Faruri Opel astra H

Pentru ca sa fie legale,farurile cu xenon trebuie sa aiba sistem de reglare automata a nivelului (pe verticala) si sistem de spalare (stropire) a farurilor...si banuiesc ca si omologare la o autoritate competenta.Toate astea implica modificari la masina si multi bani.
Daca nu tii neaparat sa fii in legalitate,poti sa le pui oricum,dar:in primul rand,ii vei orbi pe cei care vin din sens opus,nu treci de ITP (verificarea periodica),iar la un control in trafic,ramai fara certificatul de inmatriculare,in schimb "castigi" o amenda!
Din experienta mea (4 masini in 25 de ani),pot sa spun ca orice masina lumineaza bine noaptea,daca are farurile (si becurile) curate,nematuite (matuirea se repara),sa fie corect reglate si sa nu fie de la masini cu volanul pe partea cealalta (de ex.faruri de Anglia,circuland in Romania,Italia,etc)...Trist,dar adevarat:se vand pe net si la dezmembrari,in Ro,faruri in stare foarte buna,la preturi foarte mici,demontate de pe masini de Anglia (volan pe dreapta).NU CUMPARATI asa ceva! ...abureala ca "se regleaza",e o prostie(minciuna)...nu intru in detalii.
In plus,exista becuri cu halogen (normale),mai performante (mai scumpe,dar nu ca cele cu xenon)...vezi Osram,Philips,si altele

Ca sa faci montajul corect trebuie sa ai schema electrica din TIS. Pentru asta trebuiesc facute cateva modidicari in mufa care intra in far.
Daca le reglezi cum trebuie, nu orbesti pe nimeni.
Reglajul pe verticala cand este masina incarcata il faci ca si pana acum din butonul din bord.
Lipsa cantarului pe puntea spate o sa-ti dea eroare in UEC.
Sistemul de spalare il pui sau nu. Ideea e ca daca te prinde rar-ul sau militia ca nu functioneaza iti ridica talonul.
Atat timp cat tu montezi pe masina faruri cu xenon oem nu ai problema cu RAR-ul si la ITP. Omologarea de produs in RO o face producatorul(Opel) pentru fiecare model mentionandu-se toate accesoriile posibile care pot fi montate.

Bafta

E greu de modificat mufa de la far?adica eu am 2 pini lipsa fata de instalatia de la care am luat farurile.

Multumesc!Am sa incerc sa vedem ce se intampla

Dupa 2 zile de cand am pus farul cel "nou",aseara am constatat cu tristete ca farul s-a dereglat si bate foarte jos (ambele faze).Cand l-am montat,l-am reglat si bateau perfect ambele faze (ca nu se pot regla independent).Reglajul din buton nu functiona,iar butonul,oricum e pe 0.Am incercat sa-l reglez din nou,dar cu reglajul la maxim,tot e prea jos.
Are cineva vreo parere,unde ar putea fi problema?

Apreciez gluma 😊.Nu,nu e de Anglia si chiar daca ar fi,asta ar afecta doar partea laterala pe faza scurta....Stiu sa depistez un far daca e de Anglia sau nu,doar uitandu-ma prin geam,la oglinda de la faza scurta...in plus,al meu are si eticheta cu codul,pe carcasa motorasului.Am dat pe el 250,desi,de Anglia se gasesc (din pacate) cu 100 sau mai putin!
Am spus mai sus ca am ajuns cu reglajul la maxim si nu e suficient. Banuiesc o problema la masina,pe circuitul de comanda al motoraselor.Nu am acces la mufele farurilor decat daca dau jos bara...sau poate pe o rampa?...foarte dificil.
Ma mir ca nu stie nimeni sa-mi spuna daca comanda pe motorase e cu tensiune continua (ca la alte masini),sau altcumva...

Am facut cercetare pe farul dat jos de pe masina.Concluzia e ca motorasul e comandat ca la toate celalte,cu o tensiune continua,variabila,dar nu reactioneaza la comanda cu masa sau cu +12V.Tensiunea de lucru e intr-o plaja limitata (n-am masurat exact care e)...In plus,am vrut sa ajung la motoras,asa ca am taiat frumos carcasa (cu un cater),astfel incat sa se poata lipi la loc.Asa se poate inlocui sau repara motorasul.

Iata si eticheta de pe farul "nou" care acum e pe masina...Litera "E" din cod inseamna ca e pentru volan pe stanga...Pentru Anglia este "L":

Cum se schimba becul de la faza lunga, pe partea stanga, fara sa te chinui prea mult ? 😃

Multumesc mult! Incerc sa fac cum ai spus. 😀
Tare imi era frica sa nu trebuiasca sa repet figura de acum cateva zile. 😆

Stiu.😃 Am demontat fata in urma cu cateva zile sa spal farurile inauntru, putina polishare si curatit radiatoarele.
Am schimbat becul de dimineata, nu a fost asa greu. Am dat la o parte mufa care este prinsa de cutia de la sigurante pentru a face loc, am desfacut protectia de cauciuc, si restul este simplu.