Regenerare filtru de particule (DPF)

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=12856
sau
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=10211

Gata, am rezolvat problema - ”Operația pe cord deschis”- eliminarea filtrului.
Problema era filtrul de particule - era schimbat, dar problema mare era cã nu era bun, era ceva improvizat (vorbele specialistului). Era spart și plin de funingine, la diagnozã arãta 104% înfundat, dupã ce a încercat sã intre în regenerare de 5 ori ( cu o zi înainte). Cu cât mergeam mai mult, cu atât bãga motorina mai mult și de acolo fumul.
L-am întrebat, de ce totuși am reușit sã ajung cu ea din Brașov în București, fãrã sã pãțesc așa ceva, și mi-a explicat cã, dupã ce se reseteazã la zero, prin calculator, acesta dupã o perioadã aratã cã filtrul este înfundat și pornește regenerarea. Acum îmi dau seama cã așa am pãțit eu. Dupã ce am ajuns în București, a doua zi a scos fum. Am mers la mecanic, o regenerare forțatã, am mers în jur de 200 km și din nou a scos fum. Am reparat motorul, dupã 180 km, același fum.
Poate așa a pãțit și vânzãtorul și așa a stricat motorul.
Gata, sunt pregãtit sã mã bucur de mașinã.
Mulțumesc tuturor membrilor acestui forum.
Numai bine.

Sincer sã fiu, am mers foarte puțin în București, dupã ”operație”. Consoarta, este cam speriatã acum, dupã o zi de mers cu ea, adicã, de consum. Sã merg câteva zile și vãd ce și cum, deocamdatã, bãnuiesc cã sare în jur de 10-11 litri/100 km. Pentru mine este foarte mult, gândiți-vã cã am avut un Renault Symbol, 1.5, iarna, dacã ajungea la 7, vara cu AC climã (nonstop), ajungeam la 4 litri/100km. în afarã.
Dar, am vrut mașinã de familie!
Vã țin la curent cu mersul mașinii.
Acum îmi bate ceva pe dreapta, dar la ce am pãțit, nu mai conteazã.
Nu știu ce motorinã sã-i bag acum, dupã scoaterea filtrului, de obicei alimentam de la MOL, normalã, o fi bine?
Sã auzim de bine.

Mulțumesc. Despre consum, nu am ce sã spun, am numai 80 km. O sã postez la "consum mașinã", sau cum de numește. Scriu de pe telefon, pentru cã s-a stricat calculatorul, altã belea.
Numai bine tuturor.

Am curatat clapeta acceleratie apoi si tot la fel, imi apare masina cu cheie la bord si se reduce la 2000 turatii. Am schimbat si bujiile ...tot nu merge...de ce nu intra in regenerare?! Stie cineva aici?!

da, si la mine media este de 200 km intre regenerari mers doar in oras...in afara ajunge si la 650 km, dar se intampla rar sa fac 2-3 drumuri legate in afara. Consumul este de aprox 10l/100km, in oras. Am folosit si eu aditivi pentru dpf, dar nu se intampla nimic, adica daca e 200 sau 220 nu mai conteaza...
Singura solutie dpf off, si ma gandesc si eu sa fac asta la 170000km...si dpf-ul asta are durata de viatza si e gata.
Singura problema sa gasesc pe cineva care face un dpf off corect la Denso, aici e problema, sunt multe solutii de compromis care ascund problemele cu regenerarea nu elimina definitiv aceasta "functie"
Folosesc doar motorina petrom normala si parca din iarna asta motorul a devenit mai zgomotos, cred ca am si un injector cu probleme, deci mai mult fum in dpf...lucrurile se leaga dupa 150000 de km.

Daca masina merge si in exterior (macar saptamanal), da, se poate, dar cum multe masini merg cu lunile doar in oras, dpf-ul e praf si la 100000 km...Nu ai cum sa faci regenerarile asa cum vrea masina, pur si simplu incepe regenerarea exact cand trebuie sa opresti. Am patit asta in jumate din cazurile de regenerare...Noroc ca am indicator conceput de mine acum 3 ani si stiu ca a inceput regenerarea, la fel si sotia care merge mai mult cu masina....

Salutare,

Am aflat si eu ca am filtrul de particule infundat de tot. Tipul la care am dus masina in service, a trimis filtrul la curatat la o firma in Bucuresti (nu a vrut sa zica care) si respectivii spun ca nu poate fi curatat. Au propus sa mai incerce o data si alta solutie propusa de ei e sa sudeze o sita (ei zic ca e un filtru, dar ma indoiesc ca e aceeai chestie).

Istoria ar fi cam asa: lunea trecuta, masina a inceput sa faca oscilatii mari in mers, mers sacadat si martorul masina cu cheita se aprindea cand ma apropiam cu turatiile de 2000. am mers aproximativ 15-20 de minute si apoi a iinceput sa mearga ok.

seara cand am facut a 2-a tura, (un drum de 3-4 km) cand am ajuns acasa, turatia era aproape de 1000 rpm (nu mi-am dat seama ca, cred ca isi face generare).
marti la al doilea drum de 2km s-a oprit in mers si abia am reusit sa o scot de pe drum pe roti....dupa mai multe incercari nereusite de pornire, am reusit sa ajung la un service cu ea, (facea un zgomot destul de mare - cred ca de la furtunul car etocmai a cedat)..La service, tipul la care am dus-o, mi-a zis ca e furtunul cu senzor de la dpf (de presiune) si a zis ca incearca sa vada ce se poate face.

Dupa mai multe incercari nereusite de regenerare, mi-a zis ca trebuie sa il trimita la curatat ca nu are ce sa ii faca, dar cei de la firma respectiva au zis c anu se poate!

Intrebarea mea e: ar fi o idee sa pun un filtru de particule, nu numaidecat original..? daca da, cam la ce pret ar fi?
Dupa ce pun filtrul si furtunul, o sa merg sa investighez la un service sa vedem daca mai sunt si alte cauze din care s-a umplut filtrul..

Multumesc de raspunsuri

@Daniel: da, intenntionez sa investighez de ce s-a infundat. Suspect e furtunul care s-a copt
Intrebarea mea se refera cum se comporta un filtru de particule ne-original, ce am vazut eu pe net la 2-4000 RON? A pus cineva, a incercat?

Curatat 100% nu este posibil, doar partial.