Y20DTH: scartait curea transmisie NOUA

Am schimbat cureaua cu una noua (cu INCA una noua, de fapt...). Dupa o pauza de cca 3 ore, la pornire a scartait (deh!!!) cam 10-15 sec, cu intreruperi (poetic spus, ca un ciripit de pasarele... desi numai de poezii n-am eu chef acum!!!). Astept cu interes dimineata...

Am fost la un alt mecanic. A admirat intreg sistemul de role peste care trece cureaua, le-a privit din tot felul de unghiuri si a decis ca nu e nici o lipsa de planeitate, si ca nici una din role (sau fulii, sau cum le-o zice) nu are joc in ax. Concluzie finala: sa schimb bateria, caci ea ar fi cauza. Nu i-am mai zis ca am incercat deja cu o baterie perfect incarcata fara vreun rezultat... Oricum, pe seara am masurat (dupa o pauza de alte 3 ore) tensiunea la bornele bateriei: 12,4V! La pornirea motorului, imediat dupa aceea, scartait 10-15 sec...

Cred ca ma duc la un mecanic si-l pun sa desfaca toate rolele alea si sa verifice cum se invarte fiecare dispozitiv actionat de cureaua asta in parte!!!

@mikhai: sincer, nu inteleg cum ar trebui privit ansamblul fulie-curea in testarea cu stroboscopul: perpendicular pe suprafata curelei, sau paralel cu aceasta (din axul fuliei)?

Am avut aceeasi problema mai demult, prin iarna. La pornirea la rece sau pe umezeala. Am fost service Opel in Constanta si mi-au recomandat calduros sa schimb pompa de la AC ~ 1600 Euro. Apoi, dezamagit am plecat la un mester, pe care il cunosc demult si mia recomandat sa cumpar o periuta de dinti, ca el nu avea prin atelier si mi-a curatat canelurile de pe rolele de transmisie - intinzator + AC. Se adunase multa mizerie acolo. A dat si cu un sprai sa inmoaie mizeria adunata. Cu ocazia asta am schimbat si cureaua care era putin uzata si patina si de acolo se auzea acel scirtiit deranjant.

leontet, ai putea incerca si tu figura cu periuta sa cureti canalurile de la role, avand in vedere ca masina e din 2001 si in zona este simerginul distributie care pune ulei peste tot posibil sa fie acumulari de mizerie undeva. Spun asta pt ca si mie dupa ce am cumparat-o la putin timp a inceput sa scartaie, am schimbat acel simering sa dipara uleiul aruncat insa scartaitul a ramas, desi la verificare intinzatorul era ok. Deocamdata veni frigul insa la prima zi mai calda le curat eu bine:)

Eu am reparat vreo 4-5 cazuri de acestea cu schimbarea curelei,intinzatorului,si facuta o revizie al alternatorului(spalare,degresare,ungere unde este necesar,schimbat carbuni daca trebuie etc)
Poate aparea si o situatie in care fulia alternatorului sau a intinzatorului si a altor componente care au contact cu cureaua sa nu fie stranse perfect pe suprafata blocului motor.Se formeaza un fel de distantator din mizerie sau alte lucruri in momentul strangerii pieselor.Sper sa fi explicat destul de bine,daca nu cer scuze si voi reveni cu alte sfaturi

am dat cu wd40, chiar si cu spray de reconditionat plastic, tot scartaie, s-a marit oricum timpul de scartaiala, daca inainte facea max 10 s acum cred ca e 1 min. Partea cu scutul motor scos cred ca influenteaza uzura, in sensul ca o accelereaza cu toate impuritatile. O sa mai fac totusi o verificare la jocul intinzatorului cand ajung la o curte (banuiesc ca dau roata dreapta jos si aparatoarea de acolo sa am acces la intinzator) daca nu-i joc comand alta curea si eventual fac un scut din tabla sau il comand.

Am vrut sa-mi inscimb si eu cureaua de la alternator,cind imi schimb uleiul si consumabilele,dar m-am razgindit du pa ce am citit problemele voastre. Eu nu am probleme cu ea,dar nu stiu la citi chilometri se schimba.Motorul este 1.7DTI, are 139000 de km. VOI CE MA SFATUITI SA FAC!.

Scartzaitul apare DOAR de la ALTERNATOR ! VErifica alternatorul !

am uitat sa postez dar s-a rezolvat, problema era de la intinzator, facuse joc in bucsile de plastic, am umplut spatiul lipsa cu diferite tampenii si e ok. Partea cu intinzatorul hidraulic care se aeriseste e o tampenie, e un simplu arc scufundat in ulei sa nu rugineasca si pe deasupra un cauciuc sa nu iese uleiul afara.
Daca scartaie la alternator probabil aveti aceeasi problema, apropo, fulia aia e extrem de subtire in carne, la mine s-a rupt si a ramas decat piulita pe ax 😊 Am gasit cu greu una putin mai mare in diametru la dezmembrari, cu ocazia asta s-a tensionat si mai mult cureaua iar la relantiu baga tot 14V. Daca pica cureaua la y22dtr, probabil si y20dth creste apa si merge neregulat la relantiu plus semnul de service in bord insa fara reducere de putere, daca nu sunteti pe faza se cam strica jucaria 😊

foloseste CAUTA
arunca o privire pe astea
https://www.clubopel.com/rez...&sa=Cauta#771

daca ai timp treci pe la service-ul la care ai montat-o sa verifice sa nu fie intinsa suficient sau incearca sa folosesti un
Spray pentru curele de antrenare