imi rezolva problema, am dat jos ecu de pe masina, l-am pus iar, am incercat si cu imobilizatorul vechi si cu cel nou, acum porneste si uneori merge, dar uneori se opreste subit imediat ce porneste

Softeaza-l pe cel de Astra-G pentru Vectra-B. Numai cu Tech2 si aprobare GM.

CristianTM.

ecu de pe vectra are acelasi cod cu cel de pe astra? intreb pentru ca si eu am schimbat ecu in iarna dar am cumparat exact acelasi cod si functioneaza fara probleme.

Nu sunt sigur la care cod te referi.....

Cod-ul unui ECU provine de la un imobilizator cu care a fost imperecheat mai inainte, in caz ca vrei sa imperechezi ECU-ul cu un nou imobilizator, trebuie sa sti codul imobilizatorului cu care a fost mai inainte imperecheat acel ECU iar dupa imperechere codul se va schimba cu codul noului imobilizator.

Concluzia este codul unui imobilizator nu se va schimba niciodata , fiecare imobilizator cu codul lui. Codul ECU-ului se schimba , fiind codul ultimului imobilizator cu care a fost imperecheat.

Nu stie nimeni de la ce poate fi aceste erori?Ma gandesc sa cumpar alt ECU,dar mi-e sa nu fie de la altceva si sa il cumpar degeaba.

Neaparat verfica si fulia de la vibrochen, cea pe care sta distributia.

Sa nu fie uzata in pana de la arbore. Astfel, se misca cu cateva grade.

Salut Pentru cei care au probleme cu pedala de acceleratie si cu urmatoarele coduri de eroare
P1122 - Accelerator Pedal Position Sensor 2 Voltage Low
(02) - Present

P1550 - Limp Home - Electronic Throttle Control Limited Performance
(0A) - Present

P1120 - Accelerator Pedal Position Sensor 1-2 Correlation
(0 - Not present

Am gasit rezolvarea fara a mai repara ECU care costa in jur de 100E
la mufa pedalei de acceleratie se gasesc 6 fire ;2 fire Negru/alb Care da +5V si duc la ECU la pini B20 si B55 parca dar pinul B20 e cel cu problema,2fire maro care sunt - ,si 2 gri
Scoateti mufa de la pedala puneti contactul si masurati daca vine tensiune pe firele Negru/Alb ar trebui sa va arate +5V daca vine tensiune numai pe un fir taiati firul care nu vine tensiune si legatil de cel cu tensiune puneti mufa la loc si veti constata ca merge
Am probat la mine pe masina si merge ok de 2 saptamani

La mine s-a rezolvat problema programand ECU-ul si MID-ul la [editat], apelati cu incredere la el pentru ca are si cunostinte tehnice si scule sanatoase. Nu mai am probleme la pornire, nu mai apar erori pe imobilizator, se aprind becurile in bord corect, aerul conditionat merge, erorile legate de senzori inexistenti pe modelul meu de masina nu mai sunt, m-a scapat si de problema cu pompa de benzina care mergea imediat de cum puneam contactul(acum nu o mai aud cand pun contactul), MID-ul afiseaza acum in litri si kilometri, azi am trecut si ITP-ul cu masina. Pacat ca reprezentanta din Galati e degeaba si trebuie sa merg 220 km dus, 220 intors.

Pentru a mai detalia problema care am avut-o: erorile care le-am detaliat in posturile anterioare sunt erori cu masina in curte aprinsa si stinsa fara sa ma deplasez cu ea. Cand am ajuns la [editat], dupa un drum de ~220 km in care am facut o singura pauza, aparusera si mai multe erori (legate de pedala de acceleratie pe ambii senzori, nu doar pe unu cum aparea inainte sa schimb ECU, limp mode si nu mai sunt sigur daca erau si altele), pe drum am observat ca se aprindeau aleatoriu becul de check engine si cel masinuta cu cheie. Dar s-au rezolvat toate repgrogramand ECU