Opel Vectra C - Probleme Evacuare

salut.dar ce are senzorul diferential pdf?de ce trebuie sa l schimbi?

dar nu stii ce cod de eroare iti da?

multumesc.O sa incerc si asta.

Multumesc pentru sfat. Pana la urma cred ca asta o sa fac.
Poti sa detaliezi putin? E o operatiune simpla? Ai idee cat ar costa intr-un service?
Poate sa fie si altceva?

Salut.Cred ca pornirea greoaie era din cauza motorinei.Am pus de la Mol si vad ca acum porneste mai bine.Problema e acuma alta.Am facut de Paste un drum mai lung,a intrat dpf in regenerare si s-a aprins martorul masina cu cheia, care nu se mai stinge. Ce credeti ca ar putea fi?

Daca s-a facut regeneararea si s-a stins martorul din bord este ok. Asa am patit si eu la Z19DT in iarna. Din cauza ca faceam doar drumuri scurte in oras nu putea sa faca regeneararea. S-a aprins martorul de noxe(acel motoras) si am iesit cu ea pe DN1 la o plimbare. A inceput imediat regeneararea si s-a stins si martorul de noxe a doua zi. De atunci nu am mai avut nici-o problema. Oricum si eu te sfatuiesc sa cureti EGR si clapeta de acceleratie. Eu am facut o diagnoza de control acum 1 luna si EGR figura pe tester imbacsit(fara sa mi se aprinda vre-un martor sau sa merga prost masina). Am curatat EGR si clapeta. Intradevar erau foarte multeri depuneri pe EGR. Costul curatarii ambelor componente a fost de 200Ron.

Nu era mai bine daca economiseai banii si o0 faceai singur? Si eu am fost si mi-a curatat cineva si am dat banii degeaba,am desfacut eu si am facut treaba ca pentru mine 😠

Scuze daca nu am postat unde trebuie dar dupa cateva zeci de pagine pe acest forum si pe cel cu check engine nu am reusit sa ma prind asupra problemei mele.
Concret, masina din semnatura are vreo 73 k si pana acum singurele probleme au fost legate de masina cu cheita pe care nu le-a rezolvat nimeni, nici macar specialistii de la Erebus Gara 😃.
Saptamana trecuta, la coborarea de pe Rarau s-a aprins prima data senzorul de noxe din bord. Ma prinsese o ploaie zdravana acolo si cum mecanicul pe care l-am sunat mi-a zis ca nu i-o fi convenit ceva masinii am lasat-o asa, mai ales ca miercurea trecuta la plecarea spre Bucuresti nu s-a mai aprins. Am ajuns la Bucuresti, am alimentat la un OMV pe centura dinspre Voluntari si vineri am plecat spre Grecia.
Surpriza neplacuta a fost ca in apropiere de Sofia (BG) s-a aprins din nou si nu s-a mai stins, indiferent de regimul de turatie. Am incercat mai multe zeci de km sa o tin pe la 3500 rot/min dar in afara de incalzirea apei si un consum crescut nu am vazut nici o diferenta. Fiind la drum intins nu am sesizat nici o problema legata de putere sau limitarea turatiei, masina comportandu-se normal. Singura problema este ca pilotul automat s-a decuplat la un moment dat cand o tineam in treapta 3 pe la 3300 rot/min.
Deci, acum sunt pe langa Salonic si intrebarea este pot circula asa pana la intoarcerea in tara sau sa incerc sa o pun la un tester pe aici sa vad exact ce are. Am incercat metoda pseudo-agrafa dar nu afiseaza nimic, desi la un moment dat cineva de la Erebus am vazut ca a citit niste erori dar nu stiu cum a facut. Masina nu pare sa aiba DPF dupa aspectul tobei finale pe care am verificat-o de dimineata dupa instructiunile de pe forum, dar atasez pt orice eventualitate VIN-ul masinii poate cineva ma poate lamuri - W0L0ZCF6981091376.
Atasez foto cu bordul, motorul pornit.
A doua est cu contactul pus. Masina cu cheita ar fi, dupa spusele mecanicului la care am facut distributia si revizia luna trecuta, de la o bujie arsa, dar ramasese sa le schimbam dupa ce se mai ducea vreuna.
Multumesc anticipat pentru orice sugestie.