Nu prinde mai mult de 140 km/h

am citit ce ai scris si mi se pare ireal... si sa iti spun de ce:
turbina are doua randuri de palete care se invart in acelasi timp dar in camere separate si sunt antrenate prin intermediul unui ax. gazele care iasa din motor invart o paleta (cea care este pe evacuare) care transmite miscarea prin intermediul axului la cealalta paleta. axul care face legatura intre cele doua roti cu palete se invarte intr-un lagar, care este cu toleranta foarte mica (adica intre ax si bucsa ce formeaza acel lagar) atat de mica incat doar uleiul (care vine pe o teava subtire sub presiune de la pompa de ulei din baie) poate patrunde in acel spatiu si in acest fel axul respectiv se invarte de fapt pe o pelicula e ulei foarte subtire ceea ce ii permite sa se invarta cu turatii de aproape 100.000 rotatii/minut (este valoarea corecta). ce se poate intampla (si este singurul loc din care poate sa apara pilitura de la turbina in ulei) grav este in cazul in care uleiul nu mai ajunge sa faca acea pelicula si atunci axul respectiv se invarte cu turatie foarte mare direct pe acel lagar si din frecare rezulta span foarte fin care se antreneaza pe teava de retur de ulei de la turbina (are 2 tevi de ulei: una de tur pe care este presiune de la pompa de ulei si una de retur pe care se scurge uleiul inapoi in baia de ueli). nu are nici o sansa ca palele chiar si daca se rup sa ajunga inbaia de ulei pentru ca daca se rup cele de pe evacuare ajung in catalizator iar cele de pe admisie ajung in intercooler (o parte se opresc acolo in fagurele acestuia) sau daca trec mai departe depinde cat de mici sunt ajung in admisie prin supape si atunci e grav ca se pot bloca acolo si iti rupe motorul sau se topesc si sunt lovite puternic de cilindrii.
asa ca daca mai scrieti informatii macar documentati-va corect in prealabil sa nu scriem prostii si sa invatam pe altii gresit.
pentru orice alte intrebari tehnice va stau la dispozitie.
cat despre masina cu probleme de viteza sunt multe variabile care pot aparea asa ca trebuie luate pe rand pornind cu circuitul de vacum apoi joc la turbina si respectiv debitmetru si EGR. succes

nu stiu dupa cine sa ma iau in fine ms mult pentru sfaturi dar la mine nu este de vina turbina este altceva dar o sa o pun pe testar si apoi va anunt care a fost problema 😃

toata lumea se gandeste la turbina dar la ambreaj nimeni ,poate patineaza si nu merge mai mult de 140 ,la fosta mea 2.0 dth lua 130 cu a trea si ii placea ,daca ai facuto zine si noua

Buna seara.Ma rog tu...Emyli91 de ce ii spui colegului sa taca? Dayro 10 nu spune si daca motorul se tureaza sau nu peste o anumita limita sa putem sti daca este de la motor sau de la transmisie.....nu mai abera tu ca poate are colegul mare dreptate .Cind spui ca nu trece de ...o anumita viteza spui si daca motorul te ajuta cu turatia ca daca nu te ajuta din acest punct de vedere e clar ..ambreiajul, daca motorul nu se tureaza trecem la ce a spus Miky...asa ca mai lasa si pe cei mai ,,incepatori,, sa-si expuna parerea ca nu esti tu ,,MOTHER OMIDEE,,sa le stii pe toate 😠

Mintosule colegul cu problema de viteza nu a scris nicaieri daca se tureaza mai mult decit normal cind se limiteaza la 140km/h asa ca .....nu mai fi asa ,,inteligent,, ca sunt multe posibilitati dar ce sa ceri cuiva care se crede MAMA OMODA ..adica tu.Si apropo mergi la scoala ca stai prost cu Limba Romana partea de Gramatica

salutare tuturor masina mea de turat se tureaza dar nu trage deci sa tureaza cam in gol am schimbat filtrele dar tot degeaba si mi se aude si rulmentul de presiune tacane rau de tot mai ales cand e motoru rece ...... abia am reusit sa ajung cu ea la 160 km/h si-a loat greu de tot foarte greu va multumesc nu ma pricep asa bine la masini