Timonerie Cutie de Viteze M32

Nu stiu exact dar cred ca asta poate fi...

pozitia 29

Sincer nu stiu....poate gasesti pe cineva care are aceeasi masina si arunci un ochi....

@dan cuciureanu: va multumesc pe aceasta cale atat dumneavoastra cat si celor ce isi aduc contributia la rezolvarea diverselor probleme.
sincer,am cautat n variante:"timonerie,timonerie m32" dar fara un rezultat care sa ma ajute in rezolvarea problemei.am gasit tutorialele dumneavoastra de la Agila,Corsa dar nu se potrivesc la cutia m32. in fine...
am desfacut carpeala ,am sters vasilina ce o pusesem pt gresare prin vara si am tras o poza.intr-adevar,nuca este crapata.
nu intuiesc montajul,banuiesc ca este prin presare, deoarece nu imi pot da seama unde vine siguranta,daca exista.
"abuzez" de bunavointa dumneavoastra,rugandu-va sa ma ajutati cu metoda "neortodoxa" fie aici,fie prin pm .
in acest moment exclud cumpararea cablurilor "pt ca bani multi"(400 lei cablurile si 150-200 lei montaj) iar sarbatorile se apropie..

@dancuciureanu:inca odata va multumesc public ptr amabilitate si promptitudine.
voi proceda conform indicatiilor primite, inclusiv la partea cu porcul si carnatii 😊
sa auzim de bine!
Cornel

rezolvare: schimbat cabluri timonerie.
multumesc inca o data tuturor pt suportul acordat

S-ar putea; sau s-ar putea sa fie sincroanele/cautatorul din cutie.

Misca de bucsa aia alba in nuca si vezi daca ai joc maricel...sunt 2 la numar logic.Pauza eu las din 1 in 2 pentru ca ar fi treapta scurta , in rest trag normal pentru ca de la 2 in sus treptele sunt lungi si au pauze intre ele , adica trec prin punctul mort.Incearca curatare timonerie si reglaj , iar daca nu ai rezultate ai sa te legi de cutie.In mod normal , in acele bucse ar trebui sa ai joc ca de pivot mai lejer...daca lagareste sunt acele bucse din teflon roase din cauza lipsei ungerii si fara inlocuire nu vad alta rezolvare.Nu trage la japca pentru ca daca caraie , ai sa duci sincroanele.

Am desfacut si nuca interioara asa informativ si pentru sufletul meu , si se pare ca pentru 1.9 cdti nu exista chit de reparatie pentru cutia cu r sub viteza 1(raman fan vw fara sa vreau...).Chitul de reparatie se potriveste doar pentru cele care au r unde este treapta 6.Pun si 2 poze informative poate ajuta si pe altii. Sa nu se inteleaga gresit , problema este iarna nu i ca vara...din ciclul ulei rece , plus ulei vechi de 230 k km ✌...

Salut!
Problema și la mine din cauza cablurilor de timonerie.
Cablurile sunt noi, montate la EDS, insa încã de la prima pornire dupã montaj, am observat ca îmi vibreazã accentuat schimbatorul în treapta 3.
Menționez ca nu vibra absolut deloc cu cablurile vechi.
EDS nu a dorit sa re-verifice montajul sau sa încerce o reglare a cablurilor, sugerând cã are cutia probleme, cã sã fac schimb de ulei întâi și dacã nu se rezolva trebuie reparata cutia.
În fine, am dat de un tip isteț care a rezolvat temporar problema, trãgând pe la motor de cabluri și astfel intinzandu-le bine la partea de schimbator, nu a mai vibrat vreo 2 zile, apoi vibrația a revenit. Mi-am explicat singur fenomenul, prin faptul ca unul sau ambele cabluri s-au re-asezat în poziția proasta în care vibreazã.
Studiind puțin problema pe la schimbator, am observat ca vibrația vine practic din bucsa care sta ridicata sus când e schimbatorul în treapta 3, acolo este jocul și acolo apar vibrațiile. Dacã țin ușor apãsat pe bucsa sau pe corpul de plastic de care vine prinsa, vibrația dispare complet.
Acum, nu știu cum sã fac sã improvizez ceva care ori sã-mi ținã cablurile mai întinse, ori sã ținã puțin presatã în jos zona care genereazã vibrația.
Ma gândesc sa masor și sã decupez o bucatã de cauciuc, sã o prind cumva sus pe bucsa care sã nu-i permitã sã mai urce asa mult în sus, dar e o matzocarie ce am eu un cap, e imposibil sã nu existe un reglaj ceva sau o metoda de a ține cablurile întinse.
Apelez la experiența voastrã, poate reușesc sã rezolv problema.
Mersi!