Corsa A/B/C/D - coduri eroare si diagnoza

P0170 este Fuel Trim Malfunction (Bank 1) adica sonda Lambda nr. 1 (cea dinainte de catalizator) nu poate aduce in parametri admisia de benzina.
Intr-un cuvant citeste amestec sarac.
Se verifica admisia sa nu traga aer fals, presiunea de benzina in capul rampei ( filtrul de benzina a fost schimbat? )
Si EGR blocat intredeschis poate saraci amestecul. Curata si testeaza-l. Ai tutorial excelent de la dancuciureanu la Z12XE .
La debitmetru a se vedea cantitatea de aer masurata la relanti cu Op-Com ...trebuie sa fie peste 9.21 kg/h...dar daca admisia trage aer fals pot aparea valori eronate la debitmetru.

Neaparat presiune de benzina verificata cu un manometru. Trebuie sa fie in jur de 3,8 bar
Cand ai curatat clapeta de acceleratie ai verificat si gaurica mica din ea pe unde vin vaporii de benzina de la recirculare?
Verifica si sistemul de recirculare vapori.

da...am montat inapoi debitmetru , am scos bobina (care este noua BOSCH) si am vrut sa vad bujiile in ce stare sunt ( care si astea sunt noi BERU) ..toate bujiile erau putin negre in capat- banuiesc ca asa e normal ..le-am smingeluit putin dupa care le-am montat la loc ( in tot acest timp ambele borne decuplate ) ...am pus contact 30 sec , luat contact , pornit , tinut la relanti pana la 90 grade ( a pornit si ventilatorul de racire ) ... am oprit motorul , efectuat test agrafa - masinuta cu cheita a licarit in continuu de peste 100 ori , luat contact pus din nou la fel...din ce am citit inseamna ca s-a sters codul de eroare care era 0170 , dar cand am pornit masina tot a mers in rateuri vreo 20-30 sec ( cu faruri aprinse , ventilatia pornita ) dupa care a stat normal la relanti...oricum banuiesc ca problema mea nu e rezolvata , sunt 99% ca daca merg un pic cu ea iar incepe sa faca la fel ,

ps: in testul efectuat pe laptop la service spunea ca sonda lambda trebuie sa emita valori intre 4 OHM si 30 OHM , cu aparatul de masura indica 17.4 - 17.5 ( mecanicul a testat si a spus ca este foarte ok sonda lambda).

Mai pe scurt daca face aceleasi probleme dupa ce s-au schimbat : Bujiile , Bobina de inductie , senzor ax came , curatat throttle body , egr desfacut arata impecabil , Debitmetru curatat mufa - in interior pana mea arata ca nou , schimbat filtre -ulei , benzina , aer + ULEI , baterie noua Bosch Silver S4

Ce mai pot face la ea?

Salut! si eu ma confrunt cu 0170, a aparut din senim, la un drum lung, Sibiu-Viena, in zona Budapesta am facut o pauza, am plecat si am condus cu o medie de 120-130km/h pana la Gyor acolo s-a aprins masinuta cu cheia! uitasem de test agrafa am deconectat bateria , am conectato la loc si am pornit, martor nimic, apoi, la un drum de 400 km din care 300km prin munti cu forjat dar fara sa depasesc 100km/h nimic, apoi ajung pe autostrada (100km pana in viena) cu aceeasi viteza 120-130km/h apare iar masinuta cu cheia, opresc, citesc codul si filmat sa am dovada, 0170! deci, eroarea a aparut in aceleasi conditii! tin sa precizez ca am facut cu opelasu peste 20 de drumuri Sibiu-Viena si retur! problema a aparut la ultimul drum! O corsa c din 2001, 1,2 model elegance. Revizii la fiecare 10.000 km schimbat toate consumabilele inafara de placute de frana care nu sunt prea uzate! Ma gandesc la racordul flexibil, probabil l-am lovit candva, canistra recuperare, sau galerie evacuare fisurata sau garnitura? sau galerie admisie gaurita sau garnitura? sau traseu debitmetru -clapeta acceleratie? sau cei care au eroare asta , ce ati schimbat si nu s-a rezolvat sau mai bine zis ce ati schimbat si s-a rezolvat! Poate ca sonda , habar nu am ! am sa fac un test cu op com, la rece , la relanti la cald la relanti, si apoi probabil am sa inregistrez un live data cat tine un drum de sibiu-viena! sa vad cum se comporta si ce nu ii convine! astept sugestii sau sfaturi , ca de verificat am verificat ochiometric si pare in regula! MASINA FUNCTIONEAZA NORMAL , NU AM SEZIZAT O MODIFICARE IN PUTERE , MERGE LEJER DE LA 2000 LA 4500 RPM IN A 5-CEA !

