Oil pressure low stop engine !

Eu am schimbat si uleiul din cutie(manuala)odata cu oringul, ca l-au dat jos sa scoatã planetara. In cutie intra 2,2-2,3 litri, iar manopera gratis pt ca oricum il dãduse jos.

din ce stiam eu problema asta apare la modelele mai vechi de 2011.este undeva pe aici o discutie intreaga despre genul asta de eroare si despre motorul foarte prost de pe insignia.
ce nu am vazut eu este un posesor de opel insignia care a luat masina de noua de la reprezentanta si pe la 130k a a parut eroarea asta referitoare la ulei.nu zic ca nu s-a intamplat niciodata dar prea se vede eroarea asta la motoare din 2009 sau 2010 cu 120, 130k la bord.
nu cumva eroarea asta apare la un motor alergat si care are cu mult peste 300k.?
intreb si eu.
Referitor la ulei,am inca Qmega 2.2 y22dth de 8 ani ,are 300k(oare? ) am pus numai GM 5-30 si nu scoate fum, merge perfect si fuge inca cu aproape 200 daca ai unde.

Nu sunt de acord cu tine! (Referitor la faptul ca modelele mai vechi de 2011 au astfel de probleme.....foarte multe (motoare) depind de intretinere......intretinut corespunzator (motorul) nu o sa creeze probleme. Eu am insignia ST fabricata in a-12.2009, (avea aprox 177000km) adusa din Germania (de mine) in noiembrie 2012, si nu am avut genul acesta de probleme. Acum am 231546km cu ea si nu am nici un fel de problema. Am scimbat la ea conducta de servo, un senzor (spate), 3 bujii si consumabilele+ chitul de distributie si swich-ul de la portbagaj. Eu sunt foare multumit de masina, iar urmatoarea va fi tot insignia. Am mers 2 ani cu ulei GM si dupa ce am citit pe aici am optat pentru ulei Valvoline SynPower Xtreme XL-III 5w30 care sa dovedit mai bun ca GM.

@ iulius, nu trebuie sa generalizam.....sunt anumite motoare (cu km foarte multi) care au acest gen de probleme dar aici depinde de intretinere sau samsari (cati km au dat inapoi). Eu consider ca se exagereaza mai mult decat trebuie cu aceste probleme. Cunosc cel putin 5 posesori de insignia cu motoare de 110 si 130 cp care nu au probleme cu aceste motoare. Daca intram pe acest forum (inainte de a achizitiona insignia) si citeam ce se scrie aici, sincer nu cred ca mai cumparam insignia dar ma bucur ca nu am facut acest lucru deoarece imi place foarte mult insignia ST si sunt foarte multumit de ea. Inainte am avut astra (3 ani) si Golf4 (5 ani) si tin sa mentiomez ca am cam avut cheltuieli "neprevazute" destule, gen: sonda lamda, injectoare, ambreaj, placa presiune, aprindere, discuri frana, egr...etc. Deocamdata la insignia (pe care o detin d8n 11.2012) nu am avut probleme care sa necesite investitii mari. Acum doresc sa fac un upgrade la modelul 2014 (sper) dar numai din vara....am avut-o la vanzare si nu am dat-o...deocamdata o mai pastrez doarece vreau sa mai strang ceva "cash" sa imi permit mai multe optiuni.

.schimba repede oringul buclucas,la mine s-a prajit motorul,dupa ce am mers .

Hello all,
Astazi dimineata am avut si eu problema asta,motor A29DTH 2009. Masina a stat pe dreapta vreo 4 zile, iar la prima pornire mesajul cu pricina. Am oprit verificat nivelul,totul ok,la urmatoarea pornire nu a mai aparut eroarea. Din ce am citit, posibil cauza sa fie acel oring. Imi poate spune cineva care ar fi costurile si despre ce oring e vorba. Am mai citit ca rezolvarea ar putea fi si o recalibrare / update de soft ?

Am sa ma grabesc sa il schimb, pana nu se produc ceva daune... Motorul nu da semne ca ar avea ceva probleme acum cine stie are deja 200 000

Am si eu aceeasi problema:
Motor A20DTH, masina achizitionata de noua din Romania (ultima data ). Are 5 ani vechime, varsta a dobandit-o in noiembrie anul acesta. In prezent are abia 92000km.

Reviziile le fac la 10.000km (indiferent de sezon). In plus respect indicatiile date de producator in cartea masinii referitor la schimbari ce trebuiesc facute in functie de km sau vechime (lichid de frana, freon etc.)

Din vara anului 2014 am inceput sa folosesc Liqui Moly Top Tec 4600. In iarna din 2014 am "dobandit" prima oara "Oil pressure low! Stop engine!" A fost un eveniment trecator, facandu-si prezenta doar de 3 ori (disparea in 3 sec) iarna trecuta.

Anul acesta primesc aproape zilnic. Cel putin, de la -5 grade in jos garantat am mesajul in bord plus "limp mode" pe care-l obtin in mers.

Dimineata, sau, mai bine zis, la prima pornire a masinii la -10 grade am un sunet intre 1000 si 1200 de ture (nu stiu exact cum sa-l caracterizez) ca si cum ai incerca sa bagi o crenguta intr-un tocator/maruntitor. Odata ce ajunge temperatura la aprox 20 de grade dispare orice sunet "dubios".

1. Credeti ca ar fi posibil ca in acei 5l de ulei sa fie si niscaiva ml de apa? Sa reformulez: s-au apucat sa falsifice si Liqui Moly?

2. Pe langa drumul pe care-l voi face la service pentru oring + filtru + ulei + schimbat bujii (luate din timp deoarece cam pe aici "pica"), sa pun banuti deoparte pentru o noua pompa de ulei?

Si eu am schimbat oringul si mesajul nu mai imi apare,recomand. Am acelasi tremurat la pornirea la ger,face ca si cum ar merge in 3 pestoane,zici ca se rupe ceva,doar cateva secunde pana o accelerez putin(peste 1500 turatii).Eu am ulei Motul de aprox. 4k km, nu cred ca e acesta de vina, inclin spre bujii!

Cred ca ai dreptate gyzmo, face urat doar când e foarte frig, o sa ii bag niste aditiv in motorinã. Scuze de off topic.