Decarbonizare motor-păreri pro si contra

Ce păreri aveți de procedura asta.Eu am facut o si pot spune ca masina porneste la o zi după...ca un pompă duza (la sfert de cheie),lucru care nu se întâmpla inainte.având in vedere ca pe parcursul celor 130 d mii făcuți in 8 ani..nu am curățat nimic la motor si motorina am bagat doar cea mai ieftina.Astept răspunsuri de la voi.Numai bine.

https://m.facebook.com/decar...ke&__tn__=C-R
250 ron orice motorizare · Pocedura este una simpla, valabila pentru orice tip de motor si pentru care nu este nevoie sa demontam motorul. Se introduc molecule de hidrogen prin admisie timp de "X" minute conform capacitatii motorului in timp ce motorul functioneaza . Aceasta operatiune faciliteaza o ardere completa oxyhidrogenul avand de 3 ori mai mare coeficientul de ardere decat benzina sau motorina iar carbonul se va desprinde din locurile unde este depozitat si eliminat sub forma unor particule foarte fine pe evacuare. Decarbonizarea motorului este recomandata la 15.000 km sau 1 data pe an . Producatorul aparatului precizeaza ca motorul nu castiga forta ci recupereaza ceea ce a pierdut de-a lungul timpului . Procedura este folosita in vestul europei de mai mult de 4 ani .


Ultima modificare facuta de Florin20 la Sam 30 Sep, 2017 1:19 pm, modificat de 2 ori in total

ma batea si pe mine gandul sa apelez la asa ceva...
si daca zici ca se simte, cred ca o sa fac si eu asta...
am mersi 75.000 (din cei peste 300.000 de care stiu eu, in realitate...) din care 80% in oras si drumuri scurte...
avand in vedere ca masina nu prea a cerut bani de cand e la mine (doar maruntisuri si consumabile) zic ca merita un astfel de tratament.

Mai ai catalizatorul pe masina, sau filtrul de particule ?

si masina mea a fost rent-a-car dar in Olanda.
nu stiu de ce am impresia ca masinile astea facute pentru asa ceva (dar si pentru taximetrie, politie, etc) sunt putin mai solid construite (si probabil mai scumpe)...
am amici care tot asa au masinile, primul proprietar a fost o firma de inchirieri prin vest, masini cu multi km (peste 300.000) si nu au deloc probleme cu ele...
ba chiar am un amic care are un peugot 407 break, masina a fost pe taximetrie in spania, masina avea 450.000 cand a cumparat-o el, a luat-o aproape gratis (cateva sute de euro) si in afara de consumabile nu a schimbat nimic pe masina (masina are acum 600.000)...

In 14mii de km am completat doar 200 de ml de GM 5W30.As fi de acord sa am grijă de masina mea atât timp cat costurile nu depasesc limita bunului simt.Am un amic cu o Vectra c pre facelift z19dt.A schimbat 3 tampoane motor,vreo 8 mil,rectificat turbina 14 mil,ambreiajul,nu mai retin suma.Merge cu ea numai cu 50 la oră.Eu nu am răbdarea necesară sa merga aşa,din păcate.eu merg cu 80,90.si cu toate astea nu am avut probleme cu ea.Imi da pe la clapeta de acceleratie ulei in partea electronica de 5ani.In furtunul de la admisie aer am gasit ulei acolo,mi a zis cnv pe forum ca e relativ ok,imi era teama sa nu o ia pe ulei motorul si sa se supratureze.Admisia ai vazut ca nu are depuneri mari deloc,doar umezeala de la ulei si ciudata ca unde intra aerul la supape e foarte curat,se vede metalul.O sa desfac iar furtunul de la admisie si o sa va zic cum arată după de carbonizare.Furtunurile de la egr aveau un strat de funigine de aprox 1cm acum 2 ani.Sa văd dacă HHO ăla a facut cv acolo.O sa va țin la curent.

Eu i-am intrebat cum obtin cei cu decarbonizarea hidrogen in ,,cutiuta,, lor si habar nu au avut sa-mi spuna...eu consider ca e o pacaleala!Deci este doar parerea mea stricta si personala....

Din pacate nu am poze de acum doi ani,cand am schimbat bujiile si am văzut depunerile masive de pe furtunele egr-ului.Nu exclud ca exista unii care poate nici nu dau drumul la aparat...dar personal sunt mulțumit de rezultat..precizez totuși ca dacă nu curatati deloc o perioadă îndelungată,130 de mii de km in cazul meu,nu o sa curețe pana la metal.."mizeriei" aleia probabil i-ar trebui niste temperaturi atât de mari incat ar afecta diverse garnituri de cauciuc,piese mai sensibile la temperaturi exagerate.

Da.Nu m am documentat prea mult,oxi hidrogenul ăla ridica temperatura de ardere si depunerile se dizolvă.La mine pe furtunul de la admisie am gasit ca niste particule,provenite de pe turbina,ca o funigine care nu era cu o săptămână inainte cand am desfacut furtunul de la admisie.Pe furtunurile de la egr, depunerile unsuroase nu mai erau,decat foarte putin in zona coturilor.Am pus o poza cu admisia după procedură.

Poate se observa in poza,spre supape nu are deloc depuneri,e griul specific AL.Intre clapeta si admisie era un strat de ....mm de depuneri,foarte uscat cu toate ca imi da turbina sau altceva cv ulei in admisie.In130 de mii nu am schimbat decat bujiile acum 2 ani,strict la motor ma refer.Atunci am vazut"mizeria"de pe furtunurile egr.ului.Acum aprox 1 săptămâna am desfăcut egr si clapeta accelerație pt prima dată.De cam 5 ani aveam ulei in clapeta.Am luat un spray de 15 lei si nu era in stare sa dizolve mici urme de depuneri.Clar curățare mecanică e mult mai bună dacă nu ai umblat la motor mult timp.Mizeria aia unsuroasa nu dispare bătând din palme..nici decarbonizarea nu face minuni,ar trebui sa ridice temperatura de ardere in motor....de s ar duce naiba multe garnituri,de la axa,carter,samd.Nu fac reclamă..fiecare face ce consideră de cuvință.Sa intru in polemici..nu ma reprezintă..