Nu doresc nimanui sa schimbe juma de motor! E clar ca pentru eroare asta sunt multe cauze , dar si multe solutii! Am cautat pe acest forum, dar si pe altele si nu am gasit o cauza comuna sa zic in proportie de 70-80% , fiecare membru din acest forum care a intampinat problema asta a descris/o din punctul lui de vedere! si tot odata , solutia, sau rezolvarea nu coincide cu rezolvarea celuilalt membru! Eu mi-am descris patania exact asa cum e scris mai sus! la alti , din ce am citit, sunt conditii diferite in care a aparut eroarea respectiva! Probabil din neatentie mi-a scapat detaliile la alte cauze comune! Oricum, daca e vreun doritor sa explice , modul de rezolvare a acestei erori! ar fi de mare ajutor si pentru ceilalti! Ma gandesc , dupa parerea mea ca ar fi mult mai eficient! ca de ex. am problema x si am rezolvato asa, am parcurs 5000-10.000km si nu s-a mai manifestat! E adevarat, ca sunt interesante si explicatiile de genu! , am schimbat x, y, z, dar problema inca persista! Poate fi un mod mult mai clar de expunere!Fac tot posibilul sa nu ajung la 10 mecanici, cu 10 solutii!

1.Masoara presiunea benzinei in rampa de injectoare. P0170 nu inseamna ca sonda Lambda are neaparat ceva.... Ea citeste amestecul si raporteaza ca e sarac. Amestecul e format din benzina si aer in anumite cantitati. Daca pe tester ai cantitatea normala de aer atunci benzina nu e suficienta.
2.Daca presiunea benzinei e normala amestecul mai poate fi saracit de aer fals in admisie si de EGR blocat pe intredeschis. EGR l-ai curatat....dar l-ai si probat?
Daca nu e secret ce motor ai?

Intr-un final, i-am dat de cap! yupiii! sa o iau cu inceputul!
- am schimbat bujiile vechi Beru cu NGK BKR5EK intrefier de 0,9mm facut cu lera de reglaj (m-am chinuit putin, dar a iesit ok) - ((tin sa precizez ca nu sunt forte multumit de aceste bujii)) - problema nerezolvata
- schimbat racord flexibil (putin sifonat) - problema nerezolvata
- inlocuit cele doua garnituri de la TB cea neagra si cea verde, curatat TB - problema nerezolvata
- curatat mufe sonde si la celelalte piese importante - problema nerezolvata
- diagnoza cu op-com monitorizat bebitmetru, facut test cu carton , fara carton, de juma ...in toate felurile si s-a schimbat umpic treaba , nu a mai aparut eroarea! - problema rezolvata partial!
- achizitionat debitmetru " no name " afterafteraftermarket sa zic asa ! foarte eftin, si problema cu eroarea P0170 a disparut!
- am facut aprozimativ 3000 km de atunci si beculetul minune nu s-a mai aprins! - dupa parerea mea cred ca problema e rezolvata,
- consum ok, si parca s-a schimbat putin mai bine comportamentul motorului! conduc foarte des aceasta masina si nu pot sa fac diferenta , daca comportamentul masini se schimba pe o perioada mai lunga de timp!

-As putea sa vad cat de teapan e nemernicul de debitmetru , fara diagnoza/tester op com?, varianta aia eftina pentru nepriceputi! si nu mi rusine sa zic ca sunt nepriceput!
- ideea cu cartonul am aflat de pe forum. Eu decid daca fac improvizatii sau nu la masina! de aici culeg informatii! ca daca ceri sfaturi ajungi sa schimbi juma de motor!
- da stiu e diagnoza lui peste dar am aflat eu ca e teapan debitmetru! si incetul cu incetul poate mai invat alte si alte chestii!
- eu sunt convins ca ati inteles ce am zis in fraza respectiva! (pur si simplu m-am jucat cu acel debitmetru, nu e mare inginerie sa ii astupi gura cu ceva ) si am cautat si cautat si am gasit liste si tabele si multe informatii despre debitmetre in general; si ce reprezinta acea valoare de aer si in principal de factorii/variabilele implicatii/implicate in modificarea ei!
- toata joaca asta a costat 60 de euro! bujiile, garniturile, racordul si debtmetru! asta pentru cine e interesat!

Salut,am o Corsa C 2001. De cand am luat-o am probleme cu ea. Are momente cand porneste la a3a cheie,rar la prima. Cand porneste greu,o ia in 2 pistoane si imi da fum alb care miroase a benzina. la prima cheie o poate lua si la sfert,dar si greu,atunci cand o ia greu da si fum. Si consuma si pe masura,sub 10 nu vrea sa scada.Plus ca are momente la relanti ca tremura toata masina.
Pe interfata,nu imi arata niciun cod.
Dupa ce am cumparat-o am iesit cu ea din oras dupa 20-50 check engine-ul putere are,trage,nu da semne de a se ineca. am citit codul: P0420 - Catalizator cu eficienþã scazut (00) - Prezent.
Sterg codul dupa cativa km 20-50-100,apare iarasi.
http://www.fileshare.ro/e31041476
http://www.fileshare.ro/e31041477
http://www.fileshare.ro/e31041479
http://www.fileshare.ro/e31041480
http://www.fileshare.ro/e31041481
http://www.fileshare.ro/e31041482
http://www.fileshare.ro/e31041483
http://www.fileshare.ro/e31041485
http://www.fileshare.ro/e31041502
http://www.fileshare.ro/e31041486
http://www.fileshare.ro/e31041504

Asa multe pt ca am dat inregistrare la fiecare bloc de valori. De lugi cat trebuie ca na.....