Suport motor Astra G

difera dimensiunea la diesel fata de benzina. iar la diesel trepidatiile motorului fiind foarte mari are un cauciuc mai slab la suportul de sub radiator pentru a nu transmite trepidatiile in caroserie.

Salut am ºi eu o problemã cu suportul din spate al cutiei de viteze. Când am schimbat kit-ul de ambreiaj am constatat ca acel suport este rupt. Maºina nu trepideaza ºi nu scoate nici un zgomot ciudat. Trebuie sã-l schimb? Dacã da de unde fac rost de unul?

vreau si eu un pm cu un site cu preturi bune pentru opel.

Am inlocuit tamponul motor fata.
Zdranganitul care il aveam si inca am este de la suportul radiator fata si eu credeam ca e de la tamponul fata.
Atasez o poza cu suportul scos de pe masina mea, Lemforder, este ca nou dupa aproape 1 an, pentru cine zicea ca vin deja rupte.

pentru cei din cluj intereati si de piese seconda hand va pot recomanda o dezmembrare specializata doar opel la preturi accesibile. Baieti sunt foarte seriosi. Dezmembrarea este pe Valea seaca la nr 216 mai exact de la lidl-ul din baci a doua strada la dreapta si dupa ce ai virat la dreapta inca 3 km pana la parc.

Bafta!

scuze ca intevin in discutie ,am aceeasi problema cu motorul de 1.7 dti,la accelerare/decelerare ,am citit tot ce ati discutat unii se pricep foarte bine ,altii iau parte ca sa intre in discutie, am observat la majoritatea masinilor opel diesel acel tampon fata cand vine din fabrica vine sub o alta forma adica asa.dar dupa 3,4,5 ani imbatraneste cauciucul si zice mecanicul ca este dus,cand asta de pe vata este dus se duce si cel de pe spate,.automat cand cumperi tamponul fata iei si tampon spate.dar multi nu stiu nici chiar mecanicii,acest tampon cedeaza in timp de la accc/sau decc si multi dintre noi nu cumpara original ca este scump 300 lei,si cumpara unu after market de 120 lei schimba cu unul de forma asta..dupa un timp din cauza ca ai luat un tampon care nu isi face treaba prost ca cel din imagine.se duce cel de spate fiindca a ramas singursi nu poate sa preia socurile tamponului de fata,am desenat cu rosu partea care este comuna dintre centru si exterior tamponului original daca luati o surubelnita si vreti sa miscati partea din mijlc o sa vedeti ca opune o foarte mare rezistenta daca luam un after market o da vedeti ca se tine in doua firicele de cauciuc din cauza ca acest tampon nu opune rezistenta motorul incepe se se balanseze fata/spate la accelerare /decelerare dupa zeci de porniri cu treapta 1,2,3,acc vii la semafor in dec si uite asa se duce tamponul spate,cand vreti sa luati tampoane nu luati ca cel din imaginea unde se tine in 2 firicele luati tampon original sau ca forma apropiat de gm,cumparati si sh dar sa fie cauciucul bun nu rupt sau imbatranit,din cauza asta axul de pe tampon loveste exteriorul tamponului unde se duce cauciucul in timp si atinge de fier,si uite asa se aude un troncanit la plecare ,mersi cine a inteles stie ce sa faca, atat am avut de spusacest tampon este de pus degeaba ca multe altele sub o alta forma a cauciucului .

ai schimbat bucsile singur sau la service?

nasol, eu ma gandeam sa o fac singur. un pret pentru bucsi?

Tot auzeam un troncanit pe fata , initial am crezut ca bate toba in caroserie , dar cand am ridicat masina am vazut suportul din fata radiatorului ca este rupt , adica bucsa de cauciuc este rupta. Oare de acolo sa fie si troncanitul ? Si la relantiu vibreaza cam tare masina !

Este siguranta care fixeaza bateria in suport.