Legatura cod eroare cu martor in bord

Dau cateva detalii despre simptomele pe care le are masina.
Se aprinde martorul de service in special cand conduc prin oras. Daca merg in felul asta mult timp (in oras, prin trafic aglomerat), se aprinde in cele din urma si martorul de motor, care dispare abia dupa cateva zile (spre deosebire de martorul service care dispare dupa ce opresc motorul si il repornesc) daca o mai scot din oras la un drum mai lung sau nu dispare deloc daca merg numai prin oras.
La drum lung, daca o forjez (peste 3000-3500 rpm) merge normal cateva minute, dupa care imi limiteaza turatia la 3000 rpm. Daca opresc motorul si il repornesc, limitarea dispare pana la urmatoarea forja.

Astept pareri, sfaturi din partea celor care au patit acest lucru sau au idee despre ce e vorba.

Repet, eroarea este ECN 040061 si se refera la EGR. Pe tester am pus-o in urma cu 2 saptamani si tot la EGR se refera eroarea care apare.

Masina este Astra H 1.3 CDTI, fabricata in 2007. Acum are 181.000 km si eu am luat-o la 130.000 km.

Multumesc.

Salut din nou!

Ieri am curatat EGR-ul, eroarea a disparut, am facut un drum de aprox. 70 km si nu a reaparut. Intr-adevar era plin de mizerie inauntru.
Problema este ca am constatat un comportament putin diferit al acceleratiei, in sensul ca motorul incepe sa aiba viata abia dupa 2500 rpm, in conditiile in care inainte de curatarea EGR-ului simteam ca incepe sa accelereze mai serios dupa 1800-2000 rpm iar acum la aceasta turatie este aproape mort.
Ar putea avea legatura cu faptul ca masina a stat fara baterie timp de 2 ore si s-au resetat anumiti parametri ai computerului de bord? Nu stiu daca este adevarat dar mai demult mi-a spus cineva ca masina memoreaza cumva stilul de condus al soferului pentru a se adapta la cerintele lui, de aceea ma gandesc ca stand 2 ore fara baterie s-au resetat acei parametri memorati anterior.

Multumesc.

Da, pana la 2500 rpm nu simt zvac, accelereaza usor iar cand ajunge la 2500 rpm are zvac si urca rapid in ture, deci prinde viata si se comporta ca inainte.
Singura diferenta este ca inainte incepea sa urce in ture mai rapid de la 1800-2000 rpm in sus si intre 2500-3300 rpm avea explozia de putere.
Acum si-a pastrat doar explozia de putere de dupa 2500 rpm, insa pana la aceasta turatie urca usor de tot.

Mersi pentru raspuns Andrei.
Sper ca m-am facut inteles.

Ok, o sa tin cont de ce mi-ai spus. Multumesc.

Daca tot vorbim de impresii de dupa curatarea EGR-ului, indraznesc sa mai pun o intrebare.
Am remarcat ca atunci cand opresc motorul, se opreste mai zgomotos decat inainte si cu o mica trepidatie. Nu este foarte puternica trepidatia si nici zgomotul nu este foarte deranjant, dureaza o fractiune de secunda, dar intreb asta pentru ca inainte de curatarea EGR-ului nu facea asa.

Ce ar putea fi? Ceva care nu a fost insurubat bine inapoi?