Bec martor ulei motor aprins

Iacata ca nu au apucat sa treaca 2 luni si 3000 de km si iar imi palpaie becul la presiune. Adineauri i-am facut un test de presiune la cald cu manometrul si este rau: intre 0.5 si 0.9 la relanti si undeva in jurul lui 2.0 la 2500 de rotatii. 😢 Posibile cauze:
1. ulei contaminat (am dpf si nu am remarcat vreodata sa isi faca regenerare, asa ca daca am oprit motorl in timpul ei, motorina e in baie). totusi nivelul este corect.
2. sorbul pompei de ulei infundat
3. pompa defecta
4. imi bate lantul la distributie, colegul @scorpio zicea ca sigur scapa presiune pe la intinzator
5. uzura la palier
Primele 3 mai sunt cum mai sunt. Nu stiu ce sa zic de 4, este posibil? Daca e 5 am pus-o, dar cum imi dau seama?

salut!am un opel astra g 1.7 cdti 2004 si de citeva zile s.a aprins in bord martorul de la ulei(uleiul este castrol 5w40 edge turbo dizel si are cam 14 mii)stind aprins chiar si dupa plecarea de pe loc 5-6 min.aveti vreo idee?

Bunã ziua tuturor.

Aveam un motor Z13DT pentru Opel Corsa. Între timp, l-am schimbat (avea blocul motor ruginit - intrase apã pe la injectoare). În trecut, mi se aprindea becul galben de presiune scãzutã/nivel scãzut ulei.

Cu ”noul” motor montat, îmi face exact același simptom: dupã 10 km de mers, apare beculețul galben și rãmâne aprins pânã când opresc motorul și îl las sã se rãceascã (1-2 ore). Am pus ulei 5w40, Castrol Magnatec, 3,2 litri.... Nu curge pe nicãieri.

Și culmea e cã pe jojã e între MIN și MAX. Presiunea de ulei se poate mãsura cu Op-Com sau trebuie sã mã leg neapãrat cu un manometru în locul senzorului de nivel.

Mulțumesc anticipat pentru eventualele pãreri.

Nu papã ulei pentru cã joja zice 100%. Ciudat e cã același martor galben apãrea și când aveam vechiul motor cu vechiul senzor, precum și acum când am un alt motor cu un alt senzor.

Foarte ciudat.

Am fost la service cu mașinuța mea sã remediez problema apariției martorului de culoare galbenã ”nivel scãzut ulei”. Precizez cã la același service am schimbat un motor (de pe Fiat Doblo 1.3 pe Corsa mea) acum o lunã. Problema era cã dupã fix 10-11 km, se aprindea acest martor, deși joja îmi arãta prezența uleiului la liniuța de MAX.

Ei bine, dupã ce am ridicat-o pe elevator, mare mi-a fost mirarea când am vãzut senzorul ”agãțat” cu colier nemontat nicãieri (atârna liber). Bine bã bãieți, mãcar puteați sã-mi ziceți cã ați lãsat senzorul atârnat... Acel motor de pe Doblo avea baie de ulei fãrã senzor nivel ulei.

Caut repede o baie de ulei cu senzor și o montez în locul celei vechi (și-așa acea baie era toatã zgâriatã, deformatã). Cu ocazia asta am vãzut și sorbul de ulei (care era curat, sita era curatã), am verificat jocul bielelor (joc axial), totul era lubrifiat și în ordine. NUMAI CÃ pentru a da baia de ulei jos trebuie sã demontezi: catalizatorul, iar ca sã dai jos catalizatorul ai un acces tâmpit rãu de tot la șuruburile prinderii lui cu turbina. Și ca sã ai totuși acces, dai jos și schimbãtorul de cãldurã, filtrul de ulei și gâtul de alimentare cu ulei. 5 ore și 150 ron ca sã desfaci și sã pui la loc o baie de ulei.

Acum pot circula liniștit, nu mi se mai aprinde niciun beculeț pe bord... Bãieții de la service mi-au zis cã ”degeaba te-ai speriat”, dar ca șofer am dreptul sã-mi pun probleme: ”de ce se aprinde martorul x?”, nu?

E normal ca atunci când desfaci filtrul de ulei ca uleiul sã rãmânã în suportul filtrului? Nu trebuie ca el sã se ducã în baie? La mine era blocat, dar am apãsat cu o șurubelnițã și abia apoi a coborât în baie...

SFAT: când vã apare becul galben nivel scãzut ulei, confruntați cu nivelul arãtat pe jojã. Credeți pe cuvânt joja și ignorați, eventual schimbați senzorul de nivel scãzut ulei.

Salutare! O nelamurire am si eu am o astra Z16XE dupa ce o pornesc becul ramane aprins 1-maxim 2 secunde! Care ar fi cauza? Orice sfat este binevenit! Multumesc anticipat

@Alyn93...e vorba de becul martor presiune ulei?

Pentru linistea ta mergi si fa un test de presiune ulei la 90 de grade. E cel mai relevant.


Daca testul e ok poate fi senzorul de vina.
Daca testul nu e ok schimba ulei si filtru apoi refaci testul.

In ultima instanta daca dupa schimbare filtru si ulei testul tot nu e ok posibil sa fie sorb de ulei infundat....se da baia de ulei jos, se curata sorbul.

Pentru inceput se pune un tester pe masina si dupa aia se afla ce trebuie facut...nu suntem vrajitori.