Tutorial incalzire mai rapida a motorului Diesel

da ii o varianta cu sirocou wbasto sau cu incalzitoare auxiliare..da inconvinientu ii ca daca acel siroco webasto dupa ce porneste si ii automat ii un pic cam nasol ca scoate fum ...stiu dupa masina mea..eu mam gandit sa il anulez..ca numa consuma motorina dejaba ca incalzirea o face cand porneste mototru nu ii independent si nu are buton sau telecomanda de reglare pornire/oprire (ma refer la cele automate ca la modelu pe care il am eu pe masina)+de aia se uita lumea la tine ca si cum ti-ar arde ceva in motor cand mergi cu ea ca lasa un fum in urma de nu vezi nimik ..

https://www.facebook.com/vid...2&pnref=story 😊))))

@vecinu'- e veche aia si fumata cum se spune,dar dovedeste in imagini IQ-ul unora....
@ionut-spor la treaba in continuare si sa vedem sistemul online 😉 Legat de buton: nu ai niciunul orb pe undeva?Sau un loc mai ascuns,dar daca il ascunzi sa lasi un led la vedere ca sa nu uiti de el.

Va salut,domnul Gabi!
Stiti cumva cum as putea lua legatura cu user-ul @visse? Ma intereseaza daca imi poate face circuitul electronic pentru un astfel de incalzitor.

De aceea v-am.si intrebat,stiind ca este suspendat 😊
Va multumesc mult! Toate cele bune!

Dupa cum am zis, am folosit cu mult succes sistemul de incalzire cu bujii timp de 2 ani, de care am fost multumit si care a ajuns la un coleg din CT parca.....
Acum am montat un Webasto Z/CD, care este cel mai bun lucru pentru o masina in timpul iernii.
Acesta a fost montat in locul unde vine montat si din fabrica, adica intre motor si habitaclu.
Pentru al putea monta si a avea spatiu de lucru, am demontat cam tot din zona aceea, chiar si partea de actionare a turbinei.....
//www.clubopel.com/8080/uploads/2014-12/14037_hmfvsmfie.jpg][/imglb]
Am adaptat instalatia electrica a webasto-ului la instalatia originala a masinii pentru incalzire suplimentara (mufa era trasa langa debitmetru si siguranta la fel era deja in tablou).


Motorina am tras de la filtrul de motorina.
Apoi am tras fire si la ventilatorul din bord ca acesta sa porneasca pe treapta 2 cand porneste si webasto.
M-am dus cu firele dinspre motor in bord pe langa instalatia de la ECU motor din grila de sub stergatoare.

Cum nu am climatronic, am cautat firul de la treapta 2 ventilatie si am facut legaturile.



Momentat pornirea webasto-ului o fac cu o telecomanda si cam ci 15 minute inainte sa plec cu masina.
Comsumul de curent webasto+ventilator este 7A, un consum OK care daca bateria este buna nu ar trebui sa ne afecteze.
Consum motorina 0.3l/h.Ceea ce este foarte putin, dar se castiga din faptul ca motorul la pornire este cald si are consum ca pe timp de vara.Drept sa zic nu am sesizat trecerea ca in anii trecuti de la consum de vara la cel de iarna.
Dupa montaj aproape ca nici nu se vede unde este montat.
[imglb=http:

buna dimineata,
am facut o poza la tabloul de sigurante de la motor, cum pot si de unde iau un + de pe contact ? se ridica cumva capacul cu relee si am acces la ceva fire pe dedesupt?

Eu nu m as lega de bricheta cred ca este sensibil sa ti reziste la sistemul cu bujii incandescente , este imposibil sa nu gasesti un plus pe contact la vreun releu.!

astazi am finalizat lucrarea, pe moment ... il testez sa vad cum merge iar pe urma ii fac un montaj electronic sa se opreasca singur.
am luat plusul de la climatizare si l-am trecut prin buton, comanda cu (-) DI am tras (-) permanent, nu-i problema. L-am inghesuit intre filtrul de ulei si cel de motorina 😊 , releul pe moment sta pe lateralul bateriei, undeva mai jos. Am us siguranta de 30A, o bujie am vazut ca ia cam 11A din masuratori su un aparat inseriat

Am luat si eu un sistem de incalzire cu bujii de la un coleg de forum, un sistem facut cu migala si pricepere, cu banda de panza peste cabluri si termocontractile peste legaturi, cu etichete de montaj pe fiecare cablu. Sistemul l-am cumparat de mai bine de un an si iarna trecuta nu l-am montat, l-am montat abia anul acesta. In mare sistemul contine un releu de 3A care la randul lui comanda doua relee de 40A care alimenteaza bujiile. Mai exista in montaj si un termostat care pe la 70-75 grade Celsius intrerupe comanda, deenergizeaza releele si intrerupe alimentarea bujiilor. In habitaclu imi intra doua fire dinspre montaj: unul pe care trebuie sa-i dau +12V ca sa alimentez releul de 3A si unul pe care trebuie sa pun un led pentru semnalizarea functionarii bujiilor. Am doua probleme, zic eu, pe care nu le prea inteleg pentru ca nu ma pricep prea bine la electrica auto:
1. firul de comanda pe care eu aplic +12V se incalzeste destul de tare dupa maxim un minut de la alimentarea releului de 3A (firul asta e in sectiune de 0.5 mm, daca asta are vreo importanta)
2. sunt alimentate 2 bujii din 4 si in conditiile astea nu-mi dau seama in cat timp si cat de tare trebuie sa se incalzeasca "gogoloiul" de aluminiu cu bujiile in el (simt ca incepe sa se incalzeasca slab de tot cam dupa un minut si sa zic ca ar ajunge pe la 30-35 de grade dupa 4-5 minute, asta cu motorul oprit, deci fara circulatie de apa, ceea ce mie mi se pare ineficient, ma asteptam sa se incinga repede si tare).
Daca m-ar putea lamuri cineva...