Maioneza galbena la motor

si in legatura cu uleiul stiu ca la diesel trebuie ceva mai subtire gen 5w40 iar la benzina 10w40. eu la benzinar merg si iarna si vara cu 10w40 nu mi.a confirmat nimeni ca trebuie schimbat cu alta cifra inainte de iarna

15.000 what the? fie, la al meu z16se, cand desfac busonu il scutur se vad clar picuri de condes, antigelu tot la nivel a stat toata iarna, ma enerveaza condensu ma tot gandesc cum sa scap de el, cand vine ideea perfecta, postez rezolvarea

Eu la benzinar merg doar cu 0W40 vara si iarna si e super ok. Parerea mea e ca 10W40 e semisintetic si nu-i prea bun iarna la motor.

Din cite stiu eu Opel recomanda uleiuri sintetice care difera calitativ de cele semisintetice. Iarna un ulei semisintetic are puncul de curgere altul decit unul sintetic , si uleiul tinde sa devina gros, de aici porniri greoaie, tacanit tacheti, etc. In zona noastra , sau chiar pe la munte iarna avem temperaturi de -20 -25 destul timp. Cit timp motorul e ok, nu vad de ce sa-i pun ulei semisintetic cind producatorul recomanda sintetic, si merge bine cu acesta.

Ce ai scimbat la distributie si ce producator ?

Nu vad suruburi intinzator, suruburi axe came, piulite evacuare, arnitura baie, arnitura evacuare, arnitura capac culbutori, arnitura termostat, cea de pompa apa o vad metalica si la tine e din cauciuc.

opel agila z12xe cam dispare antigelul din vasul de expansiune dar vad ca are in capacul de la vas un furtun de evacuare ma gandesc ca o disparea si pe acolo si maioneza in capac destul de multa acu ce sa schimb garnitura capac culbutori,distributie sau chiuloasa nu mananca ulei toba nu e afumata am folosit ulei 10w40 liqui moly cumparat personal din germania regim de mers extern 90 km/h.

abia azi am descoperit care e problema pompa apa probabil ca a inceput sa piarda si mai mult antigel si a inceput sa lase pata
am urmarit urma de antigel pe dedesupt se prelingea pe bloc si venea de langa pompa am primit si confirmare de la mecanic si maine o schimb si cu okazia asta schimb si curea accesorii.

motorul merge rece, nu are timp sa se incalzeasca, se formeaza condens. cat timp nu dispare antigeluldin bocan nu este nici o problema.

Salut , am tot citit ce spune ti aici, nu zic ca nu ar fi posibil, eu am un astra g 1,6 benzina z16se , si eu am smantana in capac si nu imi scade nivelul de apa din vasul de expansiune, poate se diminueaza putin smantana care o face daca scimbi cu un anumit tip de ulei dar de asta nu scapi, eu am vazut la mine fara sa i fac nimic ca pe timp de iarna daca mergeam putin cu ea adica porniri repetate intr o zi si mers putin adica era destula smantana acolo, iar daca mergeam mult sa zic un drum de 400 km aproape ca dispare, inca ceva mai depinde si de temperatura de afara, astea cum e la mine sunt motoare cam in curu gol ca sa zic asa si apare imediat efectul de condens in capac de ax cu came sigur pot aparea si probleme de genul cum am citit mai sus dar in general cel putin la tipul meu de motor e ceva general si orice ai face adica scimb ulei nu ai sa scapi de smantana. Asa i motorul si altele bineinteles care fac condens fac smnatana. Dau un ex. Am un bmw seria 3 1,6 benzina are 234000km si nu am vazut niciodata vreo picatura macar de smantana la buson, am avut si dacie si ii facusem si motorul nu din cauza asta si aia tot facea smnatana prin capac si se mai infunda cateodata si un furtunas acolo cu o supapa pe el. Ce am vrut sa spun este ca anumite tipuri de motoare fac acest fenomen ceea ce e normal in conditiile care se amesteca apa cu ulei asta din cauza condensului, motoarele nus inchise ermetic. Ptr cei ce au dubii in ceea ce am spus pot intreba mai multi mecanici care umbla des cu aceste tipuri de masini si vedeti ce spun. Asta cu schimbatul garniturii de chiuloasa sunt cazuri exceptionale si apar mai multe simptome cum a mai spus cineva, asa ca dati i drumul la mers ca nau nimic asa is ele, ochiii pe ulei atat....