Electrovalva turbo

Parerea mea cumpara nou original nu te zgarci la bani!
Eu asa am sa fac daca o sa mai apara iar eroarea!

Exact,si eu am scchimbat electrovalva degeaba!
Eu zic sa incerci cu un alt senzor de la z17dth daca au aceasi serie ,daca nu,nu cred ca e bine sa incerci!

Dupa cum am promis, am revenit cu impresii: azi mi-a sosit senzorul (nou Bosch, acelasi cod cu cel de pe masina), l-am montat (2 min. dureaza, numai sa ai un torx T20) si am plecat in trafic; in mai putin de 500m m-am dat la pedala si s-a intamplat exact ce speram sa nu se intample: a intrat in protectie, limitare 3000 rpm.
Deci, pe scurt, inca niste bani aruncati aiurea pe inlocuirea unei piese care functioneaza perfect, si asta pentru ca n-am gasit de imprumut un MAP si am luat unul nou. Probabil voi scoate la vanzare electrovalva si MAP-ul care sunt bune si stau degeaba in garaj.
Urmeaza pe la sfarsitul saptamanii sa pun op-comul sa compar valorile citite de noul MAP si comparate cu vechiul MAP, insa sunt sigur 95% ca sunt identice.
Ultima varianta ramasa este sa curat geometria variabila a turbinei, care este posibil sa ramana blocata (adica cu palele deschise, generand prea multa presiune). Momentan ma documentez, deoarece fondurile se redistribuie catre sarbatorile de iarna.
Apropos, in Constanta am aflat un pret undeva pe la 350-400 ron numai curatarea, demontarea-montarea pe masina nu intra in banii astia.
Ce parere aveti, acesta e pretul pietei? Este justificata suma ceruta sau se poate realiza in garaj, cu cunostiinte medii de mecanica, indemanare si rabdare?

Fara sa-mi doresc ma alatur si eu clubului P0108-07 😢 . In tis se recomanda verificarea senzorilor schimbati de catre colegul @ath2202 daca functioneaza in parametrii si nu in ultimul rand supapa EGR sa nu fie blocata pe inchis. Parerea mea este ca ea este de vina deoarece in ralanti debitul de aer masurat pe masina este undeva la 23-24kg aer/h, sub valoarea minima de 25 kg aer/h. Cand i-am dat sa faca testul de ventil EGR nu se intampla aproape nimic de la 23 scadea la 20, deci EGR blocat. Maine ma apuc sa-l ciocanesc si daca se modifica ceva in comportamentul masinii revin cu feed-back.

Cu op-comul intri pe test ventil EGR si in turatie de ralanti ii faci testul. Temperatura motorului sa fie minim 80 de grade.
La fel ca si la tine cand dau sa trec de 3000 de rotatii mi se aprinde masinuta pentru cateva fractiuni de secunda dupa care se stinge dar nu mai pot trece de 3200 de rotatii in sarcina.
Comportamentul asta nu are patern bine definit la masina mea, este aleator si deobicei apare cand am masina incarcata sau urc o panta.
Fa si tu testul de EGR si zine ce valori ai.
Bafta

Am schimbat senzorul MAP(cel de pe admisie)...si filtrele,
dar aceiasi problema.... 😢 😢
(am pus testerul si imi apare aceiasi eroare) 😢
Corsa C Z13dt
Am oprit masina in parcare si am turat.o la maxim...dupa ce martorul cheie s.a aprins si a intrat in modul Safe,turatie maxima 3750ture..
Opri si pornit turatie peste 5000,a1a fulll a2a full si s.a aprins senzorul Checkengine.am ajuns acasa am citit eroarea P0108-7...am sters.o si totul e ca inainte...defecta...

Unde este elctrovalva turbo poate se poate curata? 😢

In cartea masini producatorul motorului este FGP.....

Este normal sa gasesc ulei in electrovalva de la turbo?
masina era mai puturoasa si cand ajungeam la 120-130 km aparea eroare in bord P0400 EGR.
Am schimbat senzorul de presiune de pe galeria de admisie.
Am curatat EGR.
Acum am eliminat electrovalva turbo si am lasat-o pe direct.
se poate intampla ceva daca umblu o periada scurta cu turbina pe direct?
Masina acum trage mai bine dar imi lasa uneori impresia cand sunt in trapta 3-4 ca urca greu in ture.
Este ceva normal?
Nu am nici o eroare in bord.

Cat de greu este sa se monteze\demonteze electrovalva de la turbo? Stima!

La motorul 1.3 diesel, electrovalva control turbina ewte pozitionata in stanga dupa radiator, cum ridici capota. Urmareste furtul subtire negru de vacuum care iese din tija swirl si coboara catre stanga jos.

Nu, acela este actuatorul turbinei.