Sa schimb discurile de frana sau nu?

Vinti>>Eu zic ca nu are nimic daca ai o bucata mica pe exterior si una pe interior la disc pe care nu calca placutele.Eu am schimbat acum 2 zile discurile fatza si m-am uitat la ele si asa e si la mine in fatza, pe exteriorul discului si la interior placuta nu calca discul aproximativ 2mm in fiecare parte. Parerea mea e ca nu ai de ce sa iti faci griji.

*
Numai ca daca s-au spart (ceea ce mie imi e greu sa cred, totusi...) nu s-au spart datorita grosimii reduse, ci datorita unor fisuri, care pot fi vazute in cazul rectificarii la strung... discurile fiind din fonta, sunt, in mod natural, casante...

Materialele disc/placute aftermarket nu sant ceea ce se pune din fabrica,asa ca intrebarea de ce alea de pe masina au tinut 80.000 si astea cumparate de la magazin doar 25.000 are un singur raspuns ....nu-i aceeasi calitate ,regula de baza nu se uda vara imediat la spalatorie ce masina intra pe tunel,nu se renunta la scutul protector de tabla care protejeaza discul incins in cazul in care se trece brusc prin apa,iar culisele etrierilor se curata foarte bine si nu se ung chiar si cu ceea ce se recomanda a fi unsoare speciala care se face marmelada in conditiile de stres termic si umezeala(vaselina normala ataca burduful si Oring-ul din interiorul culisei ceea ce inseamna sabotaj pur si simplu) 😃 ....discurile fisurate sant greu de depistat la o schimbare de placute rapida dar pot fi ciocanite usor cu o cheie,cele neomogene(fisurate)suna a doaga, suprafata pe care se aseaza cele noi se curata foarte bine de rugina si alte depuneri.Decat un disc strunjit la care am mari sanse sa ma pricopsesc cu abateri datorate necentrarii corecte pe strung,mai bine raman cu cel de pe masina e verificata de mine situatia si daca tot umblam pe acolo pot fi verificati si senzaorii de ABS curata eventual pentru ca fiind magnet aduna in timp multa zgura si incepe stresul aprinderii martorului cand ti-e lumea mai draga.Despre calitatea placutelor ce sa mai vorbim,decat unele recomandate de vanzator ca ieftine si care vor scartai ori nu vor frana suficient ca sant prea dure mai bine 30-40 ron in plus si iau ceea ce am verificat ca a fost bun ....pentru cei fara ABS la demontare etrierul unde placutele sant mai tocite se bine de curatat cu mai mare atentie ori este mai blocat ori tine frana mai bine acolo,la o franare de urgenta,sau pe suprafata alunecoasa poate schimba traiectoria masinii ...mai raman de inspectat racordurile de frana si gata.Situatie intalnita de mine ,s-au schimbat placutele la OPEL ASTRA ,s-au presat pitonasele in etrier ,s-au montat otile si gata da-i viteza,se incingeau dupa 30min. de mers rotile de n-ai vazut discuri rosii nu alta....problema nu s-a desfacut capacelul de la vasul de lichid iar surplusul de lichid venit din cilindrii nu s-a extras,acel nivel optim are si rol de a prelua dilatarea lichidului in mers cand se incinge fara acel loc se creeaza presiune in instalatie si te trezesti cu franele blocate dupa cativa km.

Discurile de frana sant produse de multi exista nume consacrate si cu pret pe masura si nume mai putin celebre dar mai atractive...alegerea ramane in functie de raportul calitate/pret si grosime a portofelului,nu exista un numar fix de km. la care se schimba deoarece spre ex. masinile care au cutie automata vor consuma mult mai repede placute/discuri iar inlocuirea lor se face in cazul in care limita de uzura este depasita (valori care se gasesc in manual),au urme de uzura ,sant deformate etc.In alta ordine de idei la schimbul de placute nu este obligatorie schimbarea discurilor pe cand la schimbarea discurilor este recomandata schimbarea si a placutelor,iar textura placutei influenteaza mult si durata de folosinta a discului,eficienta franarii ...si zgomotele (scartait) de cele mai multe ori.

@bogdanapost
la ce service ai schimbat discurile?