Problema releu bujii incandescente

sa ma pis pe mecanici parati!acu toti care stau intr-un service si desfac si monteaza piese se cred mecanici!

Am si eu o eroare in opcom cu privire la glow plugs. Le-am masurat azi:
1.6 ohmi
1.2 ohmi
48 ohmi
51 ohmi

Chiar sunt posibile valorile ultimelor 2 bujii, sau mai bine le dau jos ptr masurare?

Buna ziua ....vin si eu azi dupa o zi in care am stat in service toata ziua,eroare mea este 068302 eroare buji...la service au inceput cu diagnoza au verificat bujiile toate sunt ok(am avut arsa o bujie anul trecut si am schimbat'o cu alta marca beru nu stiu restul ce marca sunt dar nu am avut probleme pana acuma) dupa buji au zis ca e devina releul bujiilor(am comandat unu nou)nua fost nici asta ....am verificat si senzorul de temperatura au verificat si fisele sa nu fie intrerupt un fir ...totul a fost ok mai putin ca imediat ce se sterge eroare din tester imd apare ce se porneste motorul....masina a pornit si porneste atat dimineata la rece cat si cu motorul cald fara probleme...acuma imi ziceau sa verifice nu stiu ce sigurante pe la panoul de sigurante.....va rog sa ma ajutati cu un sfat....multumesc anticipat

cele doua de 48 si 51 ohmi sunt arse 95% .

Am si eu problema cu masinuta mea o CORSA 1,3 cdti.Pornea greu la rece si la cald.Am masurat bujiile cu AVO-metrul si au continuitate(R=1,5-2ohmi).Deci bune.Tensiunea din releu pe primele doua din stanga(cum privesti la motor) este buna,pe celelalte doua nu am nici o tensiune.Ce ar putea fi?Releul sa alimenteze separat doua cu doua?Si cum ajung la releu?
Multumesc anticipat pentru ajutor.

[quote="petertm"]ai cumva recomandarea din TIS sa o postezi. Vorbiți prostii, releul de bujii este cel care comanda alimentarea bujiilor ținând cont de temperatura motorului, bujiile primesc același tensiune indiferent ca este una sau 4,problema este ca se ard pentru ca sant mai slabe din fabrica, mai greșesc și ei, dacã ar fi din cauza releului, se pot arde toate 4, nu mai decupleazã releul dupã secundele necesare inrosirii bujiilor și se ard. Poți vedea la bord timpul de alimentare a bujiilor cronometrand iluminarea rezistentei din bord cu lumina galbena, vara, dimineața stinge în 3-4 secunde, iarna depinde de frig tine și 17 secunde. Se poate schimba o singura bujie nu neapãrat toate 4,sa pui la cheltuiala pe bietul șofer, nu conteazã firma, conteazã secundele înscrise pe bujii.

Faine raspunsurile, cam tarziu venite totusi, in 7 ani ... ma gandesc ca si-au rezolvat ei problemele, daca mai au aceleasi masini 😊
Nu ar fi rau nici asa, macar ar ramane spre ajutor altora, dar, in acest caz, sfaturile/explicatiile ar trebui sa fie foarte corecte.

Daca ne uitam la profilul lui @petertm, are un astra din 2009 cu motor Z17DTR. Explicatiile despre "releul de bujii" al acestei masini, sunt total gresite.
- "releul de bujii" nu este releu ci este un modul comanda bujii, total electronic;
- nu "releul de bujii" decide cand si cat alimenteaza bujiile, ci doar executa comenzi venite de la ECU;
- nu sunt comandate toate 4 pe acelasi circuit, ci doua cate doua, astfel ca se pot arde doua, de pe unul din circuite,
- nu se pune problema cuplarii si decuplarii "releului" pentru ca nu este releu mecanic, ci sunt 2 tranzistoare (cate unul pe fiecare circuit) si bujiile primesc alimentare PWM;
- timpii de comanda pentru bujii pe acest motor, nu sunt cei mentionati;
- bujiile incandescente, la acest motor au rol si in gestionarea regenerarii DPF.

Sfatul de pe final, da, mi se pare ok si mie, se poate schimba si doar o singura bujie incandescenta, insa doar bujii fabricate de catre firme recunoscute ca fabricante de bujii si doar cu model de bujie echivalent pentru motorul in cauza.

P.S. nu vreau sa fiu inteles gresit, mi-am spus opinia, pentru a nu ramane informatii eronate (dupa parerea mea).

Se poate, folosind Op-Com.